中國汽車新聞網(wǎng)訊 今年第一個(gè)沒有把車市寒冬掛在嘴邊的發(fā)布會(huì)由寶馬舉辦，寶馬也是第一個(gè)把媒體溝通會(huì)稱之為“家宴”的海外企業(yè)。

一般各個(gè)車企的開年第一盛會(huì)，既是總結(jié)也是展望。在2018年車市寒冬的大環(huán)境下，今年開年的車企媒體溝通會(huì)，或多或少都會(huì)表現(xiàn)出對(duì)于車市寒冬情況的擔(dān)憂。而參加完寶馬的媒體溝通會(huì)，感覺到的完完全全是盛世之下的豪情。

在昨天（1月16日）寶馬集團(tuán)在上海以“豪華新境”為主題，展示了BMW大型豪華車全系產(chǎn)品，包括全球首次亮相的新BMW 7系，以及寶馬歷史上首款創(chuàng)新BMW X7和全新BMW 8系雙門轎跑車。

BMW轎跑旗艦、SUV旗艦、行政轎車旗艦同臺(tái)斗艷的氣勢一時(shí)無兩。而且很快消費(fèi)者就能在寶馬各大4S店看到實(shí)車了，創(chuàng)新BMW X7將于今年二季度正式在中國上市，而新BMW 7系以及全新BMW 8系雙門轎跑車將在下半年陸續(xù)上市。

這次發(fā)布會(huì)堪稱盛宴，一如既往地展現(xiàn)了寶馬的精致與豪華。而產(chǎn)品攻勢的猛烈，也有些寶馬要一舉穩(wěn)固豪華品牌老大地位的意思。根據(jù)官方透露的消息，2019年寶馬將在中國展開史上最強(qiáng)勢的產(chǎn)品攻勢，寶馬集團(tuán)將在中國市場推出總計(jì)21款BMW品牌新產(chǎn)品，提升和銳化品牌形象，為中國消費(fèi)者提供更豪華、更智能、更具吸引力的產(chǎn)品和服務(wù)。

讓人眼花繚亂的三大旗艦車

為什么寶馬會(huì)用如此有分量的三個(gè)旗艦車型作為2019年的開場？這不僅僅是要給所有消費(fèi)者和競爭對(duì)手秀肌肉，還是因?yàn)閷汃R對(duì)于全新”第一戰(zhàn)略”引領(lǐng)集團(tuán)進(jìn)步有著絕對(duì)的信心。

作為“全新第一戰(zhàn)略”的組成部分，寶馬集團(tuán)加強(qiáng)了在大型豪華車級(jí)別的布局。創(chuàng)新BMW X7，全新BMW 8系雙門轎跑車和新BMW 7系這三款新車涵蓋了全尺寸SUV、大型跑車、大型豪華轎車三大車型類別，代表了BMW 全新設(shè)計(jì)語言以及寶馬對(duì)豪華和中國客戶需求的解讀。

新BMW 7系的亮相最為引人關(guān)注，因?yàn)橹袊写罅康睦?系車主和潛在7系車主。數(shù)據(jù)顯示，全球四成以上的7系銷量來自中國客戶，因此新產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計(jì)始終將中國客戶的需求至于首位，尤其是后排的豪華舒適性進(jìn)一步提升，而性能和智能化更勝一籌。

創(chuàng)新BMW X7亦是一款專屬的豪華新車，它將全新的空間感引入豪華車細(xì)分市場，提供三排座椅，可選6座和7座兩種布局。根據(jù)官方公布的消息，該車型雖然還沒有推出，但是已經(jīng)有很多中國消費(fèi)者都進(jìn)行了預(yù)訂，由此可見BMW這三個(gè)字母在中國市場的強(qiáng)大號(hào)召力，和BMW對(duì)中國消費(fèi)者喜好的把控已經(jīng)到了爐火純青的地步了。

此次亮相的全新BMW 8系雙門轎跑車則更加注重給消費(fèi)者提供風(fēng)情化的生活方式和駕控體驗(yàn)。將來，BMW 8系將逐步發(fā)展壯大，在雙門轎跑車之外引入敞篷跑車和四門轎跑車版本。

緊跟著而來的21款新車

自此三款旗艦大哥在開年就立下了flag，那么在這三款旗艦車型之下的“小弟”們，自然會(huì)延續(xù)下去旗艦車型的技術(shù)和精神，讓更多的消費(fèi)者能以更低的門檻享受到最高的科技服務(wù)。

