中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 雖然在從銷量上看，馬自達(dá)是一個(gè)地地道道的小眾品牌，但是卻一直擁有大批鐵粉，憑借其獨(dú)特性和話題性，在中國(guó)車市一點(diǎn)都不缺乏存在感。

本次廣州車展馬自達(dá)的參展主題是——“我們的次時(shí)代”，有關(guān)“次時(shí)代”是馬自達(dá)今年在車型傳播過(guò)程中，使用的高頻詞匯。

實(shí)際上“次時(shí)代”是日語(yǔ)說(shuō)法，就是下一代的意思，而馬自達(dá)以這個(gè)很有日系風(fēng)格的詞語(yǔ)，貫穿在今年傳播主線中，一方面是展示出產(chǎn)品在多方面超前設(shè)計(jì)與性能，另一方面還是展示著自己的堅(jiān)持。

從展車上來(lái)看，這次馬自達(dá)在廣州車展上沒(méi)有太多驚喜，全新“MAZDA CX-4”與次世代“MAZDA3 AXELA昂克賽拉”兩款已經(jīng)上市車型，成為馬自達(dá)展臺(tái)的“C位”。

但是從轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)到創(chuàng)馳藍(lán)天，從廣受好評(píng)的MX-5到世界流行的馬自達(dá)3，馬自達(dá)總會(huì)在懂他的消費(fèi)者心目中，留下特別的位置。

次時(shí)代的雙雄會(huì)

雖然今年車市不景氣，但是馬自達(dá)在中國(guó)銷量，在四月份環(huán)比上升的態(tài)勢(shì)很明顯，這對(duì)于從不走降價(jià)促銷路線的馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，更多還是在于產(chǎn)品本身吸引力的增加。

馬自達(dá)本身車型就比較少，在中國(guó)產(chǎn)品更新?lián)Q代也比較慢，因此一直處于不溫不火的狀態(tài)。但是隨著兩款新車型在市場(chǎng)推出，馬自達(dá)有望在中國(guó)掀起新的風(fēng)潮。

作為兩款新上市主打“次時(shí)代”理念車型，很清晰的看出馬自達(dá)新的“性格特征”。馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)已聲名在外，與馬自達(dá)主打的紅色，形成視覺(jué)沖擊力極強(qiáng)的家族設(shè)計(jì)，新車型顏值有了進(jìn)一步提升。

而兩款新車型在設(shè)計(jì)上最明顯的感受，就是前臉在視覺(jué)上拉寬，同時(shí)A柱進(jìn)一步向后傾斜，營(yíng)造住更修長(zhǎng)車側(cè)線條。車身線條更為簡(jiǎn)潔，但是在動(dòng)感方面呈現(xiàn)上，還是繼續(xù)加分。

在內(nèi)飾方面，兩款車型在材質(zhì)與用料方面提升明顯，這種高級(jí)感的營(yíng)造在與同級(jí)車型對(duì)比中顯得很突出。在合資品牌紛紛下探的情況下，能感受到馬自達(dá)在將車型的定位上移。

雖然馬自達(dá)這兩年研發(fā)的“SKYACTIV-X”壓燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)傳奇，但是馬自達(dá)在人們心目中“立命”之本還是在于操控，所謂“人馬一體”已經(jīng)成為馬自達(dá)官方的品牌理念。

而在這兩款車型上，全系升級(jí)黑科技GVC+加速度矢量控制系統(tǒng)，這也是全球首款通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出來(lái)提高底盤(pán)運(yùn)動(dòng)性能的技術(shù)。在操控方面，馬自達(dá)一直是自信滿滿。

100周年的新方向

如此有特點(diǎn)的品牌及車型，雖然未必會(huì)在市場(chǎng)表現(xiàn)上“大紅大紫”，但是馬自達(dá)在中國(guó)還是有很大發(fā)展?jié)摿涂臻g。

2020年馬自達(dá)將迎來(lái)車企成立100周年的里程碑時(shí)刻，這對(duì)于馬自達(dá)而言也是在全球包括中國(guó)市場(chǎng)發(fā)起“攻勢(shì)”的好時(shí)機(jī)。

在2019廣州車展新聞發(fā)布會(huì)上，馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)渡部宣彥先生闡述未來(lái)發(fā)展愿景時(shí)表示：“在設(shè)計(jì)方面，馬自達(dá)旨在不斷挖掘日式美學(xué)的本質(zhì)，推動(dòng)‘魂動(dòng)設(shè)計(jì)’的進(jìn)化，發(fā)揮更高層次的藝術(shù)性。”顯然未來(lái)“馬自達(dá)紅”將有新的演繹。

但更令中國(guó)消費(fèi)者期待，還是馬自達(dá)SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)已并不遙遠(yuǎn)。雖然這對(duì)于車型成本提升不少，但是帶來(lái)的動(dòng)力提升和油耗減低是顯而易見(jiàn)，最重要的是中國(guó)消費(fèi)者迎來(lái)“原汁原味”的馬自達(dá)車型。

另外雖然本次廣州車展沒(méi)有提及，但是馬自達(dá)為適應(yīng)時(shí)代變化，也開(kāi)始在電動(dòng)化方面布局。在東京車展上，馬自達(dá)發(fā)布旗下首款電動(dòng)車型——MX30。在電動(dòng)方面，馬自達(dá)能帶來(lái)哪些“逆天”技術(shù)，也是值得期待的。

在設(shè)計(jì)、技術(shù)方面不斷突破，但是在對(duì)于自身的品牌理念與文化，馬自達(dá)依然保持著“固執(zhí)”的堅(jiān)持。

渡部宣彥先生表示：“在2020年，馬自達(dá)與合作伙伴、銷售公司、4S店、供應(yīng)商等所有相關(guān)各方攜起手來(lái)，共同堅(jiān)持打造‘馬自達(dá)的獨(dú)特性’文化。”

馬自達(dá)還是那個(gè)馬自達(dá)！