中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 我想大多數(shù)來麗江的人都是為了遠(yuǎn)離大都市的忙碌與喧囂，感受古鎮(zhèn)中的慢節(jié)奏。不過無論在哪個(gè)地方，似乎只有到了晚上，走在點(diǎn)點(diǎn)霓虹之間，人們才能真正安靜下來。

麗江的夜生活大概與酒吧有關(guān)，幾個(gè)人在酒吧里坐坐，喝著小酒，聽著小曲。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里的酒吧同樣給人一種很文藝的感覺，駐唱們用歌聲講述著自己的故事，不大的舞臺(tái)卻充滿著對(duì)夢(mèng)想的堅(jiān)持。

有人的堅(jiān)持是對(duì)自己的初心不忘，也有人的堅(jiān)持是被命運(yùn)所迫。然而只要守住夢(mèng)想，成功可能會(huì)遲到，但一定不會(huì)缺席。

壹

其實(shí)此次來到麗江并不是為了體驗(yàn)生活，還有另一項(xiàng)工作在等著我，那就是試駕海馬8S。

作為海馬汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)后的首款產(chǎn)品，海馬8S不僅體現(xiàn)了海馬汽車對(duì)于消費(fèi)者的最大誠意，更是被寄予了“不成功便成仁”的厚望。

與此同時(shí)，從“賣房籌資”到景柱重返一線，海馬汽車這一系列調(diào)整也被看做是其回歸初心，聚焦汽車主業(yè)的表現(xiàn)。

必須要承認(rèn)，海馬汽車是一家有夢(mèng)想的車企。但坦白講，在車市低迷的大背景下，不僅各家車企都要勒緊褲腰帶“過冬”，消費(fèi)者在購車的選擇上也變得更具針對(duì)性。因此，海馬汽車想要“翻身”并不容易，首先就必須拿出一款能夠擊中消費(fèi)者內(nèi)心的產(chǎn)品。

在我看來，且不說大眾對(duì)于海馬品牌的認(rèn)同感，但至少海馬8S聚焦“智能SUV”這一細(xì)分市場(chǎng)，以“強(qiáng)動(dòng)力”優(yōu)勢(shì)搭載差異化的產(chǎn)品定位，還是很合當(dāng)下年輕消費(fèi)者口味的。

貳

不知道大家是否和我一樣都有個(gè)疑問，為什么這次新產(chǎn)品的命名沒有像參照之前的慣例叫S8，而是改為8S呢？

起初，我以為只是單純地為了強(qiáng)調(diào)其8秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力，強(qiáng)行增加消費(fèi)者的記憶點(diǎn)。但直到此次試駕我才真正弄明白，“8S”其實(shí)包含了三層意思：百公里加速進(jìn)入8秒以內(nèi)；支持8大智能系統(tǒng)；以及為車主提供8大專屬服務(wù)。

8大專屬服務(wù)包括了大全時(shí)服務(wù)和8大馬幫生活，主要是涉及到售后服務(wù)和一些特色的車主活動(dòng)，這里我們就不細(xì)說了，因?yàn)楸敬卧囻{更讓我期待，也是能給我?guī)砀庇^感受的還是前兩個(gè)“8”。

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那么我們就先來體驗(yàn)一下其主打的強(qiáng)動(dòng)力。海馬8S全系標(biāo)配滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的1.6TGDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為195Ps，峰值扭矩達(dá)到293N·m，匹配的是6AT自動(dòng)變速箱或6MT手動(dòng)變速箱。從參數(shù)上看，這的確稱得上是同級(jí)最強(qiáng)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)了。

然而往往更強(qiáng)的動(dòng)力也意味著更多的燃油消耗，不過海馬8S通過HCCS高效燃燒系統(tǒng)、HI-HMS智能熱管理系統(tǒng)的動(dòng)力科技，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒熱效率達(dá)到37%，實(shí)現(xiàn)了性能與節(jié)能的平衡與兼顧，其工信息部綜合油耗在7L/100km左右。

在實(shí)際體驗(yàn)中，海馬8S輕快的油門響應(yīng)和線性的動(dòng)力輸出，給我留下了不錯(cuò)的印象。中高速時(shí)的加速表現(xiàn)也基本達(dá)到了我的預(yù)期，雖然談不上隨踩隨有，但大概1秒左右的延遲并不會(huì)影響到我超車時(shí)的信心。

整個(gè)過程中6AT變速箱的平順性和反應(yīng)速度同樣值得表揚(yáng)，低速行駛時(shí)它可以很好地隱藏自己，并且在1000轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出160N•m的最大扭矩。而在中高速巡航狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速也會(huì)保持在1500轉(zhuǎn)上下，以此帶來更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

