中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “上市近5年，累計(jì)銷量超過(guò)60萬(wàn)輛，這在很大程度上反應(yīng)出了廣汽本田繽智在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的地位。”

沒(méi)錯(cuò)，如果說(shuō)是別克昂科拉最早開(kāi)啟了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于小型SUV的認(rèn)知，那么本田繽智和XR-V的出現(xiàn)，則正式把人們對(duì)小型SUV的熱情推向了高潮。很多人在購(gòu)買這個(gè)級(jí)別車型時(shí)，最先想到的就是這兩款車型。

作為廣汽本田旗下引入的首款小型SUV，于2014年推出的繽智算是中國(guó)市場(chǎng)中最早一批的小型SUV了。上市初期，主打“年輕人第一款車”的它，憑借著外觀和空間上的優(yōu)勢(shì)，迅速成為了消費(fèi)者在小型及緊湊型轎車之余的最佳選擇。

不過(guò)隨著車市大環(huán)境的持續(xù)下行，再加上受到產(chǎn)品同質(zhì)化及消費(fèi)升級(jí)等問(wèn)題的影響，小型SUV市場(chǎng)的現(xiàn)狀可以說(shuō)是并不樂(lè)觀。包括繽智在內(nèi)的很多當(dāng)年熱銷車型，都已無(wú)法和巔峰時(shí)期的成績(jī)相提并論了。

那么為了留住消費(fèi)者的熱情，車企們對(duì)于小型SUV的理解也逐漸形成了兩種不同的風(fēng)格。一種便是讓旗下產(chǎn)品變得更具個(gè)性，增加消費(fèi)者的記憶點(diǎn)；另一種則是繼續(xù)提升自我修養(yǎng)，補(bǔ)齊水桶的每一塊木板。而繽智，顯然更適用于后者。

6月18日，時(shí)隔5年后的廣汽本田繽智終于要迎來(lái)中期改款了，并把重點(diǎn)放在了設(shè)計(jì)和動(dòng)力上的提升。那么它是否能達(dá)到當(dāng)下消費(fèi)者日益嚴(yán)苛的要求，重?zé)?ldquo;第二春”呢？

為此，“達(dá)車匯”也在趕在新車即將上市之際，提前來(lái)到4S店一探究竟。

目前，全新繽智已經(jīng)陸續(xù)到店。而作為繼雅閣、凌派、奧德賽之后，廣汽本田又一款重磅新車，經(jīng)銷商對(duì)于全新繽智還是很重視的。“達(dá)車匯”來(lái)到店內(nèi)時(shí)，工作人員正在為它搭建“C位”展臺(tái)，所以展車暫時(shí)被放在了過(guò)道處，拍攝背景有些嘈雜還望見(jiàn)諒。

心動(dòng)點(diǎn)一：換裝思域同款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

一直以來(lái)，車企們都將小型SUV的目標(biāo)群體對(duì)準(zhǔn)了年輕用戶。而當(dāng)下年輕一代消費(fèi)者對(duì)于車輛的性能需求變得越來(lái)越強(qiáng)烈，顯然現(xiàn)款繽智的1.5L和1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)無(wú)法贏得他們的歡心。動(dòng)力上的薄弱也成為了現(xiàn)款繽智被吐槽最多的點(diǎn)之一。

好在廣汽本田也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，作為新車改動(dòng)中的最大亮點(diǎn)，本田的VTEC地球夢(mèng)系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)終于被搭載到了全新繽智車型上?；蛟S時(shí)間有些晚，但畢竟彌補(bǔ)了不少人的遺憾。

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有130kW的最大功率，而峰值扭矩達(dá)到220 N·m。其實(shí)關(guān)于它的性能已經(jīng)不用多說(shuō)什么，有著“秒天、秒地、秒空氣”之稱的思域就是它最好的代言。

當(dāng)然，全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)只是替代了現(xiàn)款的1.8L車型，而低配車型的動(dòng)力依舊搭載的是1.5L i-VTEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也均滿足了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

在拍攝過(guò)程中，“達(dá)車匯”也采訪了兩位看車的顧客。雖然他們心里還沒(méi)有明確的目標(biāo)，但均表示1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入的確是很吸引他們的地方。

心動(dòng)點(diǎn)二：全新家族前臉帶來(lái)不少活力全新繽智的

另一項(xiàng)較大的改動(dòng)主要來(lái)自前臉的造型設(shè)計(jì)。前進(jìn)氣格柵上方采用了更寬的鍍鉻飾條，整個(gè)中網(wǎng)的面積也進(jìn)一步增大，再配合上思域和雅閣的同款“羽翼式”全LED大燈，使車頭擁有了更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。

兩側(cè)霧燈的造型也改成了橫向的矩陣式效果，搭配黑色的前唇也顯得不再那么老氣，增添了整體的時(shí)尚度。

此外還有樣式更加動(dòng)感的輪圈樣式、尾部的雙邊雙出排氣，以及凸顯性能范兒的“220TURBO”標(biāo)識(shí)。在“達(dá)車匯”看來(lái)，全新繽智在外形上的改變，確實(shí)讓自己的氣質(zhì)與全新的1.5T動(dòng)力系統(tǒng)更搭了。

心動(dòng)點(diǎn)三：空間利用率的確很優(yōu)秀

相較于外觀，車內(nèi)的變化就沒(méi)有那么明顯了。不過(guò)新增的酒紅色內(nèi)飾配色還是增加了一定的新鮮感，也提升了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

