汽車信息網(wǎng)11月29日訊 消費(fèi)者在選購車型時(shí)，油耗水平一直是重點(diǎn)關(guān)注指標(biāo)之一，因?yàn)閷⒅苯佑绊懙胶笃谟密嚦杀?。如今車企在推出新車時(shí)，往往也將低油耗作為車型的重要賣點(diǎn)之一。而一提到省油，許多消費(fèi)者第一時(shí)間會(huì)想到日系車。確實(shí)在對(duì)車輛節(jié)能減排要求并不高的年代，主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用的日系車，敏銳的捕捉到低油耗對(duì)于消費(fèi)者吸引力，因此日系車低油耗的特點(diǎn)深入人心。

但實(shí)際上由于國內(nèi)對(duì)于車輛排放法規(guī)要求日益嚴(yán)苛，這對(duì)于車輛油耗水平也有了更為嚴(yán)格的要求。因此各個(gè)車企投入大量研發(fā)費(fèi)用，通過一系列優(yōu)化和新技術(shù)的導(dǎo)入，將車輛油耗控制在更低的水平。因此在目前車企都全面降低車輛油耗的背景下，判斷車型省油不能只看車輛品牌。

近期“達(dá)車匯”參與日韓緊湊SUV節(jié)油比賽，駕駛途勝L、豐田RAV4榮放以及本田CR-V三款SUV，模擬從城市到郊區(qū)的SUV周末出游行駛近百公里使用場(chǎng)景，最終途勝L前三名的油耗成績(jī)分別為4.03L/100km、4.52L/100km、5. 63L/100km，同路段行駛兩驅(qū)RAV4榮放和CR-V油耗成績(jī)分別為5.43L/100km和5.77L/100km。

相比兩款經(jīng)典日系SUV，途勝L以較為明顯優(yōu)勢(shì)勝出，體現(xiàn)出在全新i-GMP平臺(tái)一系列新技術(shù)加持下，途勝L節(jié)油能力在同級(jí)中更為突出，這就是科技節(jié)油能力的寫照。

為何要關(guān)注車輛節(jié)油性能？

一款車型節(jié)油能力雖然直觀上能影響車型使用成本，但是節(jié)油能力的背后更能體現(xiàn)出車輛的技術(shù)實(shí)力。特別是對(duì)一輛燃油車而言，降低油耗最直接的方法主要在兩方面：一是提升發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率，讓每一滴油發(fā)揮最大作用。二是在保證車輛碰撞安全前提下，對(duì)車身輕量化。

所有車企節(jié)油思路都很明晰，但是最后節(jié)油能力則體現(xiàn)出各車企實(shí)力。第五代途勝L采用現(xiàn)代集團(tuán)研發(fā)的i-GMP平臺(tái)，這一平臺(tái)最大的特點(diǎn)是在軸距加長(zhǎng)的前提下車身減重78公斤，又通過采用更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼的方式，使車身平均強(qiáng)度提高到了10%以上。

同時(shí)在動(dòng)力方面途勝L搭載獲得過“沃德十佳”大獎(jiǎng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然相比老款車型在排量上有所下降，但是最大功率147kW，最大扭矩253N·m，動(dòng)力數(shù)據(jù)非常出色。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大亮點(diǎn)之一是采用CVVD（連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)），讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

CVVD技術(shù)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在4：1和10.5：1進(jìn)行獨(dú)立調(diào)整，根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)性能提升4%、燃油效率提升5%、尾氣排放量減少12%。

因此在途勝L不僅外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)煥然一新，科技感十足，更為重要的是核心平臺(tái)和部件全新蛻變升級(jí)，因此有更低的油耗表現(xiàn)也是在情理之中。

應(yīng)如何看待車輛油耗數(shù)據(jù)？

決定一款車型油耗除了車輛本身技術(shù)水平之外，還與很多客觀因素相關(guān)。比如道路擁堵狀況，駕駛者的操作水平等等。因此不同的駕駛者駕駛同一款車型，最終油耗數(shù)據(jù)可能會(huì)有非常大的差距。

而在如今汽車智能時(shí)代，應(yīng)該盡量降低人為因素對(duì)于車輛油耗的影響，實(shí)現(xiàn)在不同的道路情況，不同的駕駛者，通過全方位的駕駛輔助系統(tǒng)的“幫助”下，能夠省油且安全的完成每次出行，特別是讓駕駛經(jīng)驗(yàn)和水平不是很高的駕駛者，也能安全出行開出較低的油耗，而這正是途勝L相比同級(jí)車型過人之處。

此次節(jié)油比賽，途勝L配備了同級(jí)最豐富的23項(xiàng)ADAS智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，并且包含多項(xiàng)達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別的智能駕駛輔助技術(shù)，不僅能有效輔助車輛以經(jīng)濟(jì)油耗方式行駛，更全面確保車輛行車安全。

“達(dá)車匯”此次駕駛途勝L全程采用ECO模式，并打開自動(dòng)啟停，在比較擁堵的道路行駛時(shí)，車輛會(huì)提前預(yù)判各個(gè)角度可能出現(xiàn)事故隱患，并及時(shí)提醒。甚至等紅綠燈時(shí)，前面車輛已經(jīng)行走時(shí)，也會(huì)在儀表盤有專門顯示。如果不打轉(zhuǎn)向燈并線時(shí)，方向盤也會(huì)傳來反饋。

而在駕駛過程中，體驗(yàn)最深刻就是高速道路跟車功能，NSCC基于導(dǎo)航智能巡航系統(tǒng)、HDA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠以百度地圖為基礎(chǔ)自動(dòng)識(shí)別限速區(qū)間及限速信息，實(shí)現(xiàn)巡航自動(dòng)減速避免行車違章。

更為“神奇”地方還在于，在高速路況下跟車時(shí)，HAD高速公路駕駛輔助系統(tǒng)不僅能夠有效與前車保持設(shè)定的安全車距，跟隨前方車輛在設(shè)定巡航的速度內(nèi)加減速；而且還能根據(jù)道路標(biāo)線對(duì)車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。在行進(jìn)至山區(qū)多彎道路況時(shí)，該系統(tǒng)可自動(dòng)確認(rèn)道路曲率并以最佳速度減速，確保車輛每一次轉(zhuǎn)向過彎的安全與舒適。大大減少在高速公路行駛時(shí)駕駛者的緊張壓力。

而在全程通過駕駛輔助系統(tǒng)的“幫助”，高速采用巡航模式，沒有刻意維持在80km/h的經(jīng)濟(jì)時(shí)速下，到終點(diǎn)儀表盤顯示的油耗是5.4L/100km，這對(duì)于一款緊湊級(jí)SUV來說，是非常不錯(cuò)的油耗水平，而這種降低駕駛水平“門檻”所跑出的真實(shí)油耗才更有意義！