人無(wú)完人，車(chē)無(wú)完車(chē)，作為車(chē)主，在日常使用中，車(chē)主們一定遇到過(guò)各種各樣的問(wèn)題，有些問(wèn)題是該車(chē)型固有的，有些則是使用不當(dāng)造成的。這里對(duì)車(chē)內(nèi)一些常見(jiàn)問(wèn)題做一些梳理和總結(jié)，為大家今后養(yǎng)車(chē)、用車(chē)減少一些擔(dān)心和困擾。

1、怠速高還總愛(ài)抖的發(fā)動(dòng)機(jī)

通常車(chē)主發(fā)動(dòng)汽車(chē)以后并不會(huì)立即出發(fā)，需要調(diào)座椅、開(kāi)空調(diào)、系安全帶，熱車(chē)還要等20秒，往往問(wèn)題就出在這20秒。細(xì)心的車(chē)主突然會(huì)發(fā)現(xiàn)，今天愛(ài)車(chē)的怠速似乎突然變高了，而且居高不下，有的甚至還伴隨有發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的感覺(jué)，這回愛(ài)車(chē)肯定是壞了。

都別慌，先來(lái)給新車(chē)主說(shuō)一個(gè)正常的現(xiàn)象。冷車(chē)啟動(dòng)后，由于氣缸內(nèi)溫度低，汽油霧化不好，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)要求增加油氣混合物的濃度，于是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提高怠速。隨著氣缸溫度的增加，已經(jīng)不需要過(guò)濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的高怠速還能夠讓存在發(fā)動(dòng)機(jī)下部油底殼中的潤(rùn)滑油盡快到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)指定位置，減少冷機(jī)的機(jī)械磨損，大約也就20秒～30秒，怠速就會(huì)回歸到800轉(zhuǎn)/分左右，這就正常了，熱車(chē)也就差不多了。

如果冷車(chē)怠速高，持續(xù)的時(shí)間比較長(zhǎng)，有可能愛(ài)車(chē)的蓄電池快要罷工了。因?yàn)橐淮卫滠?chē)啟動(dòng)消耗了原本就虧電的蓄電池內(nèi)大量的電，啟動(dòng)以后，ECU檢測(cè)到蓄電池電量不足，就會(huì)安排電動(dòng)機(jī)給蓄電池充電，就會(huì)導(dǎo)致冷車(chē)怠速高且持續(xù)一段時(shí)間。所以該關(guān)心一下愛(ài)車(chē)的蓄電池了，一般正規(guī)的洗車(chē)店就能檢測(cè)蓄電池的工作狀態(tài)是否良好。

當(dāng)然了還有一些冷車(chē)怠速高，主要是因?yàn)檐?chē)主啟動(dòng)之后就立馬打開(kāi)空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)負(fù)載大了，自然就要增加噴油和進(jìn)氣，怠速也就高了。

其實(shí)真正有故障的怠速高現(xiàn)象應(yīng)該是正常冷車(chē)啟動(dòng)怠速在1100轉(zhuǎn)/分，有時(shí)候會(huì)突然竄到1800轉(zhuǎn)/分，再跌下來(lái)。這種現(xiàn)象的原因大致有兩個(gè)：燃油供給有延遲，不是油泵有問(wèn)題，就是油路有問(wèn)題；還有一種原因就是節(jié)氣門(mén)傳感器上的線束接觸不良，不能將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度準(zhǔn)確地傳送給ECU。

說(shuō)完怠速高，再來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)抖的問(wèn)題。冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖是汽油車(chē)的普遍毛病，冷啟動(dòng)或者空擋候車(chē)的抖動(dòng)現(xiàn)象最根本原因是氣缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車(chē)子提供的動(dòng)力就不足，車(chē)子就會(huì)發(fā)生抖動(dòng)。究其原因也比較多，例如火花塞間隙過(guò)大，致使點(diǎn)火能量不足，混合氣不能充分燃燒；5年車(chē)齡的雪鐵龍世嘉就會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火線圈老化，高壓線漏電的情況，要及時(shí)更換；如今的車(chē)都是雙氧傳感器閉環(huán)控制修正噴油量，如果有氧傳感器失靈，ECU無(wú)法準(zhǔn)確修正噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)發(fā)生抖動(dòng)；還有就是進(jìn)氣道、節(jié)氣門(mén)積炭過(guò)多，水溫傳感器、空氣流量計(jì)失靈，都會(huì)導(dǎo)致ECU控制紊亂，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)。

總而言之，不論是冷車(chē)怠速高還是熱車(chē)怠速高，車(chē)主只能有針對(duì)性地預(yù)防，自己是沒(méi)有辦法解決的，還得去專(zhuān)業(yè)的維修店進(jìn)行修理。

2、抖動(dòng)的方向盤(pán)

汽車(chē)方向盤(pán)異常抖動(dòng)剛發(fā)生在汽車(chē)高速行駛的時(shí)候，剛換過(guò)輪胎或者平時(shí)行駛的路面比較惡劣且好久沒(méi)有換輪胎，開(kāi)高速的時(shí)候方向盤(pán)就會(huì)劇烈抖動(dòng)。因?yàn)閱螕Q某一側(cè)的某一個(gè)輪胎，會(huì)導(dǎo)致同軸的兩個(gè)輪胎磨損不均勻，必然破壞整車(chē)原來(lái)的平衡；或者平時(shí)行駛的路面比較惡劣，底盤(pán)螺栓出現(xiàn)了松動(dòng)，車(chē)輪前束發(fā)生了偏移，輪輞上的平衡塊出現(xiàn)了剝落，這些都會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪平衡被破壞，四輪定位不準(zhǔn)，高速行駛方向盤(pán)抖動(dòng)劇烈。

