中國汽車新聞網(wǎng)訊 當(dāng)我坐在名爵ZS的駕駛室，通過中控屏幕控制著一臺無人機(jī)起飛的時(shí)候，感觸頗深。

2015年股市迎來大牛，樂視網(wǎng)拋出了互聯(lián)網(wǎng)造車這個(gè)新穎的概念，股票價(jià)格狂翻十余倍。一波又一波讓人振聾發(fā)聵的聲浪淹沒了所有聲音，氣勢如虹，似乎美好的未來馬上就要被夢想改寫。而現(xiàn)在我的正坐在一臺真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)?，可車前的logo卻是ZS。

王爾德說：這個(gè)世界上好看的臉蛋太多，有趣的靈魂太少。

我體驗(yàn)名爵ZS印象最深的一點(diǎn)，就是這套賦予名爵ZS有趣靈魂的斑馬系統(tǒng)。坐在主駕駛的位置，用正常音量語速說出“你好，斑馬”即可調(diào)出語音控制系統(tǒng)。

“請打開車窗”“我要聽《南方姑娘》”“關(guān)閉空調(diào)”只要像命令你的司機(jī)一樣去和斑馬系統(tǒng)交流，斑馬系統(tǒng)即可非常精準(zhǔn)的完成任務(wù)。這個(gè)語音控制系統(tǒng)就是等同于iPhone上的siri，只不過siri目前來說是娛樂意義大于實(shí)際。但是名爵ZS上這套語音系統(tǒng)可是著實(shí)帶來的是駕駛安全提升，讓駕駛員可以充分解放雙手去握持方向盤。

除此之外，斑馬系統(tǒng)還可以鏈接智能外設(shè)，比如文章開頭提到的無人機(jī)；或者像微信共享位置一樣把一起出行的好友編入車隊(duì)；用支付寶進(jìn)行消費(fèi)等等功能。用一句話概括就是，有了名爵ZS，上車以后就可以完全不用手機(jī)了。

而這些正是我2015年想象中互聯(lián)網(wǎng)汽車的樣子。

羅永浩曾經(jīng)說過：“蘋果手機(jī)它售賣的并不是多么優(yōu)秀的工業(yè)設(shè)計(jì)。恰恰相反，蘋果手機(jī)是在賣它的IOS系統(tǒng)，只不過蘋果恰巧把這套超級優(yōu)秀的操作系統(tǒng)裝在了一個(gè)好看的盒子里。”

而上汽名爵ZS給人的感覺是同樣的，上汽想要帶給消費(fèi)者的其實(shí)是一個(gè)完整的互聯(lián)網(wǎng)出行生態(tài)鏈。為了能承載這個(gè)強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈，所以上汽才需要把車造的足夠優(yōu)秀。

名爵ZS的外表首先是讓人年輕人非常喜歡的運(yùn)動范兒。從車頭這種菱形格紋進(jìn)氣格柵，到尾部的溜背造型，每一處都像是散發(fā)著荷爾蒙。

內(nèi)飾中最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)還是這個(gè)像飛機(jī)引擎一樣的空調(diào)出風(fēng)口，它的出現(xiàn)非常亮眼?；蛟S年輕人喜歡這種突兀的顏色處理，確實(shí)讓整個(gè)內(nèi)飾增色不少。

名爵ZS搭載了上汽自主研發(fā)的1.0T發(fā)動機(jī)，擁有125匹馬力和170牛·米扭矩，在和同級別競爭對手的比拼中基本上處于55開的水平。但是上汽把這臺1.0T的三缸發(fā)動機(jī)包裝的非常好，用了大量的功夫在抵消震動和靜音方面，所以在駕駛室里基本感覺不出來你前邊的是一臺三缸機(jī)還是四缸機(jī)。名爵ZS在整體行駛平順性和靜謐性方面都是非常不錯(cuò)的。

與此同時(shí)上汽還把這臺愛信的6AT變速箱調(diào)教的非常勤快，在100KM/H之下，基本上是給油就降檔，讓發(fā)動機(jī)盡量保持高轉(zhuǎn)速和油門的靈敏性。而這樣的做法也非常討巧，讓駕駛者在城市道路能感覺到動力很充沛。雖然在高速上三缸1.0T還是有些疲態(tài)，但是上汽的調(diào)教已經(jīng)把這臺發(fā)動機(jī)的長處發(fā)揮到了極致。

名爵ZS給人的總體感覺就是一臺包裝非常出色的互聯(lián)網(wǎng)汽車合體，有一個(gè)素質(zhì)優(yōu)秀的漂亮車體，裝載著一顆承載了未來互聯(lián)網(wǎng)出行重任的強(qiáng)大靈魂。不過上汽的可怕之處就在于他的深謀遠(yuǎn)慮。車和系統(tǒng)都是可以不斷更新?lián)Q代的，各個(gè)車企你追我趕都在進(jìn)步。但是如果上汽未來瞄準(zhǔn)的是互聯(lián)網(wǎng)出行的生態(tài)系統(tǒng)，那么這種理念就不是一兩項(xiàng)技術(shù)可以趕超的了。