前不久，君威哥參加了一個試駕活動，當(dāng)我的車速是80左右的時候方向盤就開始抖動。

我以為是路況比較差導(dǎo)致。隨后車速降到50的時候再經(jīng)過相同的路段時，完全沒有抖動的情況。

接著再返回該路段的時候，以80的車速通過，方向盤又抖動了。

為什么會這樣呢？

在認(rèn)為是方向機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤出現(xiàn)問題之前，我們不妨從幾個方面來排除一下。

隨后，我就找一家可以補胎的路邊店做一個檢查。

首先我們自己可以做的檢查是檢查4個輪胎是否已經(jīng)固定好。

一般很多人安裝輪胎的時候都是一步到位，其實輪胎很多時候都沒有固定好。

比如車子在千斤頂頂起來的時候固定一次，移除千斤頂，之后再固定一次才行。

否則車子開起來的時候，到達(dá)一定的車速時就會出現(xiàn)共振，直接回傳遞到方向盤引起抖動。

一般這樣的情況比較少。

我檢查了一下，完全固定，可以排除了。

接下來就是檢查一下輪胎的動平衡是否出現(xiàn)問題。

果然動平衡是有問題。

為什么平衡塊重量不對會出現(xiàn)共振呢？

所謂方向盤抖是共振引起的，不同速度下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速都不一樣，也就是激勵頻率不一樣，當(dāng)激勵頻率正好和某一部件的自然頻率一樣時，就會共振。說白了，就是重量不均勻?qū)е隆?/span>

隨后就是需要添加配重塊來調(diào)整輪胎的重量平衡。

當(dāng)然，如果輪胎已經(jīng)有很多配重塊了，直接可以拆一些下來均衡重量。

第一步：選擇平衡塊固定在輪轂的內(nèi)側(cè)還是外側(cè)。

第二步：確定輪轂與車身的距離。

第三步：確定輪胎的大小尺寸和輪轂的J數(shù)值。

第四步：確定要添加多少的重量

第五步：確定平衡塊添加的地方

第六步：貼上配重塊或者減少

經(jīng)過一番折騰，4個輪胎的動平衡都已經(jīng)做了一遍。一般只需要做兩個輪胎。

一般是做轉(zhuǎn)向輪，也就是方向盤可以控制轉(zhuǎn)向的輪胎。

好啦，現(xiàn)在從50到110的車速也沒有出現(xiàn)共振的情況了。