回到文章開頭，在2018年似乎大家都不太好過，但是寶馬卻在中國市場創(chuàng)下了銷量新高，向中國客戶交付了近64萬輛BMW和MINI汽車。有著這樣的底氣，在不少車企開始準(zhǔn)備防守的時(shí)候，寶馬要在2019年延續(xù)產(chǎn)品進(jìn)攻態(tài)勢，進(jìn)一步強(qiáng)化在高檔車市場的競爭力，推動(dòng)核心業(yè)務(wù)的可持續(xù)增長。

2019年，僅BMW品牌就計(jì)劃推出多達(dá)21款新產(chǎn)品，除了以上大型豪華車，BMW 3系也將迎來全新一代。注意，全新BMW X3作為寶馬的銷量擔(dān)當(dāng)，2018年只賣了幾個(gè)月，寶馬集團(tuán)就創(chuàng)造了在華歷史銷量新高。那么可以把全新BMW X3和全新BMW X5整整賣一年的2019，將會(huì)給寶馬帶來什么樣的增長動(dòng)能，十分令人期待。

中國是寶馬未來戰(zhàn)略中最重要的一塊福地

為何寶馬能在中國取得如此好的成績，而且每一款產(chǎn)品的推出，似乎都像是在量身為中國市場打造？

因?yàn)檫@和寶馬的全新“第一戰(zhàn)略”有關(guān)，這個(gè)戰(zhàn)略的核心是推動(dòng)寶馬集團(tuán)從汽車制造商轉(zhuǎn)型為高科技企業(yè)和高檔出行服務(wù)提供商，以汽車行業(yè)的“新四化”為目標(biāo)推動(dòng)研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營和客戶服務(wù)的變革。

而中國則是寶馬這個(gè)戰(zhàn)略中最重要的一塊福地。

2018年，寶馬集團(tuán)在北京和上海的兩個(gè)新研發(fā)中心投入使用，在中國建成了德國本土之外全球最大的研發(fā)體系。在自動(dòng)駕駛層面，寶馬是第一家在中國獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國際整車制造商，并已進(jìn)行第四級(jí)完全自動(dòng)駕駛的路試。BMW云端互聯(lián)APP的功能不斷豐富，目前超過150萬中國用戶正在使用相關(guān)數(shù)字化服務(wù)。寶馬集團(tuán)還積極投身于未來出行生態(tài)體系的建設(shè)，與阿里巴巴、百度、騰訊及國內(nèi)新創(chuàng)企業(yè)建立合作。

寶馬集團(tuán)也是第一家在中國建立動(dòng)力電池中心，并與中國電芯供應(yīng)商寧德時(shí)代建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，以保證提供長期、可持續(xù)的電芯供應(yīng)。寶馬目前在中國市場擁有超過130個(gè)城市330多家授權(quán)經(jīng)銷商為新能源客戶提供相關(guān)服務(wù)。同時(shí)，寶馬已經(jīng)在150個(gè)城市提供8萬個(gè)聯(lián)網(wǎng)的公共充電樁。2020年，采用BMW第五代電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)無稀土電機(jī)的純電動(dòng)汽車BMW iX3，將在沈陽投產(chǎn)并出口全球。

2018年，寶馬集團(tuán)長城汽車的合資企業(yè)“光束汽車”也迎來新的進(jìn)展，這是MINI品牌走向電動(dòng)化的重要一步。

除了在中國成立專門的出行服務(wù)公司外，寶馬于2018年11月成為首家在中國獲批“網(wǎng)約車運(yùn)營執(zhí)照”的跨國公司。

盤點(diǎn)下來，寶馬在未來“四化”上走的每一步，都是以中國市場為基礎(chǔ)的。中國與寶馬全新“第一戰(zhàn)略”生死相依。這也是為什么寶馬能把此次媒體溝通會(huì)成為“家宴”，因?yàn)閷?duì)于寶馬來說，中國已經(jīng)是家了。

在2019年，寶馬集團(tuán)還會(huì)繼續(xù)向前進(jìn)發(fā)，雖然普遍預(yù)測車市可能并不會(huì)樂觀，但是寶馬在2018年表現(xiàn)出的強(qiáng)勢，足以證明了強(qiáng)者生存的道理?？赡軐?duì)于寶馬來說，這是一個(gè)機(jī)遇，要在逆境中和對(duì)手徹底分出高下。