現(xiàn)如今，汽車已經(jīng)成為每個(gè)家庭的標(biāo)配，有的家庭甚至還不止一輛車。除了車的外觀，愛車族最為關(guān)注的就是汽車的動力性能了。變速器對汽車的動力性能有著重大影響，一臺好的發(fā)動機(jī)必須有一臺與之完美匹配的變速器才行。今天，車小匠就來分別介紹一下各種變速器的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)～

Tips：

變速器是汽車中除發(fā)動機(jī)之外最關(guān)鍵的總成，隨著用戶對汽車駕駛舒適性要求的提高，變速器技術(shù)的發(fā)展將對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生至關(guān)重要的作用。輕量化、多擋化、自動化成為變速器發(fā)展的主流方向。要實(shí)現(xiàn)這“三化”，尤其是自動變速器的產(chǎn)業(yè)化，真正將變速器技術(shù)通過制造過程，達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，還有很長的路要走。

AT自動擋變速器

優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟、可靠性高、故障率低

缺點(diǎn)：價(jià)格高、不容易匹配

AT自動擋變速器出現(xiàn)得很早，技術(shù)也非常成熟，故障率非常低。但是其結(jié)構(gòu)包括液力變矩器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等比較復(fù)雜，維修成本高，制造成本更高。

CVT無級變速器

優(yōu)點(diǎn)：動力平順、省油、造價(jià)便宜缺點(diǎn)：扭矩承受力度低、傳動帶容易松

CVT變速器的結(jié)構(gòu)比較簡單，兩個(gè)滑輪配合一條鋼帶傳動，通過滑輪的變化，鋼帶將動力傳遞到主動滑輪，從而輸出動力。

但CVT變速器不能承受太大的扭矩，否則鋼帶會出現(xiàn)松動現(xiàn)象，加速時(shí)容易打滑磨損，動力降低等問題。所以CVT變速器用于排量比較小的車型當(dāng)中，很少出現(xiàn)在運(yùn)動型轎車身上。

雙離合變速器

優(yōu)點(diǎn)：省油、換擋快

缺點(diǎn)：可靠性低

雙離合變速器簡單可以理解為兩個(gè)手動擋變速器。其優(yōu)點(diǎn)就是換擋快，行駛的時(shí)候更加省油，油門響應(yīng)良好。缺點(diǎn)是雙離合變速器有干式和濕式兩種，干式雖然成本低，但容易出現(xiàn)過熱燒離合器的情況，而濕式雖然避免這個(gè)問題，但成本和動力沒有干式效果好。

AMT變速器

優(yōu)點(diǎn)：便宜

缺點(diǎn)：頓挫、結(jié)構(gòu)復(fù)雜

AMT簡單可以理解為在手動擋的基礎(chǔ)上添加了一套自動踩離合器機(jī)構(gòu)。其中分為電控電動和電動液動，電控的意思是電腦控制掛擋時(shí)機(jī)，最終由電控或者液控去實(shí)行掛擋，電動的好處是不需要更換什么東西，但是成本高。

液動需要更換液壓油，但是購買成本低。

由于AMT的成本低廉，一般用于廉價(jià)車上，但是其頓挫感強(qiáng)，換檔時(shí)單離合齒輪接臺，離合分離時(shí)動力會短暫停頓，因此平順性沒有普通的AT液力接合好，所以A級車以上車型基本很少使用。但它造價(jià)因便宜，還是適合一定的人群。

點(diǎn)評

近年來，各家變速器制造企業(yè)投入了大量的人力、物力進(jìn)行深入研究，致力于開發(fā)新型自動變速器產(chǎn)品。同時(shí)，各企業(yè)也進(jìn)一步提出品質(zhì)升級、效率升級等生產(chǎn)需求，并不斷提高裝備制造能力和工藝水平，降低生產(chǎn)成本。無論是拓寬變速器類型的研發(fā)制造，還是高端裝備的使用，企業(yè)都需要不斷地提高加工質(zhì)量，優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)，改善生產(chǎn)工藝。從變速器產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初到加工制造，直至后期的裝配、檢驗(yàn)、出廠等，為用戶提供高品質(zhì)、高效率、柔性化的加工設(shè)備，并且保證設(shè)備的持續(xù)可靠性，同時(shí)提供及時(shí)、有效的服務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)，并對用戶企業(yè)的生產(chǎn)線和生產(chǎn)現(xiàn)狀提出合理、實(shí)用的意見和建議等，不僅是裝備供應(yīng)商的重要使命，同時(shí)也是促進(jìn)汽車及零部件企業(yè)在目前嚴(yán)峻的轉(zhuǎn)型、升級階段積極發(fā)展的重要推動力。