中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 5月6日，雷克薩斯公布今年4月份在華銷(xiāo)量，創(chuàng)造多個(gè)有歷史意義的第一，引起關(guān)注和熱議。

首先，雷克薩斯4月在華銷(xiāo)量為21,839輛，同比增長(zhǎng)46.9%，單月銷(xiāo)量首次突破兩萬(wàn)輛；其次，在華銷(xiāo)量首次超越美國(guó)同期，成為全球銷(xiāo)量第一的市場(chǎng)；再次，混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量為7,863輛，占當(dāng)月銷(xiāo)量的36%，混動(dòng)車(chē)型單月銷(xiāo)量和占比再創(chuàng)新高；最后，雷克薩斯全新ES在4月銷(xiāo)量達(dá)10,629輛，成為雷克薩斯首個(gè)在華月銷(xiāo)量破萬(wàn)的車(chē)型。 

在中國(guó)車(chē)市持續(xù)低迷背景下，雷克薩斯卻連續(xù)三年在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)突破20%。不僅上升到中國(guó)車(chē)市豪華品牌第二梯隊(duì)的榜首，更將同為日系高端品牌且已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的英菲尼迪與謳歌，遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。

汽扯扒談隨機(jī)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多個(gè)原計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)奔馳、寶馬、奧迪的消費(fèi)者，最終轉(zhuǎn)為雷克薩斯的客戶(hù)。特別是全新ES上市后，這一現(xiàn)象越來(lái)越明顯。車(chē)型嚴(yán)重供不應(yīng)求，還引發(fā)目前車(chē)市已經(jīng)少見(jiàn)加價(jià)售車(chē)。為什么中國(guó)消費(fèi)者為何集中青睞雷克薩斯？

獨(dú)樹(shù)一幟東方審美

通過(guò)梳理發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)豪華品牌多數(shù)源自歐美，因而在車(chē)型外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，更偏向西方審美。日系三大豪華品牌雷克薩斯、謳歌與英菲尼迪，一開(kāi)始也是瞄準(zhǔn)北美市場(chǎng)。因此這三個(gè)品牌車(chē)型，在初期進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，無(wú)論是設(shè)計(jì)、排量與駕乘體驗(yàn)，都不太符合中國(guó)消費(fèi)者的喜好。

而雷克薩斯設(shè)計(jì)風(fēng)格率先轉(zhuǎn)變，為品牌在中國(guó)未來(lái)發(fā)展奠定基調(diào)，這其中標(biāo)志性車(chē)型就是2010款RX發(fā)布。這款車(chē)型于2008年洛杉磯車(chē)展首發(fā)，雷克薩斯在2009年上半年就將RX300與RX450h引入中國(guó)。兩款車(chē)型不僅在外觀設(shè)計(jì)一改原來(lái)“怪趣味”，而且內(nèi)飾首次展示體現(xiàn)出更貼近東方審美與設(shè)計(jì)理念，車(chē)內(nèi)觸感與駕乘感覺(jué)也向細(xì)膩與舒適轉(zhuǎn)變，這一思路在雷克薩斯最新款的車(chē)型上仍在在延續(xù)。

因此許多消費(fèi)者對(duì)ABB車(chē)型有些“倦感”，但是在坐進(jìn)雷克薩斯車(chē)內(nèi)，卻感受到久違的親切。這讓雷克薩斯與其他豪華品牌車(chē)型明顯體現(xiàn)出差異化與體驗(yàn)感。

而英菲尼迪與謳歌雖然在設(shè)計(jì)語(yǔ)言方面也一直在調(diào)整，但是卻沒(méi)有“踩”上中國(guó)消費(fèi)者喜好的“步點(diǎn)”，而這一問(wèn)題并沒(méi)有通過(guò)車(chē)型國(guó)產(chǎn)得到有效解決。因此在很大程度限制這兩個(gè)品牌在中國(guó)進(jìn)一步拓展。

車(chē)型豐富戰(zhàn)略穩(wěn)健

雷克薩斯在中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略非常清晰，讓品牌保持豪華質(zhì)感的同時(shí)越來(lái)越親民。從雷克薩斯在中國(guó)推出CT系列車(chē)型開(kāi)始，一下子拉近雷克薩斯與中國(guó)消費(fèi)者之間的距離。

雖然雷克薩斯處在豪華品牌第二梯隊(duì)，但是在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型排布廣度和深度，并不比ABB遜色。從緊湊型到大型，從轎跑到SUV，從運(yùn)動(dòng)型到商務(wù)型，從二十多萬(wàn)到上百萬(wàn)，都可以找到對(duì)應(yīng)的雷克薩斯車(chē)型。

