中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 今年北美車展上起亞推出了一款極具運(yùn)動(dòng)性的車型——起亞Stinger，讓人們看到了一個(gè)不一樣的起亞。實(shí)際上，早在幾年前起亞也已經(jīng)開始進(jìn)軍豪華領(lǐng)域。然而，作為一個(gè)中端品牌，如此開疆拓土必然需要穩(wěn)定的造血機(jī)制，毫無疑問，這個(gè)任務(wù)很大程度上需要由走量的SUV完成，比如這次我們?cè)囻{的起亞KX7（以下簡(jiǎn)稱KX7）。

說到產(chǎn)品力，近幾年的韓系SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是可圈可點(diǎn)的，在舒適性和高配置成為韓系SUV突出競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，又引進(jìn)奧迪設(shè)計(jì)師，將品牌的顏值提升到MAX。然而，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型SUV市場(chǎng)，這些真的就足夠了嗎？

外觀比家族小鮮肉成熟得多，配置豐富實(shí)用

看到KX7的第一眼立刻就會(huì)認(rèn)出這是一臺(tái)起亞，虎嘯式的進(jìn)氣格柵讓新車的辨識(shí)度非常高，但設(shè)計(jì)師又通過很多獨(dú)特的細(xì)節(jié)給予KX7足夠的個(gè)性：全鍍鉻處理的進(jìn)氣格柵，開眼角的頭燈和霧燈輪廓獠牙狀的鍍鉻飾條使KX7顯得穩(wěn)重、大氣中又稍稍帶了點(diǎn)兇悍，整體風(fēng)格和時(shí)尚個(gè)性的家族小鮮肉們有著明顯區(qū)別。

車身側(cè)面以大量平直線條為主，顯得十分成熟、硬朗，這樣處理不僅可以保證充裕的后排頭部空間以及行李箱空間，又十分契合其成熟家庭用戶的定位。尾部造型相對(duì)平淡，銀色的下護(hù)板和雙出排氣是不多的亮點(diǎn)。

KX7的車內(nèi)設(shè)計(jì)整體來說十分溫馨、居家，又有那么一些豪華感在里面。不要糾結(jié)你一年也碰不上一次的中控臺(tái)頂部的硬塑料，有著縫線工藝的大面積搪塑材料配合質(zhì)感很好的木紋裝飾和鋼琴烤漆面板很好的提升了檔次。

懸浮式液晶屏幕在最近的起亞車型上都有采用，簡(jiǎn)約時(shí)尚的空調(diào)面板設(shè)計(jì)使得檔桿前方騰出兩個(gè)很實(shí)用的儲(chǔ)物格，用來放錢包或者用里面的電源給手機(jī)充電都沒有問題。

配置上KX7秉承了韓國(guó)車系一向的高性價(jià)比，實(shí)用而不花哨。在我們?cè)囻{的頂配車型上，前排座椅通風(fēng)、后排遮陽簾、電動(dòng)感應(yīng)尾門、PM2.5凈化裝置、JBL音響系統(tǒng)和手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)都悉數(shù)提供。

值得一提的是，KX7的安全配置十分豐富，全景影像系統(tǒng)的畫面拼接沒有明顯的扭曲感，自適應(yīng)巡航和車道偏移預(yù)警讓高速行車更輕松安全，前方防碰撞輔助在8-180km/h范圍內(nèi)都在工作狀態(tài)，倒車碰撞預(yù)警則是城市行駛利器。

駕乘輕松舒適，沒有硬傷

KX7車長(zhǎng)和軸距和家族表兄現(xiàn)代新勝達(dá)完全一致，分別為4730mm和2700mm，2.0T車型標(biāo)配第三排座椅。從實(shí)際情況來看，前兩排座椅都可以讓中上等身材的人很舒服的乘坐，無論是頭部和腿部空間，還是座椅長(zhǎng)度和腰部支撐性都非常不錯(cuò)。

經(jīng)過我一天的駕駛除了因?yàn)橛烷T踏板角度問題引發(fā)腳踝有點(diǎn)酸這個(gè)小問題之外，沒有感覺到其他不適，可以說表現(xiàn)稱職。當(dāng)然，對(duì)第三排空間就不要抱有什么奢望，只能偶爾應(yīng)個(gè)急或者坐個(gè)小孩子，畢竟尺寸擺在那里。

作為一款家庭定位的SUV車型，KX7方向盤很輕，市區(qū)內(nèi)行駛輕松靈活，對(duì)于一款中型SUV你不會(huì)有車身拖沓的感覺。底盤對(duì)于城市內(nèi)常見的坑洼顛簸都有著不錯(cuò)的過濾，只是在車速快的時(shí)候懸掛工作的聲音還有些生硬，當(dāng)然，這有點(diǎn)雞蛋里挑骨頭了。高速上KX7方向盤力道會(huì)變重，懸掛也不會(huì)有漂浮感，使得高速行車有足夠穩(wěn)定性。剎車不是一點(diǎn)就有的神經(jīng)質(zhì)，腳感線性均勻，易于掌控。

本次試駕的2.0T車型作為一款家庭用車來說動(dòng)力充沛，在sport模式下，承載坐6個(gè)人，KX7都會(huì)提供一定的推背感，只是全油門狀態(tài)需要將近一秒變速箱才會(huì)做出反應(yīng)，在市區(qū)駕駛車內(nèi)用comfort模式已經(jīng)足夠。此外，KX7車內(nèi)噪音控制得當(dāng)，在100km/h的速度下，不影響車內(nèi)正常交談。整體來說KX7是一款很好開，讓駕駛者和乘坐者都很輕松的車。

價(jià)格合理的話有能力分得一杯羹

在中型SUV級(jí)別，現(xiàn)代集團(tuán)靠著現(xiàn)代新勝達(dá)和起亞索蘭托已經(jīng)苦苦支撐很久了，雖然新勝達(dá)去年進(jìn)行了小改款，但還是難掩車型老態(tài)。作為親兄弟，KX7的產(chǎn)品力沒有什么問題，車長(zhǎng)和軸距兩項(xiàng)數(shù)據(jù)清晰地表明了KX7的定位，車身尺寸和內(nèi)部空間都處在緊湊型SUV和中型SUV之間，但KX7銷量到底如何還得看定價(jià)，考慮到KX7的配置和起亞的定價(jià)策略，如果其處在比緊湊級(jí)SUV略高但低于中型SUV的價(jià)格水平，對(duì)于看重性價(jià)比的家庭用戶來說將很有吸引力。