中國汽車新聞網(wǎng)訊 在剛剛過去的9月，是汽車銷售市場的傳統(tǒng)強(qiáng)勢月。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)，9月中國汽車產(chǎn)銷量分別為235.62萬輛、239.41萬輛，同比于去年9月份分別下降11.71%、11.55%。

在經(jīng)濟(jì)下行壓力和中美貿(mào)易摩擦的逆勢之下，中國車市終于迎來了泥沙俱下的一次滑坡，近幾年一直在支撐銷量的SUV車型也一并蕭條了下去。

其實(shí)對于資本家來說，他們是非常熱愛中國的。因?yàn)橘Y本家都是趨利性的，中國的大市場、低成本、高利潤都是資本家熱愛的。

在合資品牌涌入之前，中國的各個汽車細(xì)分市場幾乎是空白的。所以投資中國幾乎是門一本萬利的生意。

在中國市場上，自主品牌、合資品牌和進(jìn)口車型，也心照不宣的依靠價格完成了細(xì)分市場的搭建。但是本文的中國進(jìn)口車的占比僅在6%左右。

所以此次貿(mào)易戰(zhàn)其實(shí)對于汽車行業(yè)的沖擊有限，因?yàn)楹头b品牌大量的中國加工返銷美國不同，幾乎沒有汽車品牌把中國作為生產(chǎn)基地返銷世界。上汽通用算是曾經(jīng)嘗試過，營銷意義大于實(shí)際意義。

而長安福特的暴跌除去其產(chǎn)品力層面上的問題，更多的是民眾情緒上的原因。和之前薩德導(dǎo)彈事件影響北京現(xiàn)代的效果類似。

所以美國也并非是中國車市的最大空頭。

這證明我國高端消費(fèi)市場依舊有非常大的潛力。而在華銷售豪華品牌的組成中，有相當(dāng)一部分車型是進(jìn)口的。

在中國人民熱愛的進(jìn)口車型中，像BMW X5或者奔馳GLE等都是在美國生產(chǎn)的。因?yàn)樽钤邕@種大型SUV就是專門針對美國人口味為美國市場設(shè)計(jì)的。

可能諸多豪華車企們在進(jìn)入中國市場時候也沒想到，居然在東方這個神秘的國度找到了汽車口味上的神奇共鳴。為美國設(shè)計(jì)的大SUV中國人也喜歡。

在中國汽車市場蒸蒸日上的時候，自然所有車企都非常好過。但是現(xiàn)在中美貿(mào)易壁壘高立，尤其是中國汽車市場現(xiàn)在遇冷。所有車企都面臨站隊(duì)，是靠向中國還是美國。

換個角度來想，貿(mào)易戰(zhàn)也是各大車企是不是看好中國經(jīng)濟(jì)與中國未來的站隊(duì)。刨去工廠制造水準(zhǔn)不談，如果把在美國生產(chǎn)的車在中國生產(chǎn)，這不僅是減少美國工廠產(chǎn)能，增加中國方面投入的問題。

因?yàn)橹袊S目前產(chǎn)出的車型都基本只在中國銷售。所以這更是要看好未來中國經(jīng)濟(jì)會蓬勃發(fā)展，居民消費(fèi)水平提高，中國要代替美國成為這款車型的主要消費(fèi)市場的問題。

尤其是在中國車市大環(huán)境下行壓力大的情況下，這個問題更有難度。

特朗普向奔馳、寶馬等一眾車企拋出一個問題：我和你媽同時掉水里了，你先救誰？

當(dāng)然了，現(xiàn)在已經(jīng)有車企明確了站隊(duì)方向。寶馬在宣布要把自己在華晨寶馬中的股比擴(kuò)張到75%之后，也宣布了未來投資中國的計(jì)劃。寶馬X5國產(chǎn)是第一步，未來純電動車ix3也將會以中國作為基地向海外出口。

寶馬已經(jīng)明確了站隊(duì)方向，那么接下來奔馳、通用、福特等一眾車企會如何抉擇？