中國汽車新聞網(wǎng)訊 “近距離接觸遠(yuǎn)景，刷新了我對自主品牌入門緊湊級車型的認(rèn)知”不論懂不懂車，“入門”一詞也總是讓人提不起精神，更何況對于“六缸才是車”有著迷之執(zhí)念的我，在聽到遠(yuǎn)景的時候，自然也就泛起了愁，這車該怎么寫呢？帶著這樣的疑問，稀里糊涂的就飛到了西雙版納，一個氣候堪比三亞的地方。

從早晨5點半起床，下了飛機之后也無暇顧及周邊的變化，直到酒店的大堂之后才忽然發(fā)現(xiàn)，自己仿佛回到了年初在泰國團(tuán)建時的情景：潮熱的空氣和泰味十足的建筑風(fēng)格。

此時，我又想起了泰國滿大街十分“接地氣”的改裝車，簡單到一套小作坊出品的輪圈，又或者十年前流行的仿鈦合金尾喉…而非在北京已經(jīng)司空見慣的大G和M3，一切還都十分的簡單直接。

進(jìn)入房間熟練的掏出電腦，準(zhǔn)備開始把明天的文章快速搞定，這也是我們汽車編輯的日常。到酒店就叫Room Service？你可能對媒體老師有什么誤解…

不過，正當(dāng)靈感開始“上頭”的時候，卻被隔壁的同行叫去拍車。趕早不趕晚是媒體人必備的素養(yǎng)，一旦有機會干活就要毫不猶豫的沖上去，這也是這次被遠(yuǎn)景“刷新認(rèn)知”的開始。

壹

熟悉吉利車型的小伙伴都知道，遠(yuǎn)景是吉利的一個系列，官方稱之為遠(yuǎn)景家族。其中包含全新遠(yuǎn)景、新遠(yuǎn)景SUV、遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景S1和遠(yuǎn)景X1。

近日，吉利遠(yuǎn)景家族可謂集體換新，除了遠(yuǎn)景X1外，其余四款車都已經(jīng)完成了升級并滿足了最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。如果說星越這樣的車型是吉利的門面，那么遠(yuǎn)景家族就是堅實的后盾。

這次，我們試駕的車型就是遠(yuǎn)景家族中的銷量頂梁柱，全新遠(yuǎn)景。定位于三廂緊湊級轎車的它，從最開始的一輛車，已經(jīng)拓展到了一個家族，12年間獲得了累計200車主的信賴。

這款定價7萬級別的車型，在增加了CVT車型后究竟發(fā)生了怎樣的變化，相信也是消費者關(guān)注的重點。

貳

第一眼看過去，它還是十分的樸實，作為吉利的入門車型，自然不能拿什么短前懸、LED大燈來要求它。但是，前臉的回字形進(jìn)氣格柵在經(jīng)過微調(diào)之后順眼了不少，細(xì)節(jié)方面的點睛之處就會讓一輛車的氣質(zhì)發(fā)生變化。

鹵素+透鏡的組合已經(jīng)不足為奇，LED日間行車燈自然也沒有缺席，對于入門車型來說，這樣的配置水平已經(jīng)足夠。

仔細(xì)端詳，前后的造型都沒有什么特別能抓住眼球的點，但不論從哪個角度來看都能跟得上審美。要知道對于早期的合資品牌來說，入門級別的車還遠(yuǎn)做不到這點。當(dāng)然，如果去挑它的車身比例顯得有些不近人情，對于這一級別消費者來說，實用性是第一訴求。

進(jìn)入車內(nèi)，第一時間就被空調(diào)圈粉，在西雙版納這樣的地方，再好的車機系統(tǒng)也沒有空調(diào)來的痛快。內(nèi)飾的頂部已經(jīng)使用了仿皮包裹，配合金屬拉絲面板的整體設(shè)計，可以說是吉利更高級別設(shè)計語言的下放。

8英寸的觸屏支持在線導(dǎo)航、藍(lán)牙電話和手機互聯(lián)功能，這些基本的操作對于一款入門車型來說已經(jīng)足夠。系統(tǒng)設(shè)計算不上華麗，但功能分布清晰，基本上不用費力尋找。在物價飛漲的今天，能夠用7萬元換來這樣的體驗其實已經(jīng)足夠了。

至于方向盤、擋把、中控旋鈕等操作區(qū)域的手感，基本都維持了價位應(yīng)有的水準(zhǔn)?？梢哉f，入門級車型最大的使命就是代步，它并不負(fù)責(zé)豪華、或者一切看起來花里胡哨的附加值。

空間上來說，它也確實做到了緊湊級應(yīng)有的表現(xiàn)，地臺沒有多少凸起，腿部空間充裕，頭部也不會擦到車頂，至少180的乘客不會覺得壓抑。盡管沒有出風(fēng)口，后排也留了一個USB接口，這樣的配置已經(jīng)可以算是“良心”了。

叁

首先要說的是，在第二天的試駕體驗中，油耗是讓我最為驚喜的部分。在路況暢通的國道上，空調(diào)開到最低，勻速行駛之后的油耗已經(jīng)從市區(qū)的8.6降到了5.6，這樣的表現(xiàn)確實出乎了意料。要知道，它搭載的僅僅是一套1.5L+CVT的動力組合。

從駕駛質(zhì)感上來說，它也能完全符合日常代步的需求。如果要和15萬級別的轎車相比，減震的質(zhì)感上稍稍有些遜色，在大震動的處理上有些不力。不過，噪音隔絕和發(fā)動機艙的聲音都控制的不錯，沒有體現(xiàn)出實質(zhì)性的差異。

升級國六之后，它的動力數(shù)據(jù)沒有發(fā)生變化，109馬力自然談不上動力的問題，可以肯定的是，它的整體感受比之前搭配4AT變速箱時好了很多，加速過程順滑，舒適。Sport模式并非虛設(shè)，兩者之間的油門響應(yīng)還是有不小差別，轉(zhuǎn)速也會一直保持在較高的水平。不過只要以合適的方式駕駛，它也會用十分優(yōu)秀的油耗來說明一切。

作為遠(yuǎn)景家族中的一員，滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的遠(yuǎn)景升級版在綜合產(chǎn)品力上的表現(xiàn)確實刷新了我的認(rèn)知。至少在配置、人機交互的體驗和油耗上，它都已經(jīng)超越了同級別的合資對手。換言之，吉利在入門級車型上，交上的是一份老道的、挑不出毛病的答卷。

遠(yuǎn)景轎車作為家族中的領(lǐng)頭羊，上市以來的銷量已經(jīng)超122萬輛，在入門級市場是一股不可或缺的強大力量。這次的升級，在緊跟排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，產(chǎn)品力依舊以性價比著稱，這對吉利汽車來說都是十分重要的，只有強有力的“后衛(wèi)”才能抵擋住車市寒流的猛烈進(jìn)攻。