而要說(shuō)整個(gè)座艙內(nèi)最能打動(dòng)人的，還是繽智在空間利用率上花的心思。除了T字臺(tái)下方一處鏤空的儲(chǔ)物槽外，其中央杯架也采用了雙層設(shè)計(jì)。用戶可以根據(jù)實(shí)際儲(chǔ)物需要自由調(diào)節(jié)，實(shí)用性還是非常不錯(cuò)的。

與此同時(shí)，繽智的后排還享有本田獨(dú)有的“魔術(shù)座椅”。不僅靠背可以按4/6比例放倒為后備箱騰出更大的空間，重點(diǎn)是坐墊也能夠按4/6比例向上翻折，放個(gè)大型盆栽或是一只大狗都十分方便。

猶豫點(diǎn)一：后排座椅質(zhì)感欠佳

有道是任何事都是相對(duì)的，繽智的“魔術(shù)座椅”雖然在空間利用率和功能性上很實(shí)用，但也使得后排座椅在穩(wěn)定性上不如傳統(tǒng)的固定式座椅，用力坐壓或擠靠會(huì)有一些松散的感覺(jué)。

同時(shí)，后排的中央扶手不僅比較短，按上去的質(zhì)感也很差，就像是在一塊板子上簡(jiǎn)單地包了一層薄海綿，而且還不是很均勻的那種。老實(shí)講，與其如此敷衍了事，倒不如取消掉，否則反倒更容易拉低車內(nèi)的檔次感。

另外由于全新繽智只在車身長(zhǎng)度和寬度上有所增加，軸距依舊是2610mm，所以在乘坐空間上也與現(xiàn)款差別不大。本人身高189cm，調(diào)整好前排后，后排腿部剩余一拳二指的空間，而頭部基本沒(méi)有什么余量了。

不過(guò)繽智擁有三個(gè)后排頭枕，并且地板也算很平整了，所以日常乘坐還是可以找到一個(gè)比較舒服的姿勢(shì)。

猶豫點(diǎn)二：部分配置令人有些“尷尬”

其實(shí)全新繽智在配置方面的表現(xiàn)不能說(shuō)不好，根據(jù)銷售人員的介紹，店內(nèi)的展車是一款1.5T次頂配車型。它搭載了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，并擁有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、定速巡航、前車碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警以及泊車?yán)走_(dá)等駕駛輔助功能。

同時(shí)，現(xiàn)款車型的手控空調(diào)也換成了更智能的自動(dòng)空調(diào)。然而讓人糾結(jié)的點(diǎn)也同樣來(lái)源于此。

這塊全觸控式空調(diào)面板雖然看起來(lái)更有檔次了，但明顯的反光現(xiàn)象還是對(duì)日常行駛中的操作帶來(lái)了一定的影響。而強(qiáng)大的“指紋收集”功能恐怕也考驗(yàn)著每位消費(fèi)者的忍受能力。

另外還有一點(diǎn)就是現(xiàn)款全系無(wú)座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)的遺憾，在全新繽智上同樣保留了下來(lái)。“達(dá)車匯”想說(shuō)的是，哪怕高配車型裝個(gè)主駕基礎(chǔ)的四向調(diào)節(jié)也好呀。

猶豫點(diǎn)三：同門“兄弟”這關(guān)不好過(guò)

相較前兩點(diǎn)而言，“達(dá)車匯”認(rèn)為全新繽智所面臨的最大挑戰(zhàn)還是來(lái)自它的“兄弟”車型——東風(fēng)本田XR-V。

雖然目前合資小型SUV市場(chǎng)的整體熱度不如從前，但從銷量上看，XR-V的月銷基本仍穩(wěn)定在1.5萬(wàn)輛左右，剛剛過(guò)去的5月更是排在整個(gè)SUV榜單的第四位。而相較之下繽智從2018年9月份開(kāi)始銷量便出現(xiàn)下滑，今年前四個(gè)月僅售出3.46萬(wàn)臺(tái)，平均月銷不足9000輛。

賣不過(guò)XR-V的一個(gè)很重要的原因就是，在兩車的主銷車型方面，繽智本身的售價(jià)都要略高一些。再加上雙方的優(yōu)惠力度也差不多，那么在相同產(chǎn)品力的前提下，誰(shuí)更適合做人生的第一臺(tái)車，消費(fèi)者自然也有著自己的思考。

不過(guò)畢竟繽智已經(jīng)進(jìn)入到了更新周期，店內(nèi)銷售人員對(duì)于全新繽智的表現(xiàn)還是很有信心的，相信新車上市后銷量一定會(huì)明顯的提升。

寫到最后：

不管怎樣，全新繽智相較于現(xiàn)款車型的變化還是顯而易見(jiàn)的。更時(shí)尚的設(shè)計(jì)和更強(qiáng)勁的動(dòng)力，都使得全新繽智的綜合實(shí)力得到了進(jìn)一步的提升。

可以說(shuō)，如果想要購(gòu)買一款合資小型SUV，那么“達(dá)車匯”依然會(huì)建議你把全新繽智放到重點(diǎn)考慮的名單當(dāng)中。至于市場(chǎng)究竟還留給它多大拓展的空間，也只能等到新車價(jià)格揭曉后再接著聊了。