中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)4月30日訊 自1994年第一代豐田RAV4誕生起，這款“生于全球、適用全球”的城市SUV已累計(jì)收獲了180多個(gè)國(guó)家，千萬(wàn)名用戶的青睞。其中，自然也包括超過(guò)百萬(wàn)的中國(guó)粉絲?？梢哉f(shuō)，豐田RAV4在作為城市SUV開(kāi)創(chuàng)者的同時(shí)，更是充當(dāng)了把SUV帶到更多家庭的普及者。

在2016年第四代中期改款車(chē)型的中文名稱被正式命名為“榮放”后，RAV4榮放在中國(guó)市場(chǎng)也再次成為直面挑戰(zhàn)的顛覆者，面對(duì)SUV市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)行了包括技術(shù)、品質(zhì)等方面的一系列顛覆式變革。尤其是在全面電動(dòng)化的熱潮中，不久前剛剛上市的RAV4榮放雙擎E+就憑借著自身強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，收獲了“史上最強(qiáng)RAV4”的稱號(hào)。

電動(dòng)化加持“PRO”屬性

在目前的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型的需求量陡增，對(duì)高動(dòng)力、低油耗的要求不斷增強(qiáng)，為了讓更多消費(fèi)者能夠輕松享受兼具優(yōu)異燃油經(jīng)濟(jì)性與激情駕馭魅力的豐田混動(dòng)“黑科技”，以24.88萬(wàn)元-29.68萬(wàn)元（補(bǔ)貼后市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)）入市的一汽豐田RAV4榮放雙擎E+，自然也收獲了無(wú)數(shù)關(guān)注的目光。

在混合動(dòng)力車(chē)型中，一直存在著這樣一句話：世界上只有兩種混合動(dòng)力系統(tǒng)，一種叫豐田，另一種叫其它。作為基于豐田THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)打造的全新插電式混合動(dòng)力車(chē)型，RAV4榮放雙擎E+自帶的“Sports Pro”屬性，利用秒殺同級(jí)的極速駕趣、超越同級(jí)的遠(yuǎn)征續(xù)航，以及同級(jí)獨(dú)有的開(kāi)掛配置這三大“殺手锏”，體現(xiàn)出了自己的與“眾”不同。

作為一汽豐田的第二款插電式混動(dòng)車(chē)型，RAV4榮放雙擎E+除了搭載THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)外，在第四代三電技術(shù)的加持下，新車(chē)的主驅(qū)動(dòng)電機(jī)在混動(dòng)版車(chē)型88kW的基礎(chǔ)上加大50%，達(dá)到了134kW，再配合2.5L阿特金森汽油發(fā)動(dòng)機(jī)132kW的最大功率，以及后橋獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電機(jī)的40kW的驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了194kW的系統(tǒng)最大功率，從靜止加速至100km/h僅需7.4秒，徹底顛覆了傳統(tǒng)SUV車(chē)型加速拖沓的固有表現(xiàn)。

E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)的加入，也讓RAV4榮放雙擎E+具備了超越同級(jí)競(jìng)品的道路適應(yīng)性。這套電子四驅(qū)系統(tǒng)除了能夠大幅提高后輪輸出扭矩，還增加了后輪扭矩分配比，可實(shí)現(xiàn)前/后扭矩100:0-20:80輸出范圍，實(shí)現(xiàn)更精確的控制。而在戶外極為實(shí)用的一鍵脫困功能，更能夠讓駕駛者從容面對(duì)多種復(fù)雜路況，

此外，RAV4榮放雙擎E+裝備的ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)、前麥弗遜+后雙叉臂懸架、多種駕駛模式選擇，和同級(jí)最小的5.5m轉(zhuǎn)彎半徑，都在動(dòng)力及操控兩大層面，實(shí)現(xiàn)了秒殺同級(jí)的極速駕趣體驗(yàn)。

相比純電動(dòng)汽車(chē)，插電式混動(dòng)車(chē)型擁有著更高的“自由度”。在保障上下班市區(qū)代步之余，其完全可以滿足郊游、長(zhǎng)途自駕需求。

RAV4榮放雙擎E+擁有95km的純電續(xù)航里程，因此在具備充電條件的基礎(chǔ)上，其百公里綜合油耗僅為1.1L，使用成本不僅遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油車(chē)型，甚至在插電混動(dòng)領(lǐng)域一樣可以拔得頭籌。而即使不用外接充電，憑借車(chē)輛自身的油電混合系統(tǒng)，其百公里油耗也能夠與RAV4榮放混動(dòng)車(chē)型相當(dāng)。

對(duì)于擁有便利充電條件的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，擁有一臺(tái)插電式混動(dòng)車(chē)型帶來(lái)的不僅是用車(chē)成本上的縮減，更是一種生活模式的轉(zhuǎn)變。目前大多數(shù)上班族單程通勤距離不會(huì)超過(guò)20公里，這就意味著在正常的工作日中，RAV4榮放雙擎E+幾乎不用在燃料方面付出任何費(fèi)用，同時(shí)也避免了在擁堵的市區(qū)內(nèi)找尋加油站排隊(duì)補(bǔ)充燃料的煩惱。

除了極速駕趣體驗(yàn)和遠(yuǎn)征續(xù)航表現(xiàn)外，同級(jí)獨(dú)有的開(kāi)掛配置也是RAV4榮放雙擎E+的核心亮點(diǎn)之一。其中，作為同級(jí)車(chē)型中唯一裝備有大功率外供電源的車(chē)型，RAV4榮放雙擎E+可實(shí)習(xí)最大220伏電壓、額定負(fù)載功率為1500W的隨車(chē)電力供應(yīng)，為戶外探索營(yíng)造出更多驚喜。