3、車(chē)內(nèi)莫名的異響和異味

有些車(chē)主向我們反映，自己有時(shí)候開(kāi)空調(diào)能聞到一股焦糊的味道，清洗了空調(diào)風(fēng)道，檢查了電氣線路，時(shí)不時(shí)還是會(huì)有焦糊的味道，一直擔(dān)心哪邊線路燒壞了。幾次溝通下來(lái)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)焦糊味道極有可能是離合器片打滑造成的。測(cè)試下來(lái)的確是在急加速的時(shí)候出現(xiàn)焦糊味兒的情況更明顯。

還有一輛5年車(chē)齡的車(chē)，一進(jìn)車(chē)內(nèi)就聞到濃重的汽油味，車(chē)位上沒(méi)有漏油的跡象。在車(chē)內(nèi)仔細(xì)吸聞，味道來(lái)自后座。拆除后座發(fā)現(xiàn)是燃油泵上的出油管路接頭有裂痕，導(dǎo)致汽油揮發(fā)。

再有就是一些汽車(chē)的內(nèi)飾塑料件在出廠裝配時(shí)貼合度不高，或者維修時(shí)沒(méi)有安裝到位，汽車(chē)高速行駛到達(dá)共振點(diǎn)時(shí)，車(chē)內(nèi)那擾人的噪音著實(shí)不能忍。

還有車(chē)主看了一些網(wǎng)上的帖子，將愛(ài)車(chē)的輪胎前后左右進(jìn)行了位置互換，從此胎噪升級(jí)，維修技師告訴他，開(kāi)一段時(shí)間就會(huì)好的。恕不知，輪胎對(duì)調(diào)也是有講究的，調(diào)換的間隔里程大約在2萬(wàn)公里，盡量不要超過(guò)2萬(wàn)公里。比如大眾的邁騰、帕薩特、CC的后懸架就是極具代表性的，它總是呈一個(gè)“八”字形。行駛2萬(wàn)公里下來(lái)，后輪胎內(nèi)側(cè)磨損明顯比外側(cè)要大，如果進(jìn)行前后左右對(duì)調(diào)，嚴(yán)重偏磨的車(chē)輪到了前軸，前后輪磨損不一致，打破了原有的平衡，胎噪增大，嚴(yán)重的同樣會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)，

對(duì)于輪胎自身來(lái)講，原來(lái)逆時(shí)針滾動(dòng)的簾布層現(xiàn)在成了順時(shí)針滾動(dòng)，子午線輪胎其實(shí)并不適合這樣頻繁的前后對(duì)調(diào)。如果你的愛(ài)車(chē)已經(jīng)行駛了4萬(wàn)公里都沒(méi)有對(duì)調(diào)過(guò)，那么建議就不要對(duì)調(diào)了。

4、小小指示燈，蘊(yùn)藏大秘密

在駕校的時(shí)候，教練一定教過(guò)，開(kāi)車(chē)要留意儀表盤(pán)的指示燈，這個(gè)像直升機(jī)的黃燈亮了，萬(wàn)萬(wàn)不能再開(kāi)了。其實(shí)教練說(shuō)的這個(gè)像直升機(jī)的黃燈就是我們說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)指示燈，一般在車(chē)輛通電后點(diǎn)亮，約3～4秒熄滅。不亮或者常亮，或者行車(chē)中突然點(diǎn)亮，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障。

還有EPC小黃燈，是發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障警報(bào)燈，也叫電子節(jié)氣門(mén)指示燈，啟動(dòng)之后會(huì)熄滅。行車(chē)中如果突然亮起，有可能是在提示愛(ài)車(chē)的節(jié)氣門(mén)該清洗了，也有可能是油品的問(wèn)題導(dǎo)致的。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，清洗過(guò)電子節(jié)氣門(mén)后，再行駛8000公里，EPC燈沒(méi)有再點(diǎn)亮過(guò)。

還有就是制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的ABS小黃燈，該燈也是自檢后熄滅。如果行車(chē)中突然亮起，車(chē)主不要過(guò)度驚慌，只是說(shuō)ABS系統(tǒng)暫時(shí)失效，并不是說(shuō)你的愛(ài)車(chē)喪失了制動(dòng)能力，及時(shí)前往修理即可。

最后說(shuō)一個(gè)保命神器——ESP，長(zhǎng)期以來(lái)ESP一直為廣大車(chē)友所追捧，但大家并不真正清楚這是個(gè)什么東西。它的全稱(chēng)叫車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，能夠探測(cè)和分析車(chē)況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。ESP對(duì)過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車(chē)在路滑時(shí)左拐過(guò)度 (轉(zhuǎn)彎太急)時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺(jué)到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車(chē)保持在原來(lái)的車(chē)道上。它的指示燈只有在該系統(tǒng)發(fā)揮作用時(shí)才會(huì)點(diǎn)亮。如果行車(chē)中，該指示燈點(diǎn)亮，你應(yīng)該感到高興——“這車(chē)真不賴！”

這里想告訴大家：汽車(chē)和人一樣，生病前都會(huì)有“不舒服”的表現(xiàn)，汽車(chē)是我們?nèi)缃癖憬莸拇焦ぞ?，只要多留意、多觀察、多感受，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障前的征兆，我們就能防患于未然。