《一個叫做歐維的男人決定去死》作為近些年歐洲少有的優(yōu)秀右派電影，完整而全面的闡述了一個歐洲人一生離不開的三樣東西：早餐的黃油，出門的藍天，還有一臺能帶上一家老小的旅行車。

電影為了刻畫主人公歐維的倔強，導演“強行”讓老年的歐維開一輛三廂的薩博。這讓歐維的三廂車在電影一眾旅行車中間格外顯眼。

旅行車英文的準確措辭叫Estate Wagon，它在中國被廣義認為是把三廂車的屁股給隆起來的奇怪車型。但其實在歐洲人的認知中，賣到中國的三廂車才是把Wagon屁股拍扁的奇怪車型。

在電影中可以看到，就連賣到歐洲的韓國車，都是Wagon版本。

旅行車在歐洲市場占比超四成

不過要是追根溯源的話，旅行車是發(fā)源自美國，繁榮于歐洲。

上世紀50年代，二戰(zhàn)之后的美國工業(yè)和經(jīng)濟空前發(fā)展。美國人民對于享樂生活的要求逐步提升。旅行車這種日?？梢酝ㄇ凇⑸习?，在休假旅行時候擁有大儲物空間的車型，受到了美國消費者的熱捧。

1958 AMC Ambassador station wagon

當時旅行車在美國炙手可熱的程度，就像如今SUV在中國一樣。

雖然旅行車在美國市場后來逐步遇冷，但是在歐洲卻開花結(jié)果。隨著二戰(zhàn)之后千瘡百孔的歐洲經(jīng)濟也開始復蘇，歐洲人對于可以兼顧自己工作之外生活的車型需求越來越高。所以車企也開始在這個時候順勢而為的推出了旅行車。電影中的歐維和他唯一的朋友魯內(nèi)曾經(jīng)的座駕也都是旅行車。

時至今日，旅行車在歐洲更是街車，在我們這趟歐洲之行中，無論是瑞典首都斯德哥爾摩，還是捷克首都布拉格，幾乎滿大街的都是旅行車。在斯柯達的總部——捷克姆拉達-博萊斯拉夫，更是毋庸置疑，那簡直就是斯柯達旅行車的天下。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在歐洲銷售的所有車輛中，旅行車的銷售比例高達41%，比在中國市場大行其道的SUV還要火爆。

讓生活更豐富的初心

而旅行車之所以在歐洲廣受歡迎，普遍的觀點是既因為歐洲人鐘情旅行，也得益于歐洲各國地廣人稀、風景秀麗，同時城市化進程早，路況沒有中國這么復雜。融合了操控、空間、品質(zhì)等多重特性與一身的旅行車，自然切中了消費痛點，并日益蔓延。

同時，一些老牌車廠在產(chǎn)品上的推崇和開發(fā)也是不可或缺的因素。已經(jīng)有百年歷史的斯柯達汽車就是最典型的例子，在斯柯達的汽車博物館里我們可以看到，早在1923年，斯柯達就創(chuàng)新性地開發(fā)出第一款不帶尾箱的旅行車——L&K 100。隨后，斯柯達又應貴族階層的需要，相繼開發(fā)出攜帶四人座尾箱的旅行車以及攜帶可裝載500公斤重量尾箱的旅行車。

1961年推出的斯柯達octavia combi更是徹底引爆了歐洲市場。Combi從此成為了斯柯達重要的產(chǎn)品線名詞，而這個中文意思為“聯(lián)合”的單詞，代表了工作時間和閑暇時間的組合，表達了讓生活更豐富的旅行車文化的初心，最直觀的切合了歐洲消費者的需求。

1961 SKODA octavia combi

從此，開旅行車帶著家人去郊游、野餐或者帶著滑板去滑雪，這種從旅行車衍生出來的生活方式和健康積極的生活態(tài)度，成為了歐洲中產(chǎn)階級生活的代表。這種汽車文化一直持續(xù)到今天。

