中國汽車新聞網訊 “或許在BJ40后面加上“城市獵人”四個字，是北京越野面對追求城市舒適性和兼顧向往硬派越野的消費者時，提供的最折衷方案了。”

其實這已經不是我第一次接觸BJ40城市獵人版了。早在去年12月我就在三亞的一處崎嶇叢林中體驗過BJ40城市獵人版，并見證了它的上市。

在得知此次北京越野要在北京辦一場區(qū)域試駕會時，我本以為這不過是一場年款上新后的常規(guī)試駕。無非就是把車拉到像凱澤運動基地那樣的專業(yè)越野場地中，最次也得是在狂飆樂園挖幾個炮彈坑，測試一下它的抗造性。

然而，當看到邀請函上簽到地點寫的是位于慧忠北里的一處咖啡廳后，我不得不承認，這成功引起了我足夠的好奇心。難道僅僅是因為多了“城市獵人”四個字嗎？

壹

可以說，我從未懷疑過BJ40這款車的越野能力。但從這個命名上不難想到，BJ40城市獵人版一定是在普通版BJ40的基礎上，做出了更偏重于城市駕駛的設定。

對于久居城市的人來說，日復一日地奔波于三點一線，難免會在某一時刻心生厭惡?；蚴菍ι羁菰锏牟粷M，或是對自己不進則退的鄙棄。

因此為了融合欲求取舍中的相互矛盾，我們需要一個既能在平淡之余帶你盡情釋放內心吶喊，又能在放肆過后送你回到日常精致生活的“伙伴”。

前面一點，BJ40已經做到了。而再加上后面這一點，正是BJ40城市獵人版接下來要實現的。

我想，如果一款車能改變人們對一個品牌的印象的話。那么或許在BJ40后面加上“城市獵人”四個字，就是北京越野面對追求城市舒適性和兼顧向往硬派越野的消費者時，提供的最折衷方案了。

貳

老實講，要說BJ40城市獵人版和我印象中的BJ40判若兩“人”確實有些夸張。畢竟除了換裝了一套更加輕量化的鋁制輪圈及輕享輪胎外，你便很難再用肉眼分辨它和普通版BJ40的差別了。

不過也別小看這“細微”的變化，它使得車身重量進一步減輕，在提升了燃油經濟性同時，也有效降低了胎噪，帶來更加適合城市路況下的行駛體驗。

駕駛室也沒有帶來太大的新鮮感，但不得不說BJ40在硬派與科技感的融合上還是非常出彩的。BJ40城市獵人版同樣沿用了這一內飾風格，12.3寸全液晶儀表與集成語音交互及車聯(lián)網功能的10英寸中控大屏也足夠與時俱進。

1871mm的高度和2745mm的軸距讓我并不擔心后排的乘坐空間，實際的體驗感也的確達到了近乎中型SUV的標準。

另外在舒適性方面，從中央扶手、中部頭枕以及7檔后排座椅靠背調節(jié)等配置上，可以明顯感受到BJ40城市獵人版在努力朝一臺城市SUV靠攏。但實話實說，如果你坐慣了CR-V、奇駿這種車，那么BJ40城市獵人版的座椅對于你來說可能有些偏硬了。

叁

短短一天的活動并沒有留給我太多時間去打量BJ40城市獵人版的內外飾設計，把這臺車開上路，看看它在城市道路上的駕駛表現才是此行的重點。

北汽越野車自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，采用了缸內直噴技術，相比普通版2.0T發(fā)動機在燃燒效率和燃油經濟性都有所提升。匹配采埃孚6AT變速箱，并帶有運動和雪地兩種駕駛模式可選。

160kW的最大輸出功率，320N·m的峰值扭矩在參數上看拖動這臺超過2噸的大家伙還是游刃有余的。

實際上，中低速行駛時的提速感還是比較明顯的，油門的響應與動力的銜接也十分線性，完成日常跟車、超車等動作都不需要費太大的力氣。這樣的動力調校確實符合城市通勤的定位。

扎實緊致的底盤一直都是BJ40系列的優(yōu)點，BJ40城市獵人版自然也不例外。全新升級的懸架系統(tǒng)能夠讓車輛的側傾減少33%，對于一款高離地間隙的越野車來說，這大大提升了城市駕駛的舒適性。

這種舒適的表現也有著變速箱的功勞。來自采埃孚的6AT變速箱，最大特點就是換擋反應非常迅速。尤其是升擋邏輯十分聰明，它能夠隨著車速的提升很快就掛入6擋，保證車輛始終處在最省油的狀態(tài)下巡航。

而需要降擋加速時，變速箱雖然不像升擋時那么積極，但也在接受范圍之內。至少不會因為過度延遲而影響到駕駛員接下來的行車操作和預判時間。

其實在試駕的過程中，我們也對BJ40城市獵人版進行了一段油耗測試。這段行程以環(huán)路和高速為主，在車上坐有4個成年人的狀態(tài)下，行駛了大約41.8km，最終的表顯油耗為8.3L/100km。

雖然表顯油耗只能作為一個參考，但即便實際油耗每百公里再增加2L，就BJ40城市獵人版這款車而言，這樣的成績也還是能夠令人滿意的。

當然，BJ40城市獵人版骨子里仍就是一款越野車，所以它也難免會保留著一些越野車上的駕駛特性。比如曠量較大的轉向，還有行程較長的剎車調校，這些多少影響了整車操控性。

不過話說回來，如果你用城市SUV的標準來衡量BJ40城市獵人版，那它本就不是用來劈彎和下賽道的。而如果你真的想逼出BJ40城市獵人版的極限，那跌宕起伏的山林仍就是最好的檢驗場所。

寫到最后：

綜合來看，論配置、實用性、空間以及動力水平，BJ40城市獵人版都已經達到了同級主流城市SUV的水平。而在駕乘舒適性方面，城市獵人版車型相比于普通版BJ40也有著不小的提升。

更主要的是，通過此次活動，北京越野品牌讓我們看到了其狂野背后，同樣有著平和的一面?；蛟S改變人們的固有認知并不容易，但至少北汽越野車正在努力著。