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試駕福克斯ACTIVE 并不像一臺SUV的SUV

來源:汽車信息網(wǎng) | 2019-08-05 11:14:00
在汽車密集的國內(nèi),對于個(gè)性化的要求更加明顯,這也是??怂惯x擇改變的原因,定位與“城市新銳SUV”的??怂笰CTIVE也由此而來。

中國汽車新聞網(wǎng)訊 說到運(yùn)動(dòng)家用兼?zhèn)涞男≤?,福特福克斯一定是不能不提的一款。在國?nèi)市場中,??怂沟某鲧R率也是非常高的,輕松容納四名成年人,和不錯(cuò)的操控都是它獨(dú)霸口碑的秘訣。

然而,風(fēng)向總是會隨著時(shí)間的推移而產(chǎn)生變化,一款車也不可能永遠(yuǎn)以同樣的面孔和定位說服消費(fèi)者。在汽車密集的國內(nèi),對于個(gè)性化的要求更加明顯,這也是??怂惯x擇改變的原因,定位與“城市新銳SUV”的福克斯ACTIVE也由此而來。

它是一臺SUV嗎?

說實(shí)話,在第一眼看到車的時(shí)候,我差點(diǎn)沒有認(rèn)出來哪個(gè)才是“傳說中”的??怂笰CTIVE,因?yàn)樗雌饋聿⒉幌褚慌_SUV。

乍一看,它最明顯的變化就發(fā)生在了保險(xiǎn)杠和周身的包圍上,黑色塑料的部分突出了它SUV的屬性。其余部分的細(xì)節(jié),比如中網(wǎng)、底盤升高的3厘米,都很難在第一眼分辨出來。不過,這樣的改變或許恰到好處,如果真的按照SUV的標(biāo)準(zhǔn)打造??怂?,或許結(jié)果會很尷尬。

所幸的是,不僅外觀保留了??怂箖?yōu)秀的特性,開起來的感受也基本保留了下來。全系換裝三缸之后的福克斯,在發(fā)動(dòng)機(jī)本身的振動(dòng)控制已經(jīng)做得接近完美,在這臺ACTIVE車型上也不例外,抖動(dòng)只存在于起步時(shí)不到半秒的瞬間。當(dāng)然,整車的NVH也達(dá)到了優(yōu)秀的水平,時(shí)速120時(shí)也不需要提高音量說話。

開起來之后,174馬力的三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供充足的扭矩,加之靈敏的油門調(diào)校,車輛可以很快的起步,且渦輪增壓的延遲也很小,沒有大部分車型都存在的“兩段式”加速。不過,在日常行駛中,起步的一下需要腳上有比較好的控制,油門踩到接近一半的時(shí)候已經(jīng)相當(dāng)于大眾車型9成油門的加速了。

當(dāng)然,靈敏的油門調(diào)校有助于山路激烈駕駛的發(fā)揮,在這次試駕特地安排的30公里山路中,這臺車的表現(xiàn)和三廂版的??怂共顒e并不大,相比ST-Line車型升高的4厘米底盤,也就是在側(cè)傾和車身晃動(dòng)上有著一些區(qū)別。值得肯定的是,這臺發(fā)動(dòng)機(jī)在1700轉(zhuǎn)以上的輸出都十分令人滿意,變速箱雖然會在5500轉(zhuǎn)左右換擋,但總體順暢的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出才是根本。

不論是山路還是日常,這臺車的轉(zhuǎn)向和底盤都是偏向運(yùn)動(dòng)的設(shè)定,但在舒適性和運(yùn)動(dòng)的比例上,可以說是四六分成。懸架在過減速帶和大坑時(shí)都沒有多余的震動(dòng),轉(zhuǎn)向也能保證在低速時(shí)讓女生也可以輕松轉(zhuǎn)動(dòng),在輕快中帶著一絲緊繃??傮w來看,它開起來并沒有SUV的高重心,也沒有它們的視野盲區(qū)。

符合國人需求

有別于歐美國家,扎實(shí)的操控感受和充沛的動(dòng)力在國內(nèi)并不是全部,足夠的配置也是十分重要的組成部分,沒有車聯(lián)網(wǎng)和大屏,基本就告別了在車市激流中東山再起的可能性。盡管合資車要想比肩自主品牌對于國人愛好的把控十分困難,但這一代的??怂挂菜阕隽瞬恍〉呐?。

12.3,是我們非常熟悉的一個(gè)數(shù)字,但在??怂股砩?,它的出現(xiàn)可以說是第一次。當(dāng)然,與之而來的還有全新的SYNC+系統(tǒng),集成了百度的導(dǎo)航、愛奇藝、美團(tuán)外賣等生活A(yù)PP,同時(shí)具備了更現(xiàn)代化的界面設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外,高配B&O音響的車型也設(shè)置有單獨(dú)的音效快捷鍵,實(shí)測這套音響的表現(xiàn)也確實(shí)不錯(cuò)。

中控屏從顯示效果來說,并沒有什么可挑剔的地方,屏幕角度基本不會產(chǎn)生反光,指紋也不會輕易留在屏幕上??梢钥闯?,整車的操控架構(gòu)是基于安卓系統(tǒng),但深度定制之后已經(jīng)幾乎不見了很多明顯的底層架構(gòu),美觀和橫屏的適配度都很高。

美中不足的是,車機(jī)在打開應(yīng)用時(shí)的速度有些慢,尤其是愛奇藝這種第三方的應(yīng)用,反應(yīng)速度上后期還有提升的空間。盡管如此,整體車機(jī)系統(tǒng)的精細(xì)程度還是值得肯定的,比老版SYNC提升了不少。

寫在最后:

在海外,??怂咕鸵恢贝嬖趦蓭⑷龓吐眯腥齻€(gè)版本。而今,這一代福克斯的第四種版本ACTIVE也終于引進(jìn)國內(nèi),海外的舊版SYNC系統(tǒng)也升級為國內(nèi)專屬的SYNC+,集成了車聯(lián)網(wǎng)和生活周邊的APP。盡管定位SUV,但它更像是轎車與SUV的結(jié)合,為消費(fèi)者提供更多選擇。

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