“2018年中國(guó)市場(chǎng)為大眾銷(xiāo)量貢獻(xiàn)高達(dá)四成之多，大眾就更不可能放過(guò)中國(guó)合資公司的股份了，畢竟誰(shuí)不想把自己命脈握在自己手上呢。”

2018年過(guò)后，車(chē)企心情分成了兩派，一派是：“教練，我想打籃球。”而另一派就是大眾系這樣的：“我們的目標(biāo)是稱霸全國(guó)。”（來(lái)自《灌籃高手》）

今年的上海車(chē)展大眾系品牌依舊是最大的展臺(tái)承包商。在一汽-大眾帶來(lái)JETTA品牌以后，你可以在人生任何一個(gè)階段買(mǎi)到大眾集團(tuán)的車(chē)。

從年輕人第一臺(tái)JETTA，到大眾，再到奧迪，再到保時(shí)捷，直至最后走向人生巔峰的賓利、蘭博基尼。如果實(shí)在還想證明自己，可以選擇布加迪。

中德合拍《汽車(chē)強(qiáng)國(guó)路》，最后文體兩開(kāi)花的，非在中國(guó)擁有三家合資公司的大眾莫屬了。2018年大眾集團(tuán)在全球共銷(xiāo)售超過(guò)一千萬(wàn)輛車(chē)，創(chuàng)下年度銷(xiāo)量歷史新高。其中中國(guó)市場(chǎng)就貢獻(xiàn)了四成之多。

壹

從一汽-大眾和上汽大眾的幾個(gè)動(dòng)作我們可以看出來(lái)，無(wú)論車(chē)市大環(huán)境如何，大眾系在中國(guó)依舊是那個(gè)一手遮天的巨無(wú)霸。

在2018年，南北大眾就已經(jīng)同時(shí)落地了多款SUV車(chē)型，北派以“探”字為名，南派以“途”字為名。2019年南北大眾兩個(gè)公司依舊在瘋狂的"砸”產(chǎn)品。已有產(chǎn)品更迭換代的同時(shí)，還在補(bǔ)全之前任何一個(gè)漏掉的細(xì)分市場(chǎng)，甚至創(chuàng)造新的細(xì)分市場(chǎng)。

一汽-大眾公布的2019年新車(chē)信息中，一汽-大眾包括大眾、奧迪及全新子品牌JETTA將共計(jì)推出28款新車(chē)。

其中大眾品牌今年將推出全新速騰、寶來(lái)經(jīng)典版、邁騰改款、A0級(jí)全新SUV車(chē)型4款傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型；e-Golf、e-Bora、邁騰PHEV、探岳PHEV 4款新能源車(chē)型，共計(jì)8款新車(chē)。

一汽-大眾奧迪今年也將推出多達(dá)18款新車(chē)型，全新奧迪A6L、全新奧迪Q3、奧迪e-tron、奧迪Q8等車(chē)型將逐一進(jìn)入市場(chǎng)。

上汽大眾計(jì)劃推出至少6款新車(chē)，包括已經(jīng)上市的T-Cross，全新一代Polo、全新速派等。而且上汽奧迪的計(jì)劃也在穩(wěn)步推進(jìn)中。

就連江淮大眾也將有一款新車(chē)思皓E20X可能會(huì)于年內(nèi)上市。

之所以本段內(nèi)容提到了這么多車(chē)型卻僅有一張配圖，是因?yàn)檫@些都不是這篇文章的重點(diǎn)。

貳

大眾在中國(guó)市場(chǎng)的野心并未局限于多賣(mài)賣(mài)車(chē)。

在昨天，4月11日，江淮汽車(chē)（600418）于上午10點(diǎn)15分發(fā)布澄清聲明：“（江淮與大眾就股權(quán)收購(gòu)）尚未形成任何正式的方案。”但是這并沒(méi)有影響資本市場(chǎng)的信心，江淮汽車(chē)依舊在滬指跌了1.6%的情況下，以“一字板”漲停收盤(pán)。

這種情況的出現(xiàn)就說(shuō)明了一件事：以上聲明沒(méi)人信。

江淮汽車(chē)怕投資者對(duì)自己的聲明有所誤會(huì)，于是在11日收盤(pán)后又發(fā)布了一份補(bǔ)充公告：“公司與大眾汽車(chē)未就報(bào)道中提及的事宜進(jìn)行正式的商務(wù)談判，也沒(méi)有關(guān)于股權(quán)收購(gòu)的方案。”

從大眾集團(tuán)CEO迪斯在全球媒體年會(huì)上透露正在與中國(guó)合資公司就股比問(wèn)題進(jìn)行談判到現(xiàn)在，江淮汽車(chē)的股價(jià)已經(jīng)漲了50%。

赫伯特·迪斯于去年四月份正式履新大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官一職，而恰巧他又是一名對(duì)于產(chǎn)品電動(dòng)化相對(duì)激進(jìn)的支持者。

根據(jù)迪斯制定的最新規(guī)劃，至2028年，大眾集團(tuán)旗下所有品牌將總計(jì)推出70款新的電力驅(qū)動(dòng)車(chē)型。注意在大眾集團(tuán)之前的規(guī)劃中只是50款。

江淮大眾的股份必將是大眾在中國(guó)市場(chǎng)更進(jìn)一步投資的談判砝碼。拿下最開(kāi)始本就是以生產(chǎn)新能源產(chǎn)品而建立的江淮大眾股份，是迪斯在中國(guó)市場(chǎng)最重要的一個(gè)布局。

而且以迪斯強(qiáng)勢(shì)的性格來(lái)看，拿下江淮大眾之后，上汽、一汽的股份都將是盤(pán)中餐。

叁

到2020年，大眾集團(tuán)計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)交付大約40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，到2025年交付量將達(dá)到約150萬(wàn)輛。同時(shí)，到2020年，首批基于MEB打造的純電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)在一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠下線。

從2019年起，大眾汽車(chē)集團(tuán)將與合作伙伴共同探索在中國(guó)搭建公共大功率快速充電網(wǎng)絡(luò)的解決方案。

在2018年廣州車(chē)展上，大眾官方還表示：僅2019年一年，大眾就將與合作伙伴在中國(guó)共同投資超過(guò)40億歐元，用于未來(lái)電動(dòng)化出行相關(guān)建設(shè)。

中國(guó)目前依舊是增加最快的新能源車(chē)市場(chǎng)，值得吸引這樣的投資。但這樣規(guī)模龐大的新能源產(chǎn)品投放，勢(shì)必代表著更加巨量的資金投入。

面對(duì)這幾乎讓人難以喘息的新能源產(chǎn)品攻勢(shì)，中方此時(shí)能擺在臺(tái)面上的砝碼，也就僅剩股份了。

2018年中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量占大眾集團(tuán)全球總銷(xiāo)量四成之多，中國(guó)市場(chǎng)堪稱大眾的命脈所在。大眾勢(shì)必會(huì)毫不留情的把三個(gè)合資公司的絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)拿到手上。

因?yàn)檫@才是它完全掌控中國(guó)市場(chǎng)、徹底把住自己命脈的唯一選擇。

這也是為什么不僅是江淮，而且一汽、上汽也不會(huì)被大眾放過(guò)的原因所在。

未來(lái)大眾的目標(biāo)只有一個(gè)：稱霸全國(guó)。