中國汽車新聞網訊 造車，恒大是認真的。

過去的兩年，很大與賈躍亭的FF發(fā)生了多次糾葛，期間分分合合，最終在2018年底正式分手。不過恒大在與FF分手12天后，就宣布將以9.3億美元的價格收購Mini Minor Limited股權，從而獲得了NEVS的51%股權，并獲得多數董事席位。同時，恒大方面表示，9.3億美元將分兩期支付：第一期的4.3億美元在雙方簽訂協(xié)議當天，2019年1月15日已經支付完成，剩下的余額將在2019年1月31日或之前交付。

官方資料顯示，NEVS是一家瑞典新能源汽車公司，全名為National Electric Vehicle Sweden AB，中文名稱國能電動汽車瑞典有限公司，簡稱“NEVS”或“國能汽車”?？偛课挥谌鸬涮亓_爾海坦市，2012年在瑞典注冊成立。其旗下核心資產是有著75年歷史的瑞典老牌汽車公司——薩博。

恒大的造車決心

近一年多以來，恒大在新能源汽車領域動作不斷，并且都是大手筆投入。

廣匯汽車經銷網絡 

2018年6月，恒大首次宣告以67億港元投資FF，而后在9月，以145億人民幣入股廣匯集團，年末又以2億美元購入FF香港所有資產，僅在2018年內，投資額就達220億人民幣。加上本次收購NEVS，短短十個月內，恒大在新能源車領域的公開投資已超過280億人民幣。

細心觀察不難發(fā)現(xiàn)，恒大新能源車的每一筆投資都有著清晰目標。投資FF，只是第一步，入股廣匯集團則是為了廣鋪經銷渠道，打通流通環(huán)節(jié)。廣匯的經銷網絡覆蓋28個省、自治區(qū)及直轄市，共運營800個營業(yè)網點，是中國最大汽車經銷商集團。這意味著恒大在汽車渠道、銷售以及服務體系已經建立。

不僅流通環(huán)節(jié)整裝待發(fā)，生產基地也同樣密鑼緊鼓。2018年初，廣州南沙區(qū)萬頃沙600畝加工制造業(yè)地塊競拍，廣州睿馳以3.6億拿下該地使用權。其后睿馳更名為“恒大法拉第未來汽車科技有限公司”成為恒大第一個生產研發(fā)基地。根據恒大此前的規(guī)劃，未來類似的生產研發(fā)基地，全國還將建設四個。

“E車匯”了解到，南沙基地的總投資強度要求不低于33億，如果其他基地均按此標準，五大生產基地的總投入超過165億，將遠超特斯拉上海生產基地的總投資額。

曲線獲得造車資質

NEVS也就是國能新能源，入主NEVS，恒大顯然是有著成熟的考量。

2018年工信部裝備工業(yè)司發(fā)布的《道路機動車輛生產企業(yè)及產品（第313批）》公告上，“國能新能源汽車有限責任公司”正式成為工信部核準的純電動乘用車生產企業(yè)，并成為國內第10家擁有發(fā)改委和工信部“雙資質”的新能源車企。

至今，NEVS已有兩款達到量產條件的純電動汽車車型，擁有已達到量產能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產基地，并正在籌建上海生產基地。除此之外，恒大此前為FF準備的生產基地很快也將迎來新的主人。

NEVS能夠擁有當下大多數新能源汽車企業(yè)不具備的深厚工業(yè)技術基礎和新能源汽車生產資質。恒大入主NEVS，將也為其競逐新能源汽車賽道增添底氣。

有了造車資質已經邁出了關鍵一步，但是造車是資金密集型產業(yè)，耗費資金動輒數億甚至更高，巨額的資金投入需要車企有足夠的資本作為支撐。對于恒大集團而言，這些有天然的優(yōu)勢。

數據顯示，去年上半年恒大凈利潤實現(xiàn)530億，全年利潤有望破千億。最新公告顯示，截至去年年底其現(xiàn)金余額超2000億。這成為恒大在嚴峻市場形勢下穩(wěn)健經營的有力保障，也為其進軍高科技、實現(xiàn)造車夢奠定了堅實的資金基礎。

入主NEVS之后，恒大造車已經是有資質、有技術、有生產基地、有渠道、有錢的了。由此看來，恒大的造車夢正快步走入現(xiàn)實。