比起良好的性能體驗(yàn)，海馬8S的底盤調(diào)校是讓我覺得有待加強(qiáng)的地方。整體傾向舒適性的調(diào)校無可厚非，同時(shí)它也能較好的過濾掉路面上的細(xì)碎顛簸，但在高速過彎時(shí)，會(huì)感到側(cè)向的支撐性稍有不足，甚至在經(jīng)過較大坑洼路段后車輛會(huì)有一些多余的振動(dòng)。

好在頭枕一體式的桶形座椅擁有不錯(cuò)的包括性和襯托性，可以對(duì)整體的乘坐舒適性帶來很大的提升。

肆

智能科技配置也是海馬8S的核心亮點(diǎn)，相較于其他品牌的智能車機(jī)系統(tǒng)，海馬8S在實(shí)現(xiàn)常規(guī)語音操作的基礎(chǔ)上，還根據(jù)平日經(jīng)常遇到的駕駛場(chǎng)景，設(shè)定了八種應(yīng)用模式。包括，寶寶模式、鎧甲模式、抽煙模式、浪漫模式、提醒模式、停車模式、降溫模式及溫暖模式。

用戶可以根據(jù)日常駕車時(shí)遇到的實(shí)際場(chǎng)景，喚醒不同的應(yīng)用模式，系統(tǒng)會(huì)自行對(duì)空調(diào)溫度、風(fēng)量、車窗及天窗的開閉進(jìn)行調(diào)整。

就比如，我只需說一句“寶寶在車?yán)?rdquo;、“寶寶睡著了”、“照顧寶寶”等喚醒詞，車輛即可切換至寶寶模式，此時(shí)車輛空調(diào)會(huì)自動(dòng)調(diào)整到合適溫度并減小風(fēng)量，車窗會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，娛樂系統(tǒng)音量也會(huì)減小。

再比如當(dāng)你想要制造一些浪漫氣氛時(shí)，只需要說一句“打開浪漫模式”或“來點(diǎn)浪漫的”，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)開啟車內(nèi)氛圍燈，播放音樂。如果是在晚上，全景天窗的遮陽簾還會(huì)自動(dòng)打開，在星空下和你心愛的她表白，這可能是海馬8S能想到的最浪漫的事兒了。

另外，海馬8S還標(biāo)配了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS制動(dòng)防抱死、HHC坡道輔助、BAS制動(dòng)輔助、TCS牽引力控制、EPB電子手剎等安全配置。

而本次試駕的車型還有AUTOHOLD自動(dòng)駐車、HDC陡坡緩降、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)以及達(dá)到L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助功能，結(jié)合其7.99-12.59萬元的售價(jià)區(qū)間來看，整體性價(jià)比還是非常高的。

而如果讓我挑選一個(gè)最中意的人性化配置，我會(huì)投電動(dòng)感應(yīng)尾門一票。且不說這本就是一個(gè)越級(jí)的配置，考慮到實(shí)際的使用場(chǎng)景，海馬8S并沒有采用其他品牌慣用的橫掃式感應(yīng)方式，而是通過“一腳踢”的形式，從而避免了“金雞獨(dú)立”的尷尬。

伍

其實(shí)海馬8S不僅通過內(nèi)在盡可能的去迎合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的用車需求，它更是將自身追求年輕、動(dòng)感的態(tài)度寫在了臉上。

“瞇縫眼”、點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵、矩陣式LED大燈、凌厲的車身線條、懸浮式車頂、紅色的剎車卡鉗以及貫穿式的尾燈...

可以說，在海馬8S身上匯聚了幾乎當(dāng)下所有的潮流設(shè)計(jì)元素，走在街上完全不用擔(dān)心回頭率的問題?；蛟S你還應(yīng)該調(diào)整好心態(tài)，想想如何做到不厭其煩地滿足路人的各種好奇心。

這也是為什么我會(huì)說，單從產(chǎn)品層面上看，海馬8S是一款成功的“翻身之作”。然而，品牌影響力和渠道建設(shè)依舊現(xiàn)階段海馬汽車所面臨的最大挑戰(zhàn)。

為此，海馬汽車也開啟了B2b2C到B2C的營(yíng)銷變革，將銷售的主“戰(zhàn)場(chǎng)”由線下遷移至線上，不僅能有效降低整體渠道成本，還能以實(shí)銷拉動(dòng)生產(chǎn)，減少經(jīng)銷商庫存。

當(dāng)然就目前復(fù)雜多變的市場(chǎng)大環(huán)境而言，任何變革都需要經(jīng)受時(shí)間的考驗(yàn)。不過值得一提的是，海馬汽車的大膽嘗試已經(jīng)初見成效，相信“春天”計(jì)日可待。