中國汽車新聞網(wǎng)訊 1月8日，神州優(yōu)車聯(lián)合寶沃汽車發(fā)布全新戰(zhàn)略，宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺，通過產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺賦能，全面實現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑，重構汽車消費，重新定義汽車新零售。

神州寶沃汽車新零售平臺以提升用戶體驗、降低用戶決策成本為核心，基于神州優(yōu)車覆蓋全國的“租車+專車”汽車共享網(wǎng)絡，借助線上APP運營和大數(shù)據(jù)分析，推出0首付、深度試駕、90天無理由退換車和全透明售后維修等創(chuàng)新服務，實現(xiàn)先享后買、可退可換的汽車輕型消費模式。

產(chǎn)銷分離新模式

神州寶沃汽車新零售平臺不僅重新定義了賣車的方式，也重新定義了汽車生產(chǎn)企業(yè)的角色。

按照規(guī)劃，神州寶沃汽車新零售平臺將實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分離，寶沃負責產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及售后服務，神州寶沃汽車新零售平臺在品牌、金融、庫存、流量、場景、信息化等方面賦能經(jīng)銷商。而經(jīng)銷商則回歸銷售本質(zhì)，零庫存，輕裝上陣。“經(jīng)銷商無需壓貨，由全國35個大庫存中心直供。”陸正耀介紹。

其次，神州寶沃新零售平臺將建立“無限貼近用戶的網(wǎng)點”。打破傳統(tǒng)4S店成本高、效能低、距離客戶遠的現(xiàn)狀，啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥?、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網(wǎng)點，進行區(qū)域下沉，并在市中心設立城區(qū)店。“這些門店可以很小，有些店50萬就夠了，不想做了可以隨時退出。”陸正耀說，“維修售后可以交給我，我們有廠家維修中心，可靠放心。”

值得注意的是，陸正耀透露未來神州買買車的渠道和寶沃渠道將會深度融合為一個渠道，寶沃現(xiàn)有4S店體系優(yōu)先轉(zhuǎn)化為神州與寶沃的聯(lián)合體系，不愿意轉(zhuǎn)化的可以退出。

此前，寶沃引入神州買買車進入其終端銷售體系，因為批售價格差較大，曾經(jīng)引起過一些終端的水土不服。陸正耀表示，價格差本質(zhì)上是渠道以誰為主的問題，擁有統(tǒng)一的平臺后未來不會存在這個問題。

神州寶沃汽車新零售平臺的模式以“無限貼近客戶的網(wǎng)點”、“無限降低客戶的購買門檻”、“透明的售后服務體驗”、“真正的0庫存模式”開啟汽車產(chǎn)銷模式的方向性變革。

未來的寶沃會怎樣

寶沃汽車全球總裁Bruno Lambert（布魯諾·蘭伯特）也賦予了寶沃的新的定義，表示寶沃汽車將繼續(xù)專注產(chǎn)品研發(fā)和制造，致力于新一代汽車的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，集合全球資源，加速產(chǎn)品迭代，擴大產(chǎn)銷規(guī)模，成為介于傳統(tǒng)主機廠和造車新勢力之間的“造車第三極”。

就寶沃的未來，陸正耀無疑給出了更引人關注的答案：“伴隨汽車消費者更加自信，更加理性，我們也應當改變傳統(tǒng)汽車消費觀念。客戶的選擇就是我們的選擇，我們要打造真正賣得動，具備最高性價比以及核心競爭力的產(chǎn)品。忘掉寶沃，忘掉德國，未來寶沃將成為一個真正貼近用戶的最具性價比的汽車品牌”。

與此同時，陸正耀還表示，神州寶沃汽車在新零售平臺啟用后，寶沃汽車要提高生產(chǎn)規(guī)劃，現(xiàn)有的生產(chǎn)規(guī)模是無法滿足需求的。也就是說，寶沃汽車的生產(chǎn)研發(fā)會完全根據(jù)神州寶沃新零售平臺的規(guī)劃以及神州優(yōu)車集團的車輛需求而變。

神州寶沃汽車新零售平臺可以說是在汽車銷售行業(yè)里打開了一扇門，因為目前還處于初步發(fā)展階段，具體到落地之后實際效果會是怎樣的，暫時還無法判斷。不過這種足以變革汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新零售模式邁出了第一步，對于未來整個汽車行業(yè)所造成的變革，或?qū)a(chǎn)生深遠的影響。