RAV4榮放雙擎E+在智能化配置上也不吝惜，具備遠(yuǎn)程控制服務(wù)功能豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，可隨時(shí)隨地掌握車(chē)輛狀況。語(yǔ)音控制系統(tǒng)則讓駕駛過(guò)程變得更加順暢，只需一句指令就可實(shí)現(xiàn)更多操作的實(shí)現(xiàn)。此外，新車(chē)搭載的無(wú)線充電、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、前后排座椅及方向盤(pán)加熱等功能也都是消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的舒適科技性配置。

在安全配置方面，RAV4榮放雙擎E+也做到了絕不妥協(xié)。全系標(biāo)配的新一代TSS智行安全系統(tǒng)具備了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能，系統(tǒng)具體包含了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、帶低速跟車(chē)行駛功能的LTA車(chē)道尋跡輔助系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和帶全速域跟車(chē)功能的DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等諸多功能。

雖然這些功能在其它品牌車(chē)型上也有所搭載，但豐田的可貴之處在于不只滿足于現(xiàn)有同質(zhì)化嚴(yán)重的駕駛輔助系統(tǒng)，而是對(duì)這些功能進(jìn)行了深度研發(fā)，進(jìn)一步改善駕駛員的使用體驗(yàn)以及對(duì)實(shí)際交通狀況的適應(yīng)能力。

越級(jí)平臺(tái)打造更高品質(zhì)

如今每當(dāng)提起豐田汽車(chē)，其最新的TNGA架構(gòu)都是繞不開(kāi)的重點(diǎn)話題，而在TNGA架構(gòu)的加持下，RAV4榮放雙擎E+在品質(zhì)方面更是得到了越級(jí)提升。

在豐田TNGA架構(gòu)下，也有著應(yīng)用于不同車(chē)型的多種平臺(tái)，在TNGA架構(gòu)四個(gè)已知的生產(chǎn)平臺(tái)中，TNGA-K平臺(tái)的任務(wù)，是主要針對(duì)于中型或中大型車(chē)進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。此前，該平臺(tái)已推出了一汽豐田亞洲龍、雷克薩斯ES等豪華中大型轎車(chē)。而作為同平臺(tái)的車(chē)型，RAV4榮放雙擎E+自然也擁有了強(qiáng)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的“先天優(yōu)勢(shì)”，真正做到了從品質(zhì)方面媲美更高一級(jí)車(chē)型，帶給消費(fèi)者更具性價(jià)比的選擇。

在架構(gòu)領(lǐng)先的同時(shí)，被稱為“史上最強(qiáng)”的RAV4榮放雙擎E+也依靠全新設(shè)計(jì)理念，將運(yùn)動(dòng)屬性刻進(jìn)了產(chǎn)品DNA之中。網(wǎng)狀運(yùn)動(dòng)前格柵、熏黑前大燈，以及低重心視覺(jué)的保險(xiǎn)杠，形成了視覺(jué)“黃金三角區(qū)”，在融合諸多當(dāng)下流行元素后，給人一種非常硬核的視覺(jué)效果。

車(chē)側(cè)面黑色大輪眉的設(shè)計(jì)，配合更高的離地間隙，為這款車(chē)增添了不少的野性。而車(chē)輛尾部則優(yōu)化了離去角的設(shè)計(jì)，更大的離去角度帶來(lái)更強(qiáng)大的脫困能力。簡(jiǎn)潔硬派的尾部線條，讓RAV4榮放雙擎E+多了一抹狂野的美感。

曾榮獲“沃德十佳”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同樣突出了RAV4榮放雙擎E+的精致戶外風(fēng)格。以黑色為主基調(diào)的配色，輔以紅色條紋和縫線，在提升整體質(zhì)感的基礎(chǔ)上，更加貼合整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。12.3英寸全液晶TFT儀表，以及10.1英寸大屏也都令車(chē)內(nèi)科技感再次升級(jí)。

整體來(lái)看，RAV4榮放雙擎E+做到了不僅限于在插電式混動(dòng)技術(shù)方面的領(lǐng)先，在產(chǎn)品品質(zhì)方面更實(shí)現(xiàn)了全面越級(jí)的誠(chéng)意。值得一提的是，作為標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)化車(chē)型，RAV4榮放雙擎E+還可在購(gòu)車(chē)時(shí)免除近3萬(wàn)的購(gòu)置稅，以及每年480元的車(chē)船使用稅，對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，這一優(yōu)點(diǎn)無(wú)疑將成為相比燃油車(chē)更加具有性價(jià)比的選擇。

寫(xiě)在最后：

從27年前首款RAV4車(chē)型的誕生，到如今插電式混動(dòng)版本的推出，對(duì)于RAV4榮放雙擎E+來(lái)說(shuō)，在TNGA架構(gòu)的加持下，全面越級(jí)的硬核實(shí)力，已經(jīng)充分滿足了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)化SUV車(chē)型多方面升級(jí)的需求。

隨著RAV4榮放雙擎E+的上市，在完善了一汽豐田“擎家族”布局的同時(shí)，更提升了整體品牌價(jià)值?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)RAV4榮放雙擎E+也將憑借諸多越級(jí)的產(chǎn)品表現(xiàn)，與燃油及混動(dòng)版車(chē)型一同發(fā)揮出全產(chǎn)品矩陣的規(guī)模效應(yīng)，并持續(xù)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位，助推RAV4榮放家族的向上發(fā)展，為中國(guó)SUV市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)更高的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。