中國汽車新聞網(wǎng)訊 “堅(jiān)持不國產(chǎn)的雷克薩斯銷量連連增長”

今年的深圳車展是各大車企展現(xiàn)自我的絕佳機(jī)會，因?yàn)?月2日廣州和深圳剛剛發(fā)布了最新政策，將房款汽車搖號和競拍指標(biāo)，深圳2019年至2020年將預(yù)計(jì)共增加投放普通小汽車增量指標(biāo)8萬個(gè)，平均每年4萬個(gè)。

而雷克薩斯在本屆車展上也是有備而來，不僅帶來了上海車展亮相的全新LM概念MPV車型，更是推出了中期改款的RX以及全新的RXL長軸距車型，同時(shí)亮相的還有家族全系新車，陣勢絲毫不輸國內(nèi)四大車展。

雷克薩斯品牌在華發(fā)展勢頭正強(qiáng)

得益于華南地區(qū)對于日系品牌的喜愛，雷克薩斯也十分重視深圳車展單月銷量超過7800并且每一屆都會帶來全新車型亮相。而今年4月雷克薩斯又在這個(gè)創(chuàng)下多項(xiàng)記錄，不僅單月銷量首次突破2萬輛，達(dá)到21839輛，同比增長近47%，這一成績也首次超越了雷克薩斯一直十分重視的美國市場。

雷克薩斯在新能源領(lǐng)域的努力也有了進(jìn)一步的成效，其智能·混動(dòng)車型單月銷量超過了7800輛，占到了單月總銷量36%的比例。自2005年進(jìn)入中國市場以來，雷克薩斯至今已經(jīng)保持了連續(xù)14年的穩(wěn)健增長，中國車主數(shù)量即將突破100萬。

品牌首次推出長軸距車型

這么多年以來，雷克薩斯一直堅(jiān)持著純進(jìn)口引進(jìn)中國市場，這也是目前極少數(shù)豪華品牌才能堅(jiān)持下來的。但在車型方面，雷克薩斯還是積極響應(yīng)消費(fèi)者的個(gè)性需求，接RX車型改款之際帶來了品牌首款長軸距車型—RX L。

但新RX的加長，和那些豪華品牌的國產(chǎn)加長大法不同，只是為450h車型單獨(dú)推出。LEXUS雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理大竹仁，在現(xiàn)場介紹新RX家族時(shí)表示：“新RX家族在設(shè)計(jì)、駕駛質(zhì)感和領(lǐng)先科技方面再度進(jìn)化，將為消費(fèi)者帶來更豐富多彩的豪華生活方式體驗(yàn)。”

新RX延續(xù)了現(xiàn)款車型運(yùn)動(dòng)十足的外觀，精致的紡錘格柵和纖長的大燈這些細(xì)節(jié)已成為展示其兼融之美的代表。作為中期改款，全新引入的RX 450hL車型維持軸距不變，在長度上增加了110mm，使得內(nèi)部空間更為寬敞舒適，并提供了六座/七座車型。

新RX更新亮點(diǎn)

新RX家族在細(xì)節(jié)上也有所提升，新車新增了BladeScanTM AHS極速旋鏡式遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)、新升級的LEXUS雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+等一系列主動(dòng)安全科技，這些國內(nèi)可在夜間、停車場等復(fù)雜場景中輔助駕駛者從容應(yīng)對。

同時(shí)新車也增加了具有前瞻性的科技國內(nèi)，包括自然語言識別、中控觸摸屏與百度CarLife等，使得雷克薩斯在人機(jī)交互方面的表現(xiàn)更加便捷和多樣化。

在駕乘體驗(yàn)方面新車同樣有所提升，新RX全面優(yōu)化了懸架系統(tǒng)，并強(qiáng)化了車身剛性。配合新增的ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)，以及重新優(yōu)化調(diào)校的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，新RX將會擁有更為線性的轉(zhuǎn)向，可以輕松駕馭各種彎道，只為提供給駕乘者更為出色的轉(zhuǎn)向質(zhì)感體驗(yàn)。

雷克薩斯近幾年在產(chǎn)品上的表現(xiàn)越來越出色了，從雷克薩斯ES的換代，到LM概念MPV的推出，再到如今首款長軸距RX車型的出現(xiàn)，都是抓準(zhǔn)了消費(fèi)者喜歡的點(diǎn)。

而記得在參加UX的試駕會上，雷克薩斯的發(fā)言人也表示，將來雷克薩斯將會更專注于根據(jù)小眾人群的喜好去造車，而不只是簡單的為了迎合大眾去權(quán)衡。能在如此激烈競爭的汽車市場中能夠堅(jiān)持自我，雷克薩斯品牌確實(shí)讓人佩服。