中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著汽車行業(yè)對“新四化”(電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)的加速投入研發(fā)，越來越多的車企逐步開始了電動化的轉(zhuǎn)型，作為B級車市場標桿的一汽-大眾邁騰在改款得同時也推出了GTE版車型。

從價格上看，新邁騰家族中兩款GTE車型售價分別為25.39萬元和26.89萬元，較凱美瑞雙擎和雅閣銳·混動版都不算便宜。不過，凱美瑞和雅閣的混動車型都采用的是油電混合系統(tǒng)，那么作為這個級別中為數(shù)不多的插電混動車型，GTE版車型開起來表現(xiàn)如何？也讓“達車匯”對此次試駕充滿了期待。

新邁騰“變”在哪?

新邁騰在外觀上變化不大，基本還原了海外Passat車型的造型，全新的“雨點”式中網(wǎng)，讓偏商務氣息的邁騰也有了一些年輕化的轉(zhuǎn)變，同時全新設(shè)計的矩陣式大燈組也讓新邁騰看上去更加凌厲。

GTE版車型則在新邁騰的基礎(chǔ)上進行了一些調(diào)整，如帶有GTE標識的橫條格柵，C字形LED日間行車燈，以及黑色的底杠。相比新邁騰來看，GTE版車型顯得更具運動氣息。

車身側(cè)面，新邁騰和GTE版車型基本相同，腰線自車門貫穿門把手延伸到車尾，搭配流暢的車身線條和全新雙色刀鋒狀輪圈，看上去十分動感。

尾部造型方面，新邁騰和GTE版車型尾部“MAGOTAN”標識也被挪到中間位置，同時還采用了全新設(shè)計的尾燈組，燈組內(nèi)部造型比上一代更復雜，點亮效果也很出色。與新邁騰不同的是，GTE版車型在后備箱下方多了一條鍍鉻裝飾。

進入到車內(nèi)，依舊是標準的大眾風格，新邁騰主要更換了全新的方向盤、全液晶儀表盤和觸摸式空調(diào)控制面板，車內(nèi)原有的桃木飾板也被鋁制飾板及翻毛皮材質(zhì)所替代，不僅看上去更加年輕，同時觸感也很不錯。

全新設(shè)計的多功能方向盤，在按鍵位置上進行了細微的調(diào)整，在進行功能性操作時更加順手，同時握感也有所提升，此外，新增的銀色鍍鉻裝飾也讓全新設(shè)計的多功能方向盤看上去更加年輕化。

10.3寸的全液晶儀表盤看上去十分炫酷，不僅可以顯示行駛數(shù)據(jù)，導航信息等相關(guān)車輛數(shù)據(jù)。同時還可以根據(jù)駕駛模式更改儀表顏色。空調(diào)控制面板取消了傳統(tǒng)的物理按鍵，采用了全觸控設(shè)計，雖然看上去科技感十足，不過在實際操作中表現(xiàn)并不是十分理想。

中控屏幕在尺寸上有所提升，內(nèi)置了最新的“眾行家”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備手機遠程操控功能，同時也是大眾品牌首款搭載Voice AI智能語音車型。車內(nèi)人員可通過“你好，大眾”，來對多媒體、空調(diào)等進行調(diào)節(jié)，在實際操作過程中，不僅反應迅速同時還很方便。

GTE版車型整體內(nèi)飾設(shè)計基本與新邁騰相同，用料同樣也很厚道，凡是觸手可及的地方均采用了軟質(zhì)材料所包裹。不過遺憾的是，GTE版車型并未采用全新的車機系統(tǒng)，儀表盤也采用了傳統(tǒng)式指針設(shè)計，在科技感上略打了一些折扣。

GTE版車型更具駕駛樂趣

動力方面，此次“達車匯”所體驗的新邁騰380TSI旗艦版車型搭載了2.0T+7DCT組合，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。GTE版車型搭載了1.4TSI+電動機的動力組合，是由寧德時代鋰電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)。綜合最大功率211馬力，綜合最大扭矩400牛·米，純電動續(xù)航里程為56km。傳動系統(tǒng)匹配6速DSG雙離合變速箱，值得一提的是，GTE版車型最快的充電時間為4小時。

在實際駕乘體驗中，新邁騰依舊是熟悉的感覺，無論是在高速還是在城市中穿梭都表現(xiàn)得十分從容。經(jīng)濟、舒適、標準、運動等多種駕駛模式搭配DCC自適應底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)讓新邁騰既可以開的很安逸，同時也可以小小得躁動起來。

全新配備的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含了全速段自適應巡航、車道偏離預警、車道保持等功能，其可達到L2+等級的智能駕駛輔助水平。同時操作起來也很方便，只需在按下反向盤上“Travel Assist”鍵即可開啟。

最令“達車匯”期待的還是GTE版車型，GTE共有5種駕駛模式供選，分別是純電模式、電量保持模式、充電模式、混動模式、GTE模式。純電模式下，邁騰GTE的動力響應十分迅速，開起來更顯輕盈舒適。

混動模式下同樣以電驅(qū)為主，深踩油門發(fā)動機才會介入工作，在油電切換過程中，發(fā)動機和電機之間銜接十分平順，駕乘人員如果不去刻意的感受并不會感到任何突兀感。GTE模式則釋放了車輛的全部性能，不僅開起來十分激進，同時模擬聲浪的系統(tǒng)發(fā)出的大眾V8發(fā)動機的聲浪也讓駕駛變得更加有樂趣。

此外，GTE版車型還配備了動能回收功能,在混動模式和蓄電池充電模式中，松開油門踏板拖拽感并不強烈，并不會影響駕乘舒適性，若將變速箱擋位切換為B擋，松開油門較強拖拽感可能對一些新手來說并不是那么友好。

總結(jié)：新邁騰此次改款最大的亮點在于推出了GTE版車型，不僅展現(xiàn)了一汽-大眾對新能源領(lǐng)域正式發(fā)起了進攻的號角。同時也為部分限牌城市為消費者提供了新的選擇。憑借著邁騰之前良好的口碑和市場認知度，GTE版車型也將會在混動市場逐漸站穩(wěn)腳步。