總之如果肌肉車代表了美國熱血、尚武的汽車文化，那么旅行車就是歐洲高雅、愜意生活方式的最佳體現(xiàn)。

統(tǒng)治歐洲旅行車市場竟然是斯柯達

雖然歐洲旅行車枝繁葉茂，但是市場的統(tǒng)治權卻集中在一家車企手中?？赡茏屇阋馔獾氖?，他不是大眾，也不是沃爾沃和菲亞特，而是斯柯達。據(jù)了解，自從斯柯達推出第一代octavia combi（明銳旅行車）開始，就一直統(tǒng)治著歐洲的旅行車市場。目前，在歐洲銷售的旅行車當中，octavia combi竟然占到了23%。

《一個叫做歐維的男人決定去死》的電影中，這位貫穿全場的公務員，就開了一輛斯柯達octavia combi。雖然電影對這位苛刻的公務員沒有太多描寫，但是他代表了一位典型歐洲中產(chǎn)階級的用車選擇。

市場的成功也讓斯柯達信心大增，此后斯柯達旗下的車型除了A00級的時尚兩廂車Citygo外，幾乎所有三廂轎車產(chǎn)品都“標配”了Combi版旅行車。從A0級的Fabia Combi到B級Superb Combi可謂應有盡有，旗下8款Combi車型可滿足從工薪階層到中產(chǎn)階級不同社會階層對旅行車的需求?！镀囶^條》認為，正因為有如此豐富的產(chǎn)品線，所以斯柯達堅定了其“歐洲旅行車王者”的江湖地位。

目前中國的汽車市場也處于和歐洲60年代相同的機遇之下，消費者對于汽車的需求更多趨于多樣化，特別是隨著城市化的進展和生活水平的提高，人們向外更為豐富的生活方式，尤其是久居市區(qū)的人們在節(jié)假日愿意奔向戶外。甚至有數(shù)據(jù)顯示，目前一些購買過SUV的車主在二次購車時又偏重舒適性的轎車產(chǎn)品。毫無疑問，這給兼?zhèn)滢I車舒適和SUV與MPV等多功能性的旅行車給予了一個絕佳的機會。

市場的反饋也證明，一些先行者已經(jīng)嘗到了甜頭。其中去年已經(jīng)上市的大眾蔚領初獲成功，數(shù)據(jù)顯示蔚領上市6個月以來，終端累計銷量已近2.2萬輛，其中4月份單月銷輛達到6427輛。這跟當年馬自達6 Wagon的光景完全不可同日而語。

“旅行車之王”明銳旅行版8月將入華

但是，對于龐大的中國汽車消費者市場，旅行車熱度顯然還沒有完全被點燃。當前中國旅行車的車主，大多都是從歐洲留學回來，或者深受旅行車文化感染的白領或者金領。普通消費者對于旅行車的認識和理解還處于模糊狀態(tài)，這一方面是傳播推廣的不足使得人們對于旅行車文化和精神接受不多，更重要的是市場上旅行車產(chǎn)品也比較缺失，特別是主流的、能切合消費者需求的旅行車還很少。

對此，斯柯達已經(jīng)決定行動起來。“汽扯扒談”從上汽大眾斯柯達方面了解到，今年8月，斯柯達將正式引進最新款的octavia combi（明銳旅行車）。作為歐洲最為成功的旅行車，明銳旅行版的到來，勢必將成為一個好種子，讓這種積極健康的旅行車文化在中國成長起來。

而斯柯達作為最成功的旅行車生產(chǎn)廠商，通過明銳旅行車的探路，勢必也會把更完善的產(chǎn)品和歐洲旅行車文化，以及積極的汽車生活態(tài)度帶到中國來。

另據(jù)“汽扯扒談”了解，為了讓國內(nèi)消費者更好的體驗符合需求的旅行車，此番引進中國市場的明銳旅行車，會根據(jù)中國消費者的喜好進行加大。軸距與國產(chǎn)明銳三廂轎車保持一致，均為2686毫米，但車長4687毫米比三廂明銳多出18毫米。

旅行車相比于三廂車最為突出的特色就是，在保持轎車經(jīng)濟性和駕駛感受的情況下，擁有更大的儲物空間。據(jù)悉，即將入華的斯柯達明銳旅行版為610升，后排座椅放倒可擴展到1740升。

而在動力配備上，和國產(chǎn)明銳三廂轎車搭載1.6L和1.4T發(fā)動機不同，國產(chǎn)明銳旅行車全系搭載1.2T/1.4T大眾EA211高性能發(fā)動機+7速雙離合自動變速器。