中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著汽車消費群體越發(fā)年輕化，大家對車的定義早已不局限于代步工具，車正在逐漸成為體現(xiàn)個性的標(biāo)簽。為迎合年輕化消費趨勢，傳統(tǒng)刻板B級車商務(wù)車型，都開始采用“減齡”設(shè)計，從油膩大叔向年輕風(fēng)尚轉(zhuǎn)變。

縱觀純電動車型由于發(fā)展較晚，追求高續(xù)航、實用性依舊是主流趨勢。對于推出e平臺的比亞迪來說，已經(jīng)完成對新能源技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化、集成化。在如此刻板的標(biāo)準(zhǔn)化之下，比亞迪e2卻被官方定義為年輕人的第一輛車，如何滿足年輕化對個性的需求，比亞迪e2給出了自己的答案。

比亞迪e平臺推出的實際意義，是將新能源三電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)，化繁為簡+高度集成。同時在單一模塊下，推出不同定位產(chǎn)品，然后將不同模塊根據(jù)車型需求，如同“樂高”一般快速拼接。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，比亞迪推出的新款車型，標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一零部件，采用相同的家族化設(shè)計語言。在此背景之下，如何談及個性？

實際上，標(biāo)準(zhǔn)化平臺之下，更有利于快速推陳出新。首先針對比亞迪e2本身來說，標(biāo)準(zhǔn)的驅(qū)動、高壓模塊，已經(jīng)在眾多車型之上，得到充分的用戶驗證。在性能與安全方面，有著較為明顯的穩(wěn)定優(yōu)勢。

標(biāo)準(zhǔn)化的平臺架構(gòu)下，相同的結(jié)構(gòu)布局，讓設(shè)計師團隊對其內(nèi)部空間規(guī)劃，有著更加充分的了解。有著更加充分的設(shè)計發(fā)揮空間，對個性的把控也更加精準(zhǔn)。

原創(chuàng)+個性

回顧比亞迪e平臺已經(jīng)推出的兩款車型，比亞迪e1、s2，兩款車型均以成熟車型為母本改造而來。純原創(chuàng)的e2才是e平臺，真正意義上推出的首款正向研發(fā)車型。比亞迪e2采用定位于純電緊湊級兩廂車型，相比三廂、SUV車型，兩廂車型更容易賦予個性特征。

由沃爾夫?qū)?bull;艾格領(lǐng)銜的設(shè)計團隊，在比亞迪e2之上采用全新的Crystal Energy的設(shè)計理念。在家族化設(shè)計基礎(chǔ)之上，通過眾多立體折線，增添整車肌肉感。在細(xì)節(jié)方面，整合式低風(fēng)阻設(shè)計、X-brake噴紅制動卡鉗、運動尾翼、尾部擴散器，渲染出較為濃烈的運動氛圍。在如此強烈的運動既視感下，很容易讓人產(chǎn)生“蹦它”的沖動。

運動的基礎(chǔ)上，比亞迪e同樣兼顧了實用性，滿足了國人對空間的“執(zhí)拗”。新車盡管在側(cè)面造型上，通過雙腰線設(shè)計，營造蓄勢待發(fā)的運動姿態(tài)，但車頂流線過渡十分平緩，有效保證了車內(nèi)頭部空間。2610mm的軸距空間，也足夠正常家庭使用需求。比亞迪e2通過設(shè)計團隊的努力，讓新車在個性與空間之間，找到了平衡點。

尾部設(shè)計可以說是比亞迪e2最大的亮點，相比前臉，新車尾部設(shè)計脫俗于家族化設(shè)計。整體采用眾多折線設(shè)計，凸顯整車立體感。貫穿式尾燈，點亮后具有較強的視寬效果。運動尾翼+黑色擴散器的增加，進(jìn)一步增強了車尾運動感。

