中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 提到新能源汽車，大家首先想到的肯定是電動(dòng)車，目前也是大部分車企研發(fā)的方向。但新能源不僅僅只有電能，氫燃料也是其中一種，所以也有像現(xiàn)代、豐田這樣的車企一直堅(jiān)持著氫燃料電池汽車的研發(fā)。

12月15日，在北京798園區(qū)內(nèi)，由現(xiàn)代汽車文化中心發(fā)起的《現(xiàn)代汽車氫能技術(shù)與綠色未來(lái)》主題講座正式拉開(kāi)帷幕。

活動(dòng)期間，現(xiàn)代汽車氫燃料電池性能開(kāi)發(fā)組負(fù)責(zé)人宋堯仁先生和國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王菊女士做客演講，詳細(xì)介紹了現(xiàn)代所研發(fā)的氫燃料領(lǐng)域最新技術(shù)，以及中國(guó)市場(chǎng)氫燃料技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向，而現(xiàn)代汽車全新一代氫燃料電池車NEXO也同時(shí)亮相。

作為首位演講嘉賓，宋堯仁先生圍繞現(xiàn)代汽車新能源戰(zhàn)略、氫能社會(huì)的展望等話題展開(kāi)陳述，并以現(xiàn)代汽車全新一代氫燃料電池車NEXO為例作重點(diǎn)介紹。他表示，在現(xiàn)代汽車看來(lái)，氫燃料電池技術(shù)可謂邁向未來(lái)環(huán)保汽車社會(huì)的重要途徑。作為全球首家量產(chǎn)氫燃料電池車的汽車廠商，現(xiàn)代汽車于2013年已推出世界上首次可以達(dá)到批量生產(chǎn)的途勝FCEV，它的出現(xiàn)對(duì)全球汽車進(jìn)入環(huán)保時(shí)代意義深遠(yuǎn)。

此前現(xiàn)代汽車曾表示，在2030年以前總計(jì)投資7.6萬(wàn)億韓元(約合67億美元)用于氫燃料電池汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。而根據(jù)計(jì)劃，將投資一座產(chǎn)量達(dá)70萬(wàn)燃料電池系統(tǒng)的工廠，其中的50萬(wàn)臺(tái)燃料電池系統(tǒng)將供應(yīng)現(xiàn)代蔚山工廠的汽車裝配需求。

此外據(jù)宋堯仁先生補(bǔ)充了解到，未來(lái)現(xiàn)代汽車還將進(jìn)一步擴(kuò)大氫燃料電池車的技術(shù)范圍，將該技術(shù)從SUV延伸至轎車、卡車以及巴士等領(lǐng)域。預(yù)計(jì)到2025年，現(xiàn)代汽車新能源汽車車型將會(huì)擴(kuò)展至38款。

此外，據(jù)介紹，在今年的平昌冬奧會(huì)上，現(xiàn)代汽車已成功試運(yùn)行了氫燃料巴士。2019年現(xiàn)代汽車也將將氫燃料技術(shù)擴(kuò)展使用于巴士之上，并向瑞士出口氫燃料貨車，希望未來(lái)可以在中國(guó)公共服務(wù)領(lǐng)域也能夠展示此項(xiàng)技術(shù)。

王菊女士則從國(guó)際氫能燃料電池車動(dòng)態(tài)、中國(guó)氫能燃料電池車現(xiàn)狀及未來(lái)展望三個(gè)角度開(kāi)始說(shuō)明。“在全球變暖的情形下，氫能將成為2050年能源系統(tǒng)變革的核心，屆時(shí)氫能的年需求量將增加至如今的10倍，可解決18％的全球終端能源需求。”

此外，王菊女士通過(guò)橫向?qū)Ρ软n國(guó)、美國(guó)、歐盟、日本、在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的進(jìn)展、運(yùn)營(yíng)規(guī)模，點(diǎn)明氫能源在各國(guó)的戰(zhàn)略布局中已居于重要地位。

中國(guó)作為正在崛起的大國(guó)，對(duì)于氫能的戰(zhàn)略布局自然非常重視。如今，中國(guó)已經(jīng)把包括氫能在內(nèi)的可再生能源作為一個(gè)能源技術(shù)革命的非常重要方向。

多個(gè)部門(mén)和地區(qū)也出臺(tái)了支持氫能發(fā)展的相應(yīng)措施，以京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角為主，大力發(fā)展氫能，使之成為推動(dòng)地方高質(zhì)量發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要引擎。

雖說(shuō)中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步比較晚，但其豐富的氫能資源、深厚的新能源汽車研發(fā)和推廣經(jīng)驗(yàn)以及廣闊的汽車市場(chǎng)，無(wú)疑將成為未來(lái)氫燃料電池汽車競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。