很多人都覺(jué)得開(kāi)自動(dòng)擋車沒(méi)有難度，想加速就踩油門，想減速就踩剎車。其實(shí)自動(dòng)擋車和手動(dòng)擋車一樣，都擁有著各自不同的技巧。開(kāi)手動(dòng)檔車，不僅要控制好油門和剎車，同時(shí)要保證換擋的平順。想要開(kāi)好手動(dòng)擋車，就必須學(xué)習(xí)一些相關(guān)的技巧。同樣道理，想開(kāi)好自動(dòng)擋車，也要學(xué)習(xí)與自動(dòng)擋變速箱相關(guān)的知識(shí)和技巧，最簡(jiǎn)單的關(guān)于自動(dòng)擋車6個(gè)不準(zhǔn)，你知道多少個(gè)呢？

第一個(gè)不準(zhǔn)：停車以后，不準(zhǔn)直接掛進(jìn)p檔熄火走人，這時(shí)候如果車子停在平地上，那么對(duì)變速箱的壓力也不算大。但是如果是在斜坡上停下，這時(shí)候變速箱就承受著很大的壓力，久而久之，變速箱的壽命就會(huì)降低。正確的停車順序應(yīng)該是先掛空擋，然后拉起手剎，放開(kāi)腳剎，先讓手剎受力，最后再掛上p檔，特別是在斜坡上停車，務(wù)必要遵循這個(gè)順序，拉起手剎，放開(kāi)腳剎，讓溜車的力作用在手剎上，最后再掛上p檔作為保險(xiǎn)，這樣就能很好的減輕變速箱的壓力，從而提高變速箱的使用壽命。

第二個(gè)不準(zhǔn)是臨時(shí)停車的時(shí)候不準(zhǔn)掛p檔，特別是在等紅綠燈的時(shí)候，如果不幸發(fā)生被追尾事件，這時(shí)候變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)就會(huì)承受非常大的沖擊力，輕則損壞變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)，重則變速箱直接被報(bào)廢。

第三個(gè)不準(zhǔn)是車子未平定的時(shí)候，不能掛入p檔或者r檔。因?yàn)檐囎游赐６ǖ臅r(shí)候，變速箱內(nèi)部的齒輪都在正向運(yùn)轉(zhuǎn)，如果這時(shí)候強(qiáng)行掛入p檔或者r檔的話。變速箱就會(huì)承受一個(gè)很大的反沖力，新手偶爾一兩次這樣操作的話問(wèn)題不大。但是如果養(yǎng)成了習(xí)慣，經(jīng)常都這樣操作，變速箱的壽命肯定會(huì)受到很大影響的。

第四個(gè)不準(zhǔn)就是不準(zhǔn)空擋滑行。很多人都認(rèn)為自動(dòng)擋車空擋滑行可以節(jié)省燃油，其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的想法，現(xiàn)在的汽車的噴油系統(tǒng)都是由行車電腦來(lái)控制的，只要你松開(kāi)了油門，噴油系統(tǒng)就會(huì)停止工作，如果長(zhǎng)時(shí)間空擋滑行或者在下長(zhǎng)坡的時(shí)候空擋滑行，剎車系統(tǒng)就有可能停止工作，最后導(dǎo)致剎車失靈，從而導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。

第五，不準(zhǔn)掛D檔下長(zhǎng)坡。下長(zhǎng)坡的時(shí)候我們應(yīng)該掛L檔或者M(jìn)檔。L檔是低速檔，M檔是自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式。這兩個(gè)檔位都能很好的利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力來(lái)制動(dòng)，從而降低剎車的壓力。

最后一個(gè)不準(zhǔn)是臨時(shí)停車或者長(zhǎng)時(shí)間停車的時(shí)候，不準(zhǔn)掛著D檔，特別是在等紅綠燈的時(shí)候。之前有個(gè)新聞，一個(gè)女司機(jī)在等紅綠燈的時(shí)候，錯(cuò)把油門當(dāng)剎車，最后發(fā)生了嚴(yán)重的交通事故。如果她停車的時(shí)候順手掛到N檔，然后拉起手剎，這樣的事故就能避免發(fā)生了。

以上六個(gè)不準(zhǔn)。你遵守了多少個(gè)呢？對(duì)于自動(dòng)擋車的駕駛技巧，你有什么好建議，歡迎在評(píng)論區(qū)留言，告訴我們。