在冬天，相信每位司機(jī)都繞不開“熱車”這個(gè)話題，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)必須在90攝氏度左右才能更好的工作，所以冬天有必要原地怠速1分鐘進(jìn)行熱車，讓潤滑油充分流動(dòng)到各個(gè)摩擦部件。那么夏天到底需不需要熱車呢？其實(shí)夏天也需要熱車，只不過時(shí)間比冬天要短得多。機(jī)油的正常工作溫度為90-110攝氏度，冷卻液的正常溫度是90攝氏度，夏天氣溫再高也不可能將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加熱到90攝氏度，所以夏天也有必要熱車。那么，怎么熱車才是最正確的做法呢？

首先我們來看看老司機(jī)口中的熱車是什么樣的。20年前的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是有一個(gè)叫做化油器的裝置的，玩摩托的朋友們應(yīng)該并不陌生。百度百科對(duì)于化油器是這樣簡單介紹的：化油器是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置，它可以利用吸入空氣流的動(dòng)能實(shí)現(xiàn)汽油的霧化。具體工作原理感興趣的朋友可以好好研究一下，在這里我們只需要知道它可以霧化汽油即可。

在達(dá)到工作溫度之前，汽油霧化的效果自然是不好的，供油系統(tǒng)也會(huì)無法正常工作，這時(shí)候如果勉強(qiáng)起步行駛，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、熄火等現(xiàn)象，所以必須等發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)以后才可以行駛，這個(gè)等待的過程便是當(dāng)時(shí)對(duì)熱車的定義。幾個(gè)月前小編曾見到過鄰居往摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上澆熱水，這個(gè)操作應(yīng)該就是為了輔助化油器工作。2001年8月起化油器汽車在全國范圍內(nèi)正式停止銷售，2019年7月起化油器摩托車也停止了銷售。

替代化油器的是汽油噴射系統(tǒng)，是指用噴油器將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射到氣缸或進(jìn)氣歧管中，與進(jìn)入的空氣混合而形成可燃混合氣。在汽油噴射系統(tǒng)發(fā)展的初期，工程師就是想用一個(gè)可以控制的噴油器來代替化油器，便有了所謂的單點(diǎn)噴射系統(tǒng)。與化油器相比單點(diǎn)噴射是一個(gè)巨大的進(jìn)步，不論是汽油的壓力、流速、蒸發(fā)與霧化質(zhì)量，還是汽油供給數(shù)量的控制，都要精確很多。

隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越多的電子元件在汽車上應(yīng)用，燃油噴射系統(tǒng)也從原始的機(jī)械控制進(jìn)化成了電子控制，這就是電控汽油噴射系統(tǒng)。它是以電控單元為控制中心，并利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)，再按照電腦中預(yù)存的控制程序精確地控制噴油器的噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳空燃比的可燃混合氣。多點(diǎn)電噴、缸內(nèi)直噴、混合噴射等都屬于電控汽油噴射系統(tǒng)，總有一款是您的愛車正在使用的。

相信大家讀到這里已經(jīng)明白，我們現(xiàn)在的車完全不需要為了汽油霧化的問題而原地?zé)彳嚵恕Ｄ壳按蟛糠周囆偷能囍魇謨?cè)中關(guān)于正確的起步方法都有明確描述，例如“不要原地怠速預(yù)熱”、“應(yīng)立即開始行駛”等。如此一來相信不少朋友則會(huì)另有疑惑，難道我打著火原地待著還會(huì)出問題不成？沒錯(cuò)，確實(shí)會(huì)出現(xiàn)一些問題。

首先費(fèi)油這個(gè)問題本身就不用解釋了，咱們來算一下價(jià)格。怠速油耗按每小時(shí)1.5升來算，假設(shè)每周用車5次每次原地怠速5分鐘，一年（52周）的油耗就是32.5升，折合下來將近180元。

180元對(duì)于有車族來說可能不算什么，但如果傷發(fā)動(dòng)機(jī)的話就應(yīng)該足夠心疼了。不少人認(rèn)為原地?zé)彳嚂?huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分潤滑，為接下來更高轉(zhuǎn)速的駕駛做好準(zhǔn)備。事實(shí)上，原地?zé)彳嚂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度上升十分緩慢，而發(fā)動(dòng)機(jī)超過80%的磨損正是在冷啟動(dòng)過程中造成的。所以原地?zé)彳嚪炊鴷?huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)難以進(jìn)入充分潤滑狀態(tài)，從而造成不小的磨損。此外在怠速工況下燃油燃燒并不充分，比較容易導(dǎo)致積碳，從而導(dǎo)致動(dòng)力下降、油耗增加、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等情況。

還有一個(gè)就是排放問題，原地怠速時(shí)三元催化器無法達(dá)到正常工作溫度的，有害氣體不能被有效凈化，在直接危害人體健康的同時(shí)還會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在德國的《道路交通規(guī)定》中就對(duì)原地?zé)彳囂岢隽艘?guī)定，將這一操作視為排放污染物的行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)可根據(jù)情節(jié)輕重進(jìn)行10-2500歐元不等的罰款。

說了半天小編是想證明沒有熱車的必要了么？當(dāng)然不是，小編一直說的可都是“原地”熱車的不好，而熱車是必須要有的。發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，它的所有零件就都運(yùn)動(dòng)起來了，機(jī)油也立刻從機(jī)油泵泵出來了，即使在冬天低溫環(huán)境下機(jī)油粘度會(huì)增大，1分鐘內(nèi)也足以完成循環(huán)達(dá)到正常工作。而如果想要通過原地怠速讓水溫等達(dá)到正常值的話，有的車型可能15分鐘都難。在夏季也同樣需要熱車，這個(gè)“熱”字不僅僅是指溫度的上升，更重要的是讓機(jī)油盡快流動(dòng)起來。

所以說一套科學(xué)的熱車方法應(yīng)該是這樣的：上車后先打著火，放好手機(jī)等物品后系好安全帶，檢查好周邊環(huán)境后即可將車輛駛出停車位（1分鐘應(yīng)該有了），低速/怠速駛出一段距離（行駛中產(chǎn)生的熱量會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)很快進(jìn)入狀態(tài)），等轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、水溫正常后即可提速行駛。