中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 消費(fèi)者樂(lè)意買(mǎi)Plus版、Pro版的手機(jī)，更多的是享受別人眼里的高級(jí)感。而在車(chē)市當(dāng)中，消費(fèi)者對(duì)有高級(jí)感的車(chē)子的追求，始終在提升。

3年前風(fēng)光580上市，憑借超大的空間和實(shí)用的配置、好玩兒的車(chē)機(jī)系統(tǒng)獲得消費(fèi)者的青睞，至今累計(jì)銷(xiāo)售近50萬(wàn)輛。隨著市場(chǎng)和需求的升級(jí)，東風(fēng)風(fēng)光也將推出更高級(jí)的車(chē)子——風(fēng)光580Pro。

雖然名字上只差了一個(gè)Pro，但風(fēng)光580Pro是一款更高級(jí)的全新車(chē)型，外觀、內(nèi)飾、車(chē)機(jī)、動(dòng)力、底盤(pán)都是全新的。

顏值高，車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能強(qiáng)大

風(fēng)光580Pro采用了滿(mǎn)天星式的前格柵，相比市面上常見(jiàn)的網(wǎng)格狀、橫條式前格柵更顯高級(jí)感。同時(shí)，高配車(chē)型采用了LED大燈光源，點(diǎn)亮后更顯精神。

風(fēng)光580Pro的車(chē)身尺寸變化不大，軸距仍是2780mm。造型獨(dú)特的輪轂和鍍鉻條貫穿的尾燈，顯得非常運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，15.6英寸橫置中控大屏非常引人注意。中控臺(tái)、內(nèi)側(cè)門(mén)板上有明顯的層次分割，并采用軟材質(zhì)包裹；三幅平底方向盤(pán)、液晶儀表、15.6英寸大屏以及旋鈕換擋功能區(qū)，使得內(nèi)飾很有高級(jí)感。

配置方面，試駕的這臺(tái)風(fēng)光580Pro智領(lǐng)型除了15.6寸智能超清大屏，還包括全景電動(dòng)天窗、旋鈕式電子換擋、360°全景泊車(chē)系統(tǒng)等。而大屏內(nèi)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，則是這臺(tái)風(fēng)光580Pro高級(jí)感最明顯的地方。

像特斯拉一樣，風(fēng)光580Pro將大多數(shù)控制性功能都集成在這塊15.6英寸的中控屏內(nèi)。它將空調(diào)、多媒體、車(chē)輛信息等常用的功能擺在明面上，讓使用者對(duì)功能一目了然。

風(fēng)光580Pro配備了全新一代超級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)4.0和科大訊飛飛魚(yú)OS 2.0 AI駕駛系統(tǒng)，從而形成了可雙向溝通交流的人機(jī)交互模式，使得駕駛者和乘員可以與車(chē)機(jī)靈活的交流。與以前我們?cè)囘^(guò)的一些邏輯呆板的車(chē)機(jī)相比，這套車(chē)機(jī)更加人性化。

比如，你連續(xù)向“小風(fēng)”下達(dá)聽(tīng)王力宏的歌、導(dǎo)航去機(jī)場(chǎng)、搜索附近美食....等一連串的指令，它都能識(shí)別，并按順序執(zhí)行命令。

空間寬敞，但細(xì)節(jié)還要提升

風(fēng)光580之所以能得到消費(fèi)者的青睞，超大的、多元化的車(chē)內(nèi)空間是重要因素之一，風(fēng)光580Pro也很好的延續(xù)了這一點(diǎn)。風(fēng)光580Pro推出5、6、7座三種座椅布局，此次試駕的是7座車(chē)型，采用5+2形式。

首先，第二排座椅可以前后滑動(dòng)。在5人乘坐的狀態(tài)下，183cm體驗(yàn)者坐進(jìn)第二排，仍有一拳左右的空間。而此時(shí)折疊放平的第三排座椅，則留出了一個(gè)進(jìn)深115cm，寬100cm的闊大而平整的行李艙。

將第二排座椅向前滑動(dòng)5cm左右，第三排座椅就可以順利打開(kāi)。這時(shí)體驗(yàn)者坐進(jìn)去，仍有三指左右的膝部空間。

雖然風(fēng)光580Pro內(nèi)飾表面上看起來(lái)已經(jīng)做得很好了，但還有兩個(gè)細(xì)節(jié)的地方應(yīng)該提升一下。首先，主副駕駛席下方地板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙相通，這會(huì)影響車(chē)內(nèi)的靜音效果。其次，第三排座椅打開(kāi)后，座椅滑道裸露在外，雖然不影響乘坐，但會(huì)影響視覺(jué)質(zhì)感。

180匹馬力充足，底盤(pán)扎實(shí)

此次試駕是在康定新都橋，平均海拔在3600米左右。其實(shí)，在試駕前一直擔(dān)心動(dòng)力夠不夠用，畢竟高原缺氧會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出。不過(guò)，這一點(diǎn)顧慮也在駕駛過(guò)程中一點(diǎn)點(diǎn)的消除。

風(fēng)光580Pro搭載1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，最大功率180Ps（132kW），發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘1500-4000轉(zhuǎn)的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，可持續(xù)爆發(fā)出270N·m的最大扭矩。

一腳油門(mén)下去，轉(zhuǎn)速迅速超過(guò)2500轉(zhuǎn)，動(dòng)力也隨著噴發(fā)而出，而CVT變速箱在整個(gè)加速過(guò)程非常地流暢。唯一遇到的問(wèn)題就是，由于高原氧氣稀薄，倒車(chē)時(shí)必須將油門(mén)踩到底，等待幾秒鐘，動(dòng)力才會(huì)緩緩的輸出。不過(guò)，在關(guān)閉空調(diào)后，這個(gè)問(wèn)題也得到了解決。

得益于多樣的駕控模式和助力轉(zhuǎn)向模式，在山路上風(fēng)光580Pro的駕駛感覺(jué)還是很輕松的。

切換到運(yùn)動(dòng)模式，利用撥片進(jìn)行升檔和降檔。入彎前大腳剎車(chē)減速，同時(shí)利用換擋撥片快速減檔，大腳給油出彎，整個(gè)過(guò)程干凈利索，給駕駛者帶來(lái)很強(qiáng)的操控信心。

當(dāng)然，在入彎和出彎的過(guò)程中，配備前橫向桿和后副車(chē)架的前后獨(dú)立懸架也出了不少力。據(jù)技術(shù)人員介紹，風(fēng)光580Pro使用了同級(jí)車(chē)型罕見(jiàn)的AR萬(wàn)向節(jié)和三代軸承，進(jìn)行了10余項(xiàng)的優(yōu)化。

寫(xiě)在最后：

作為一款全新車(chē)型，風(fēng)光580Pro全新的動(dòng)力和底盤(pán)給我們帶來(lái)了與風(fēng)光580不一樣的駕乘體驗(yàn)。還通過(guò)全新的內(nèi)外設(shè)計(jì)和更智能的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，為我們帶來(lái)高級(jí)感。7月31日，風(fēng)光580Pro將在重慶正式上市。據(jù)廠家人員介紹，風(fēng)光580Pro的售價(jià)仍會(huì)在9-12萬(wàn)元區(qū)間。如果真是這樣，那這臺(tái)風(fēng)光580Pro在眾多SUV當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)大大提高。