汽車信息網(wǎng)12月30日訊 盡管中國市場(chǎng)已遭遇連續(xù)“寒冬”的侵襲，但一直以來，SUV市場(chǎng)的火爆程度都沒有出現(xiàn)明顯的衰退。其中，長(zhǎng)安CS75系列作為先入局者已經(jīng)為長(zhǎng)安汽車立下了汗馬功勞。不僅在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，更助推長(zhǎng)安CS75系列的累計(jì)銷量在今年10月突破了150萬輛大關(guān)！

不久前，作為SUV市場(chǎng)中的“爆款”車型，長(zhǎng)安CS75PLUS在上市兩年半后迎來了換代車型，新車在外觀內(nèi)飾、動(dòng)力及智能配置方面再次得到了全方位的升級(jí)。那么，這款被長(zhǎng)安汽車看做明年最重要產(chǎn)品的SUV車型開起來又會(huì)怎么樣呢？ 

動(dòng)力升級(jí)操控更加得心應(yīng)手

對(duì)于長(zhǎng)安汽車來說，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)一直是其傳統(tǒng)的“優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目”，第二代CS75PLUS自然也繼承了這一優(yōu)點(diǎn)，并且有著穩(wěn)定的發(fā)揮。動(dòng)力方面換裝了藍(lán)鯨新一代2.0T 高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率171kW，峰值扭矩390N·m。相比此前車型，在扭矩方面提升顯著。

傳動(dòng)方面，第二代CS75PLUS全系均搭載了愛信新一代8速手自一體變速器，其快速及精準(zhǔn)的油壓控制，可令換擋響應(yīng)整體提升40%，并實(shí)現(xiàn)了終身免維護(hù)，進(jìn)一步降低了使用成本。

在日常道路駕駛中，藍(lán)鯨新一代2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩更大的特點(diǎn)令第二代CS75PLUS在城市擁堵路況下表現(xiàn)得很從容。此前車型上油門的初段相應(yīng)有些過于靈敏的問題也得到了明顯改善，即便面對(duì)復(fù)雜路況也能夠從容應(yīng)對(duì)。

愛信8AT變速箱日常行駛時(shí)幾乎感覺不到頓挫，超車加速也都表現(xiàn)利索，如果“地板油”的話，也能發(fā)現(xiàn)，這款變速箱依舊不拖沓，可見愛信的技術(shù)還是很值得認(rèn)可的，長(zhǎng)安的調(diào)教功底也相當(dāng)不錯(cuò)。

此外，新車還采用了主動(dòng)進(jìn)氣智能格柵，可降低汽車行駛風(fēng)阻系數(shù)3.5%，優(yōu)化整車油耗，改善冷啟動(dòng)，減少熱量損失，更能防止外界飛濺物/臟污侵入，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙，同時(shí)作為發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音的重要組成部分，還改善了聲學(xué)性能，帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

第二代CS75PLUS提供了ECO、普通、運(yùn)動(dòng)、自定義四種駕駛模式。在一般路況下，ECO模式就足夠應(yīng)對(duì)日常的駕駛需求。在該模式下動(dòng)力輸出線性且柔和，但同時(shí)也會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的“底氣十足”。

而且換到運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)始終保持在2000rpm以上，變速箱對(duì)于換擋這件事也開始偷懶，表現(xiàn)得很不積極。而普通模式則是將上述兩種駕駛模式很好地結(jié)合了起來，在運(yùn)動(dòng)和燃油經(jīng)濟(jì)性找到了平衡點(diǎn)。

底盤方面，新車依然采用的是我們熟悉的前麥弗遜式+后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，在行駛過程中，整套懸架略顯硬朗，雖然整體調(diào)教還是偏向公路駕駛，在過彎時(shí)的可以帶來較高的穩(wěn)定性。

從乘坐體驗(yàn)上來說，CS75PLUS明顯在底盤調(diào)校方面偏舒適穩(wěn)重。經(jīng)過低洼路面時(shí)，它的整體振幅過濾較好，質(zhì)地柔軟的座椅也將一部分的震動(dòng)予以過濾，底盤回饋也較為清晰。而在大的坑坎路面時(shí)，它也有著不錯(cuò)的綜合表現(xiàn)。 