雷克薩斯在中國(guó)一直保持穩(wěn)健發(fā)展策略。一方面通過(guò)半年一款新車(chē)上市的投放節(jié)奏，保持品牌熱度與消費(fèi)者關(guān)注度；另一方面根據(jù)市場(chǎng)需求，及時(shí)切入新的細(xì)分領(lǐng)域。

比如在SUV增長(zhǎng)迅猛年代，雷克薩斯推出NX與UX，帶動(dòng)品牌銷(xiāo)量登山新臺(tái)階。而此次上海車(chē)展，雷克薩斯敏銳發(fā)現(xiàn)在MPV領(lǐng)域市場(chǎng)潛力，率先推出豪華品牌MPV車(chē)型——LM，緊緊抓住中國(guó)消費(fèi)者喜好。

雷克薩斯穩(wěn)健還表現(xiàn)在豪華品牌中超強(qiáng)的庫(kù)存管理能力。因此對(duì)于雷克薩斯，雖然表面上失去不少在中國(guó)迅速發(fā)展的時(shí)機(jī)，但是目前看品牌和經(jīng)銷(xiāo)商良性發(fā)展，也讓雷克薩斯在中國(guó)一直留有余力。特別在目前車(chē)市轉(zhuǎn)入低迷的情況下，這方面體現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)更為明顯。

售后口碑逐步發(fā)酵

除了產(chǎn)品力之外，良好的用戶(hù)口碑也為雷克薩斯在中國(guó)銷(xiāo)量增長(zhǎng)加分不少。用戶(hù)的口碑主要體現(xiàn)在兩方面：一方面是車(chē)型品質(zhì)和可靠性同級(jí)突出；另一方面售后服務(wù)也被廣泛稱(chēng)道。這兩方面也都是中國(guó)消費(fèi)者非?？粗氐摹?/p>

雷克薩斯在品牌宣傳方面，經(jīng)常與“匠人”精神相契合，給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)非常具象化的品控感受。在服務(wù)方面，雷克薩斯更是將對(duì)用戶(hù)的尊重，展示的更為充分。根據(jù)汽扯扒談對(duì)雷克薩斯車(chē)主采訪，很多是被雷克薩斯服務(wù)“吸粉”。

相比西方消費(fèi)者，中國(guó)消費(fèi)者更看重服務(wù)細(xì)膩性與專(zhuān)屬性，雷克薩斯深諳此道，從一個(gè)細(xì)節(jié)就能看出來(lái)。在2009年雷克薩斯引入RX車(chē)型時(shí)，出人意料地提前裝備G-BOOK智能副駕系統(tǒng)，也是第一款在日本以外的市場(chǎng)配備了該系統(tǒng)，獲得良好市場(chǎng)反饋。因此雷克薩斯從來(lái)都是不放過(guò)任何一個(gè)提升服務(wù)的機(jī)會(huì)。

加價(jià)售車(chē)埋下隱患

4月份，中國(guó)已成為雷克薩斯全球銷(xiāo)量最大市場(chǎng)，雷克薩斯在中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量，即將迎來(lái)突破百萬(wàn)輛新里程碑，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于雷克薩斯將愈發(fā)重要。但是近期由于ES供不應(yīng)求，而引發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商集體加價(jià)銷(xiāo)售，嚴(yán)重影響雷克薩斯品牌形象。這為品牌未來(lái)在中國(guó)發(fā)展埋下隱患。 

汽扯扒談致電雷克薩斯多個(gè)北京本地和外地經(jīng)銷(xiāo)商，了解到新ES目前沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，提車(chē)最快要等三個(gè)月，如果購(gòu)買(mǎi)裝飾或者其他增值服務(wù)可以提前購(gòu)車(chē)。這實(shí)際上已經(jīng)屬于變相加價(jià)售車(chē)，違反2017年7月份起實(shí)施的新汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法中，“不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)銷(xiāo)售或收取額外費(fèi)用”的規(guī)定。

對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商如此行為，不僅違背了雷克薩斯一向良好的品牌服務(wù)形象，而且也讓品牌在進(jìn)入中國(guó)十幾年建立起的好口碑蒙上陰影，更將面臨消費(fèi)者集體維權(quán)的尷尬境地。中國(guó)車(chē)市已經(jīng)有多個(gè)品牌證明，如果一旦動(dòng)起“歪腦筋”逼消費(fèi)者就范，很快就會(huì)被消費(fèi)者拋棄。

因此對(duì)于雷克薩斯一方面應(yīng)通過(guò)產(chǎn)能提升，盡快緩解積壓訂單；另一方面更要體現(xiàn)出一貫“真誠(chéng)”服務(wù)，贏得消費(fèi)者信賴(lài)的同時(shí)，真正做大中國(guó)市場(chǎng)。