可玩+實用

相比更具原創(chuàng)度極高外觀設(shè)計，比亞迪e2的內(nèi)飾設(shè)計明顯受到成本把控限制。從整體設(shè)計到功能布局，與同系列產(chǎn)品改動并不大。不過，比亞迪e2針對運動標(biāo)簽，同樣增加了一定的獨到配置--引擎模擬音源功能，并提供標(biāo)準(zhǔn)、動感、舒適不同模式。

對于10到13萬的預(yù)售價格區(qū)間來說，比亞迪e2的內(nèi)飾做工用料，對于同級別車型來說中規(guī)中矩。不過，對于年輕消費群體十分重視的可玩性方面，卻有著強大的功能儲備。

比亞迪e2配備的10.1英寸 DiLink系統(tǒng)可旋轉(zhuǎn)中控屏，內(nèi)置的DiLink 2.0車機系統(tǒng)?；诎沧肯到y(tǒng)開發(fā)的車機系統(tǒng)，上手幾乎毫無難度。內(nèi)置的App拓展功能，可以拓展充電服務(wù)、個性推薦、抖音、視頻、K歌等個性化功能，從此等人、充電再也不用擔(dān)心寂寞。

在便利性方面，比亞迪e2同樣將一鍵啟動、駕駛模式、空調(diào)、娛樂系統(tǒng)，等實體控制按鍵，布局在旋鈕換擋機構(gòu)周圍。值得一提的是，比亞迪e2配備了電子手剎、Auto Hold功能，相比s2明顯降低了城市擁堵路況下的駕駛疲憊感。

穩(wěn)定+運動

比亞迪e2采用最大功率為70kW（95Ps），最大扭矩為180N·m的驅(qū)動電機，采用相同驅(qū)動系統(tǒng)的還有比亞迪元EV、比亞迪s2。這套驅(qū)動系統(tǒng)主要由電機、電控、變速器組合而成，整體采用共同殼體結(jié)構(gòu)、共用水冷系統(tǒng)，減少零件之間的線速、插口，讓能量傳遞衰減途徑變短，從而提升驅(qū)動模塊效率至96%左右。

比亞迪e2為消費者提供兩個續(xù)航版本，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版搭載的電池組容量為35.2kWh，NEDC工況續(xù)航里程305km；高續(xù)航版為47.3kWh，NEDC工況續(xù)航里程405km，兩種規(guī)格電池組的能量密度均達(dá)到160wh/kg。

實際體驗中，比亞迪e2保持了電動車一貫的動力平順性，在ECO模式下，整體動力表現(xiàn)較為輕快，加速過程并不拖沓。SPORT模式下，初扭便最大的動力特性，加持運動模式，除非遇到真正性能車，其他車型完全可以“蹦它”。

對于轉(zhuǎn)向助力來說，比亞迪e2盡管擁有充滿戰(zhàn)斗的平底式方向盤，但電子助力相對輕柔，對女性用戶照顧有加。新車配備的引擎模擬可分為標(biāo)準(zhǔn)、動感、舒適，明顯增加了駕駛氛圍。

50:50的重量分配，曾幾何時都是超跑的衡量標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪e2卻在漢斯的調(diào)教下，有著十分完美的重量分配。布置在底盤之上的動力電池，提高了整車剛性，并降低了整車重心，使得整體底盤體驗十分扎實。

寫到最后：

比亞迪e2作為年輕人第一臺車，標(biāo)準(zhǔn)化的三電系統(tǒng)，在性能與安全方面，早已經(jīng)過市場考驗，因此比亞迪e2迅速打開市場并不難。經(jīng)過艾格的領(lǐng)銜設(shè)計，比亞迪e2在顏值、個性方面，有著較為突出的產(chǎn)品特點。其內(nèi)置功能的豐富性、可玩性，也足夠滿足年輕消費群體用車需求。即將在9月2日，公布的售價區(qū)間上如果也足夠誠意，那么它將更加符合其官方定位。