中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 從2015年的86.59萬(wàn)輛到2018年的37.77萬(wàn)輛，三年間，長(zhǎng)安福特在華銷量累計(jì)下滑達(dá)到56.38%。

對(duì)于任何一個(gè)品牌而言，這都是一段不愿提起的過(guò)往。但在8月16日的“FUN DAY福特品牌日”上，長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩在開(kāi)場(chǎng)致辭中絲毫沒(méi)有避諱這一點(diǎn)，甚至將之喻為“至暗時(shí)刻”。

而經(jīng)過(guò)人事、戰(zhàn)略等一系列積極調(diào)整后，他也借此機(jī)會(huì)鄭重宣布，福特中國(guó)以及長(zhǎng)安福特將在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)動(dòng)猛烈的反攻。

至于決心與信心，楊嵩同樣用到了一個(gè)詞“D-DAY”。這是二戰(zhàn)時(shí)期盟軍諾曼底登陸的那一天，也是整個(gè)行動(dòng)的代號(hào)。

眾所周知，1944年諾曼底登陸之后僅僅幾個(gè)月，德國(guó)戰(zhàn)敗投降，歐洲戰(zhàn)場(chǎng)結(jié)束，而這距離1941年英軍敦刻爾克大撤退剛好過(guò)了近三年的時(shí)間。

無(wú)論是三年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，還是從撤退到反攻的戰(zhàn)略意義，都與長(zhǎng)安福特近年來(lái)在華所遇到的挑戰(zhàn)和困難非常相似。在楊嵩看來(lái)，此次“FUN DAY品牌日”之后，長(zhǎng)安福特一定也會(huì)取得屬于自己的勝利。

重回“賽道”，長(zhǎng)安福特要做三大改變

縱觀福特百年發(fā)展史，不斷進(jìn)取、追求更加卓越的駕駛體驗(yàn)的先鋒精神始終都是其品牌內(nèi)核。當(dāng)主持人汪涵問(wèn)到為何選擇在“上賽”舉辦本次活動(dòng)，楊嵩給出回答是：“為什么不呢？”

沒(méi)錯(cuò)，自20世紀(jì)初亨利·福特駕駛著自己設(shè)計(jì)的Sweepstakes參加汽車比賽開(kāi)始，百余年的賽車歷史就成了福特發(fā)展歷程中濃墨重彩的一筆，賽道基因與生俱來(lái)。

當(dāng)然在如今的大背景下，此番重回“賽道”，不僅是福特品牌在長(zhǎng)安福特即將上市的新品上的一種傳承，更是表明長(zhǎng)安福特已經(jīng)駛?cè)胝?，開(kāi)始全力加速追趕。

在這之前，為了不被對(duì)手越落越遠(yuǎn)，重新讓自己在中國(guó)市場(chǎng)振作起來(lái)，長(zhǎng)安福特先后發(fā)布了“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略以及“福特中國(guó)產(chǎn)品330計(jì)劃”。而此次“FUN DAY品牌日”及新技術(shù)、新產(chǎn)品的發(fā)布可以說(shuō)是這兩項(xiàng)戰(zhàn)略計(jì)劃的落地，同時(shí)長(zhǎng)安福特還提出了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的三大改變。

中國(guó)首次賽道三車齊發(fā)

關(guān)于長(zhǎng)安福特近年來(lái)出現(xiàn)的斷崖式下滑，很多人都將原因歸結(jié)于新車投放不足，在售車型老舊，這顯然不太符合當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者用車需求的升級(jí)。因此，產(chǎn)品的迭代出新便成為長(zhǎng)安福特接下來(lái)的首要任務(wù)。

作為當(dāng)晚發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)之一，長(zhǎng)安福特一連上市三款新車，其中，全新?？怂笰ctive推出2款車型，售價(jià)為13.98-15.38萬(wàn)元；全新金牛座推出3款車型，售價(jià)為22.89-28.89萬(wàn)元；新銳界ST/ST-Line同樣推出3款車型，售價(jià)為26.98-38.98萬(wàn)元。

全新?？怂笰ctive是長(zhǎng)安福特推出的一款全新SUV車型，它基于?？怂箖蓭娲蛟?，既體現(xiàn)了福特強(qiáng)大的SUV研發(fā)能力，又承襲了福特斯卓越的駕控基因。

它搭載了福特EcoBoost®系列的1.5T雙噴射三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，在帶來(lái)128kW最大功率與243N·m峰值扭矩的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了5.7L/100km的低油耗。此外還有同級(jí)獨(dú)有的多路況管理系統(tǒng)，支持5種駕駛模式，讓用戶能更好地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

全新金牛座作為最新的家族旗艦轎車，此次不僅在原有車型基礎(chǔ)下進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化升級(jí)，并且首次引入了更顯豪華的Vignale車型。