全新設(shè)計(jì)主打輕奢科技風(fēng)

在本次試駕前，“汽扯扒談”曾對(duì)第二代CS75PLUS進(jìn)行過一次靜態(tài)體驗(yàn)。其主打輕奢科技風(fēng)的“明日城市”設(shè)計(jì)理念給人留下深刻印象。相比此前車型，整車體態(tài)更加簡(jiǎn)潔有力，燈具設(shè)計(jì)更有溫度，格柵造型更有科技感。

具體來看，第二代CS75PLUS的前格柵，擁有“鯨尾擊浪”與“晶體矩陣”兩種款式，此次試駕的車型就采用了鯨尾擊浪格柵，其設(shè)計(jì)源于長(zhǎng)安LOGO中的46.7度夾角，與前燈的鐳雕能量光柵一起構(gòu)成三維能量矩陣，營造出非凡的視覺效果。

車身側(cè)面延續(xù)了肌肉感設(shè)計(jì)，帶來更大視覺沖擊力的同時(shí)但又不失穩(wěn)重感。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4700mm×1865mm×1710mm，軸距為2710mm，相比現(xiàn)款車型在高度和軸距方面有所提升。

車尾換裝了全LED貫穿式組合后大燈，整體結(jié)構(gòu)采用豎直厚壁實(shí)現(xiàn)浮雕效果，凸顯出科技感和未來感。原有的戰(zhàn)機(jī)式四出尾排也在部分車型上得以保留，與整體簡(jiǎn)潔有力的車尾，共同營造出極具識(shí)別度的外觀品質(zhì)。

第二代CS75PLUS的內(nèi)飾的整體布局依然以駕駛者為中心，儀表盤和中控屏采用貫通式設(shè)計(jì)，雙12.3英寸全高清視網(wǎng)膜大屏與傳統(tǒng)的純平面屏幕不同，兩塊屏幕采用了8.1°的弧度設(shè)計(jì)，中控臺(tái)略微向駕駛席傾斜，更符合人類視網(wǎng)膜弧度。

一體式多功能方向盤的造型相比現(xiàn)款車型更加扁平化，兩側(cè)的觸控按鈕也突出了整體感，操作更人性，更便捷。此外，懸浮式中控臺(tái)也為駕乘者預(yù)留了更大的儲(chǔ)物空間。

新一代IMS智能交互系統(tǒng)的加入，在基于海量面部數(shù)據(jù)支撐下，讓第二代CS75PLUS具備了Face ID人臉識(shí)別功能，在駕駛者上車識(shí)別成功后，輕踩剎車即可啟動(dòng)汽車，空調(diào)、多媒體自動(dòng)調(diào)節(jié)到駕駛?cè)顺Ｓ脿顟B(tài)；更可實(shí)現(xiàn)智能手勢(shì)控制、疲勞監(jiān)測(cè)預(yù)警、智能兒童呵護(hù)系統(tǒng)、不規(guī)范行為提示等功能。

車技方面，梧桐車聯(lián)TINNOVE進(jìn)階版搭載了梧桐3.0R生態(tài)系統(tǒng)，采用全新的交互方案，生態(tài)功能豐富可迭代，支持40余種精細(xì)化場(chǎng)景，更可隨時(shí)通過多場(chǎng)景語音交互實(shí)現(xiàn)車內(nèi)操控，隨心喚起想要的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)真正智能的人機(jī)溝通。

總結(jié)： 

作為目前“爆款”車型的全新進(jìn)化版本，第二代CS75PLUS在設(shè)計(jì)和動(dòng)力方面的變化可謂煥然一新。除去回頭率頗高的顏值以外，高質(zhì)量的內(nèi)飾與豐富的科技性配置都為駕乘過程中增添了更高的舒適感。充沛且平順的動(dòng)力，以及多種駕駛模式的加持，也讓這款全新的SUV詮釋了什么叫做“動(dòng)靜皆宜”。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車的規(guī)劃，第二代CS75PLUS將在明年一季度正式上市，屆時(shí)將于目前在售車型共同征戰(zhàn)SUV市場(chǎng)。也希望長(zhǎng)安汽車能為這款新車給出一個(gè)更具競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)，讓更多年輕用戶人喜愛并接受這位長(zhǎng)安汽車的新成員。