中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 說(shuō)起皮卡，它商乘結(jié)合的產(chǎn)品特點(diǎn)有著很高的實(shí)用性和性?xún)r(jià)比。對(duì)于一般人來(lái)講，皮卡就是一輛什么臟活、累活都能干的工具車(chē)。

不過(guò)，隨著全國(guó)各地對(duì)皮卡限制的逐漸放寬，皮卡也慢慢從小眾走向大眾，并且呈現(xiàn)出向著更乘用化、更高端化發(fā)展的新特性。

長(zhǎng)城炮可以說(shuō)是我國(guó)首款真正意義上的高端乘用化皮卡，自去年商用版和乘用版先后推出以來(lái)，已經(jīng)獲得了十分不錯(cuò)的市場(chǎng)銷(xiāo)量和口碑。據(jù)悉，在剛剛過(guò)去的5月份，長(zhǎng)城炮兩個(gè)版本車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售過(guò)萬(wàn)臺(tái)。顯然，它的出現(xiàn)正在改變著人們對(duì)于皮卡工具車(chē)的傳統(tǒng)印象。

此次長(zhǎng)城炮越野皮卡的最新上市，標(biāo)志著長(zhǎng)城炮正式完成了全系商用版、乘用版、和越野版三個(gè)系列的“集結(jié)”。而相比前兩個(gè)系列，“汽扯扒談”覺(jué)得這次試駕的越野版車(chē)型的受眾圈層要更加廣泛。

它不僅滿(mǎn)足了那些對(duì)皮卡舒適性和多場(chǎng)景化有更高需求的車(chē)友，更給那些愛(ài)玩、愛(ài)自由、愛(ài)釋放的越野愛(ài)好者們提供了又一個(gè)專(zhuān)業(yè)、硬核、極具可玩性的選擇。

01 這些必要越野改裝件出廠就配齊了

盡管整體外觀基本延續(xù)了此前商用版和乘用版車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)上增加了大量越野套件，還是讓眼前這臺(tái)越野版車(chē)型有了一種“脫胎換骨”的感覺(jué)。

寬大的蜂窩狀進(jìn)氣格柵由一條粗壯的熏黑飾條分為上下兩層，配上銀色的炮品牌車(chē)標(biāo)，看上去氣場(chǎng)十足。前后鐵杠不僅令非鋪裝路面行車(chē)更加安心，同時(shí)也進(jìn)一步凸顯了整車(chē)的硬漢形象。

再仔細(xì)看過(guò)去，LED光源的大燈，以及車(chē)標(biāo)下方配備的ACC自適應(yīng)巡航毫米波雷達(dá)似乎也在告訴我們，這臺(tái)車(chē)在科技配置上同樣十分“硬核”。

當(dāng)然了，對(duì)于一個(gè)熱愛(ài)越野的人來(lái)講，一定更加關(guān)注它的越野能力。而原廠配備的9500磅T-MAX絞盤(pán)、涉水喉、3mm底盤(pán)護(hù)甲，以及頂配車(chē)型專(zhuān)享的K-MAN氮?dú)鉁p震和一套百路馳KO2全地形輪胎，這種在越野車(chē)上都不多見(jiàn)行為本身就足夠純粹。

那么如果繼續(xù)翻看配置表，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)，越野版車(chē)型還標(biāo)配了7種駕駛模式、智能四驅(qū)、三把差速鎖、蠕動(dòng)模式、坦克掉頭、陡坡緩降、上坡輔助等功能。此時(shí)，再回過(guò)頭來(lái)看看它16.98-19.98萬(wàn)元的價(jià)位，“汽扯扒談”也明白過(guò)來(lái)為什么之前同事會(huì)把它稱(chēng)為最強(qiáng)素車(chē)了。

02 越野能力“上限”很高有待開(kāi)發(fā)

因?yàn)橛泄9的緣故，“汽扯扒談”對(duì)接下來(lái)的實(shí)地越野體驗(yàn)并不太擔(dān)心。更何況受條件所限，本次試駕的越野項(xiàng)目對(duì)于“裝備齊全”，并且有著30°接近角和26°離去角、最小離地間隙228mm、最高涉水700mm的長(zhǎng)城跑越野皮卡來(lái)說(shuō)，只能算是熱身運(yùn)動(dòng)而已。

出發(fā)前，我們打開(kāi)了越野專(zhuān)家模式。該模式下，車(chē)輛將關(guān)閉ESP、防側(cè)翻、牽引力控制等電子系統(tǒng)。沒(méi)有了這些束縛，你便可以享受到這臺(tái)車(chē)所帶來(lái)的更加純粹的越野樂(lè)趣。

