中國汽車新聞網(wǎng)訊 C3-XR是雪鐵龍?jiān)谥袊袌龅牡谝豢顕a(chǎn)SUV車型，這款小型SUV也選擇了在中國SUV市場正火熱的2014年年底入市。不過這款車的更新速度真的很慢，直到今年才推出了中期改款車型。

眼看著中國車市的寒潮絲毫沒有退卻的意思，東風(fēng)雪鐵龍也積極的在尋找取暖的方法。今年上海車展推出的Origins系列百年紀(jì)念款系列，便是雪鐵龍賣車的“新套路”。這一系列以紀(jì)念1919年誕生的雪鐵龍品牌為噱頭，為旗下每款車型都推出了百年紀(jì)念版。

今天到我手里的這款C3-XR的百年紀(jì)念車型，名字里有著臻享版作為后綴，碰巧與“真香”諧音，而官方指導(dǎo)價(jià)則和國六的越領(lǐng)版一樣是11.79萬元。

百年雪鐵龍化作點(diǎn)點(diǎn)金

但其實(shí)從視覺上來看，“真香版”僅在細(xì)節(jié)處更換了顏色并增加了專屬標(biāo)識(shí)。像撞色的保險(xiǎn)杠、鋁合金輪轂、貼花后視鏡和車內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口等等，都是以耀金的專屬顏色點(diǎn)綴，不仔細(xì)觀察幾乎察覺不到。

而車內(nèi)標(biāo)配了9英寸觸屏智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，雪鐵龍自稱其是同級(jí)標(biāo)配最大尺寸。盡管設(shè)計(jì)看起來跟皮織混搭的座椅有些不協(xié)調(diào)，但車主至少可以通過語音控制隨時(shí)喚醒系統(tǒng)來執(zhí)行指定功能，更方便的是其還對(duì)蘋果和安卓手機(jī)支持映射。

比檔把頭還大的手剎頭真的是讓我很難忘的設(shè)計(jì)，盡管乍一看有些新鮮，但是相處久了難免就會(huì)感到有些別扭，尤其是在拉手剎的時(shí)候，總感覺是在掛擋一樣。

前驅(qū)車開著一樣浪

其實(shí)中期改款的C3-XR早就由我同事去試駕過了，感興趣的不妨先看看這一篇《這次東風(fēng)雪鐵龍C3-XR幾乎改掉了之前所有的槽點(diǎn)》，里面把新車駕駛層面的體驗(yàn)已經(jīng)聊的很透徹了，很有參考意義。

新車還是搭載那臺(tái)1.2T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過已經(jīng)符合國6b標(biāo)準(zhǔn)，可輸出100kW/5500rpm的最大功率、230N·m/1750~3500rpm的最大扭矩。與之匹配的6速濕式雙離合，可將油耗控制在同級(jí)別最低的百公里消耗5.1L以下，而在實(shí)際測試中跑進(jìn)5.0L以內(nèi)的也大有人在。

盡管是一款前置前驅(qū)、扭力梁后懸架的買菜車，但C3-XR還是搭載了Grip Control和DCS動(dòng)態(tài)底盤來自動(dòng)適應(yīng)不同路況。稍微惡劣一點(diǎn)的路況對(duì)于雪鐵龍這樣底盤和操控的專家來說，也可以從容通過，在潮白河這里可以玩的很嗨，只不過這段路現(xiàn)在已經(jīng)不讓走車了。

2655mm的軸距賦予了這臺(tái)車還不錯(cuò)的后排乘坐空間，但中央位置并沒有頭枕，這點(diǎn)如今在安全性方面可是個(gè)扣分項(xiàng)。但考慮下其價(jià)位已經(jīng)下探到了自主品牌的水平，這點(diǎn)暫且放過。

一番體驗(yàn)下來，C3-XR給人的駕駛感還是頗有意思的。一款合資車能夠做到自主品牌的價(jià)格水平，勢必會(huì)一定程度上的節(jié)省成本。這款車沒有豪華的內(nèi)飾，一切從簡但基本的配置功能都會(huì)給到，而底盤質(zhì)感和駕駛樂趣才是雪鐵龍更看重的方向。

盡管C3-XR從行駛素質(zhì)來看符合這個(gè)價(jià)位預(yù)期的表現(xiàn)，但從今年上半年的銷量成績來看，這樣的表現(xiàn)并沒有感動(dòng)到這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者。法系車要想賣的好，不僅僅要會(huì)起名字這種搞個(gè)性行為，更要讓中國消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)法系車的標(biāo)簽，雪鐵龍?jiān)谶@條路上任重而道遠(yuǎn)。