全新的美學(xué)設(shè)計(jì)讓Vignale車型看上去大氣之余更顯精致，內(nèi)部則更為奢華。特別是配備了B&O的7.1聲道環(huán)繞音響系統(tǒng)，輔以平穩(wěn)的行駛質(zhì)感和出色的NVH調(diào)校，使得整個(gè)座艙就像一個(gè)移動(dòng)的悉尼歌劇院。

銳界不僅是目前長(zhǎng)安福特的銷量擔(dān)當(dāng)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)7座SUV市場(chǎng)中最暢銷的車型之一，而此次推出的ST和ST-Line版本則將動(dòng)力和配置又提升了一個(gè)檔次。

新銳界ST搭載了2.7T V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為237kW，峰值扭矩高達(dá)500N·m，作為一款車長(zhǎng)近5米、質(zhì)量超2噸的“大塊頭”，它的百公里加速僅7.2秒。另外兩車均匹配了8AT和福特AI智能全驅(qū)系統(tǒng)，再加上豐富的配置，稱得上是40萬(wàn)內(nèi)最具性價(jià)比的大7座SUV了。

至于有人質(zhì)疑同時(shí)發(fā)布三款新車會(huì)不會(huì)太多，楊嵩也有些“無(wú)奈”，因?yàn)橹箝L(zhǎng)安福特還有更多新車等著上市，這一輪密集的新品投放也被他稱作是幸福的煩惱。

全面普及智能科技配置

其實(shí)對(duì)于一個(gè)百年汽車品牌而言，我們自然不會(huì)為它的研發(fā)理念和技術(shù)水平有所擔(dān)憂。但福特在華市場(chǎng)失速另一個(gè)主要原因便是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的定制化程度不足，這既包括車型，也包括了智能化配置。

為此，福特與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)出了更懂中國(guó)消費(fèi)者需求的SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)擁有離在線語(yǔ)音識(shí)別及自然語(yǔ)義理解能力，還可以實(shí)現(xiàn)弱網(wǎng)或無(wú)網(wǎng)絡(luò)情況下的精準(zhǔn)定位和導(dǎo)航。

同時(shí)針對(duì)年輕消費(fèi)者對(duì)娛樂(lè)、出行服務(wù)的多樣化需求，SYNC+不僅整合了小度車載OS版愛(ài)奇藝、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等熱門娛樂(lè)內(nèi)容，還能提供語(yǔ)音訂酒店、外賣、查詢機(jī)票等一站式出行服務(wù)，并可通過(guò)OTA進(jìn)行軟件及功能持續(xù)更新。

除了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)外，還有福特的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，它具有ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制、LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、AEB智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識(shí)別功能）、APA主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等系列智能配備，能夠達(dá)到L2級(jí)別自動(dòng)駕駛水平。

而無(wú)論是SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，還是Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，從2019年開(kāi)始，它們都將作為核心技術(shù)，搭載到大部分在華銷售的福特品牌新車型當(dāng)中。

“FUN DAY”上海站只是開(kāi)始

或許通過(guò)以上兩點(diǎn)已經(jīng)可以改變一些消費(fèi)者對(duì)于福特及長(zhǎng)安福特品牌的固有認(rèn)知，當(dāng)然它們也的確是“更福特、更中國(guó)”的一種具體展現(xiàn)，但這在福特人心中還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

正如本次“FUN DAY品牌日”的主題一樣，福特的目標(biāo)就是為消費(fèi)者帶來(lái)超凡駕馭的同時(shí)，更要讓消費(fèi)者享受到其中的駕駛樂(lè)趣。

所以本次活動(dòng)只是一個(gè)開(kāi)始，之后“FUN DAY福特品牌日”還將在北京、武漢、重慶、廣州等多地開(kāi)展9站活動(dòng)，向更多消費(fèi)者、車主以及經(jīng)銷商伙伴去傳遞這種品牌精神，讓他們親眼看到和親身體會(huì)到福特的回歸與改變。

寫在最后：

以此次上市的三款新車為起點(diǎn)，長(zhǎng)安福特品牌在華反攻的號(hào)角已經(jīng)吹響。不難想象，前進(jìn)的路上一定會(huì)有很多困難，但好在從今年5月開(kāi)始，長(zhǎng)安福特的調(diào)整已取得了一定的成效。5月、6月和7月連續(xù)三個(gè)月的銷量環(huán)比增長(zhǎng)，同時(shí)“以銷定產(chǎn)”的新銷售政策也大幅緩解了經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力，甚至已經(jīng)超出行業(yè)同期水平。

那么接下來(lái)，圍繞著更多新產(chǎn)品的投放，長(zhǎng)安福特也需繼續(xù)穩(wěn)定渠道及服務(wù)體系的建設(shè)，它們無(wú)疑將成為品牌反攻路上的有力助推器。毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越發(fā)激烈，長(zhǎng)安福特究竟能否得償所愿，我們只能拭目以待了。