進(jìn)入?yún)擦郑暰€是我們?cè)揭皶r(shí)遇到的第一個(gè)障礙。畢竟比起越野車(chē)，皮卡的視野盲區(qū)也要更多一些。此時(shí)，360°環(huán)視功能成為了駕駛員的好“幫手”，讓整個(gè)穿越的過(guò)程又變得輕松了不少。

在相對(duì)更復(fù)雜的路況下，我們打開(kāi)4L模式并開(kāi)啟蠕行控制功能。此時(shí)，系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)及制動(dòng)系統(tǒng)，使車(chē)輛保持低速行駛，從而解放駕駛員對(duì)油門(mén)和剎車(chē)的控制，將全部精力控制在前方道路上。

另外在途徑一段泥濘道路時(shí)，電子限滑介入非常及時(shí)，車(chē)輛短暫打滑后便順利通過(guò)了，甚至沒(méi)有給我們?cè)囍i上前后橋的機(jī)會(huì)。沒(méi)能體驗(yàn)到這臺(tái)車(chē)的“越野極限”，不得不說(shuō)是此行的一個(gè) “遺憾”。

03 日?？梢园阉?dāng)做一臺(tái)城市SUV

好在，這種遺憾在其它很多地方得到了彌補(bǔ)。

其實(shí)從看到長(zhǎng)城炮的時(shí)候“汽扯扒談”就在想，一輛乘用化皮卡的內(nèi)飾應(yīng)該是什么樣子？直到坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，不輸城市SUV的精致感給出了答案。

大面積的軟質(zhì)包裹、細(xì)膩的縫線處理，還有扎實(shí)的按鍵觸感很容易提升人們的好感，而越野版專(zhuān)屬的紅黑內(nèi)飾配色和整車(chē)的調(diào)性也十分搭配。

全系標(biāo)配的7寸液晶儀表和9寸中控屏增加了很強(qiáng)的科技感。其余你能想到的現(xiàn)代化配置也一樣不少，比如語(yǔ)音識(shí)別、遠(yuǎn)程控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)、ACC自適應(yīng)巡航、LSW車(chē)道偏離預(yù)警、FCW前碰撞預(yù)警、車(chē)規(guī)級(jí)CN95空濾...

在一臺(tái)皮卡上出現(xiàn)電子擋桿還是讓“汽扯扒談”挺驚喜的。因?yàn)閷?duì)于一輛車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5.4米的“大塊頭”來(lái)說(shuō)，不論是越野還是在城市中游走，頻繁挪車(chē)的幾率都是很高的，而電子擋桿會(huì)給駕駛員省下大把力氣。

2.0T+8AT的動(dòng)力組合除了在超車(chē)時(shí)讓人有些信心不足之外，日常駕駛中的表現(xiàn)還是比較穩(wěn)健的。而與傳統(tǒng)皮卡不同的是，舒適感也是這臺(tái)車(chē)的一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

由于裝備了氮?dú)鉁p震，整車(chē)懸掛的支撐性變得更加出色，即使碰到一些稍大的坑洼，車(chē)內(nèi)也不會(huì)感受到較大的擺動(dòng)。如果座椅能夠再柔軟一些，那么這臺(tái)車(chē)的駕乘感受就真的和城市SUV無(wú)異了。

不得不說(shuō)，通過(guò)這一次對(duì)長(zhǎng)城炮越野皮卡的深入體驗(yàn)，確實(shí)打消了“汽扯扒談”對(duì)自主品牌打造高端化、乘用化皮卡的許多顧慮。同時(shí)不難看出，其實(shí)長(zhǎng)城炮想做的事也很“簡(jiǎn)單”，那就是要打破傳統(tǒng)皮卡的偏見(jiàn)，讓皮卡在國(guó)內(nèi)慢慢流行起來(lái)。

老實(shí)講，說(shuō)到此處又不免有些傷感，要知道不久前北京的皮卡限行令幾乎斷了“汽扯扒談”買(mǎi)輛皮卡的念想。不過(guò)，北京有作為首都的特殊性，這影響不了全國(guó)皮卡解禁的大勢(shì)，同樣也影響不了長(zhǎng)城炮繼續(xù)“破圈”的腳步。

畢竟在條件允許的情況下，誰(shuí)敢說(shuō)完全不會(huì)對(duì)這樣一臺(tái)氣場(chǎng)不輸F-150，售價(jià)卻只有其三分之一，并且兼顧了城市SUV舒適性和硬派越野車(chē)通過(guò)性能的長(zhǎng)城炮越野皮卡動(dòng)心呢？