中國汽車新聞網(wǎng)訊 2020年的第一個(gè)月，一場席卷全國的疫情發(fā)展?fàn)縿?dòng)人心，截止到下筆時(shí)，全國疫情確診病例19723例，每日的確診病例的增長率令人實(shí)在揪心。當(dāng)全國各地正式回歸到工作狀態(tài)時(shí)，這個(gè)數(shù)字還將會(huì)有增加。

疫情當(dāng)前，依舊有許多振奮人心的消息出現(xiàn)：最美“逆行者”的出現(xiàn)，奮戰(zhàn)在抗疫第一線；火神山和雷神山醫(yī)院的迅速落成，展示了中國速度的同時(shí)，也同樣展示出了中國抗疫的決心；而來自世界的愛心捐贈(zèng)，也讓這個(gè)一月透露出了更多人性的溫暖。

我們總是希望聽到更多的好消息，但是同樣我們也需要面對(duì)現(xiàn)實(shí)：疫情對(duì)于經(jīng)濟(jì)的沖擊絕對(duì)不容小覷。

近期，一篇《西貝賈國龍：疫情致2萬多員工待業(yè)，貸款發(fā)工資也只能撐3月》的文章讓我們重新回歸到了疫情對(duì)于經(jīng)濟(jì)的審視當(dāng)中，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，餐飲業(yè)在2020年7天春節(jié)假期損失至少5000億元。作為餐飲行業(yè)龍頭的西貝、海底撈均承受著巨額虧損，在復(fù)工時(shí)間不確定的情形之下，數(shù)額更加無法估計(jì)。

而作為每年電影的春節(jié)賀歲檔也進(jìn)入到寒冬，《緊急救援》《姜子牙》《唐人街探案3》等賀歲電影均撤檔，讓這個(gè)假期的影院和投資公司損失慘重。旅游業(yè)更是雪上加霜，每年十一、春節(jié)黃金周都是消費(fèi)者大批出游的時(shí)段，由于疫情的沖擊，全國所有的旅行團(tuán)均停擺，旅游從業(yè)者幾乎全軍覆沒。

除此之外，運(yùn)輸業(yè)、零售業(yè)、金融業(yè)等行業(yè)也均受到了波及，已經(jīng)邁入寒冬的中國車市也沒有能夠幸免。

在剛剛過去的2019年，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，乘用車市場累計(jì)銷量2107.78萬輛，同比下降9.3%。一貫高歌猛進(jìn)的新能源市場展現(xiàn)了首次下滑，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。較2018年同比下降4%。

從2019年7月銷量首次出現(xiàn)下滑至今，新能源汽車銷量已連續(xù)六個(gè)月下滑。究其原因，工信部相關(guān)司局負(fù)責(zé)人表示，去年以來，受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力較大、國五排放車型降價(jià)銷售、財(cái)政補(bǔ)貼退坡等多重因素疊加影響，中國新能源汽車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)下滑。

必須要正視的是，2020年的新能源汽車和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也將遭受一定程度的波及。但是在這之中也蘊(yùn)含著機(jī)會(huì)。在后非典時(shí)代，有評(píng)論是如此總結(jié)的，“減少出行刺激了三大消費(fèi)：汽車、自行車、網(wǎng)上購物”。危與機(jī)如同硬幣的兩面，臨危之時(shí)，也可能有更大的機(jī)遇。

在今年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）上，工業(yè)和信息化部部長苗圩透露，在2020年7月1日前，新能源汽車補(bǔ)貼將會(huì)相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)大幅退坡，這給了當(dāng)下市場一個(gè)緩沖的時(shí)間和空間，也讓車企有機(jī)會(huì)做出正確的應(yīng)對(duì)。

除了新能源補(bǔ)貼政策外，引導(dǎo)車企向新能源汽車發(fā)展的還有我們熟知的雙積分政策。在2020年，雙積分政策也將進(jìn)一步推進(jìn)，在供給側(cè)進(jìn)行改革，激勵(lì)傳統(tǒng)汽車廠商加大新能源車的推出力度。此外，新能源車不限行、不限購政策也是一個(gè)利好消息。

雖然補(bǔ)貼的消失會(huì)抑制新能源車短期的銷量，可隨著傳統(tǒng)汽車廠商、造車新勢(shì)力不斷的加碼，再加上雙積分、不限行、不限購等新政策的助力，2020年，新能源汽車的發(fā)展仍將可期。

在2020年中，新能源車的競爭將會(huì)更激烈，真正的進(jìn)入“市場化競爭”，優(yōu)勝劣汰才能讓新能源車市場實(shí)現(xiàn)真正健康發(fā)展。

國內(nèi)新能源市場最大的敵人無疑是特斯拉國產(chǎn)的下線，“外來的和尚會(huì)念經(jīng)”，這句話從傳統(tǒng)的燃油車時(shí)代到現(xiàn)在都被大部分人認(rèn)可。特斯拉在新能源市場有較長時(shí)間的積累，而且也是目前全球銷量最高，也是消費(fèi)者相對(duì)認(rèn)可的純電動(dòng)汽車品牌，而在2020年的國產(chǎn)下線后，特斯拉不斷拉低售價(jià)，讓傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力持續(xù)“求變”。

對(duì)于新能源行業(yè)來說，2020年新能源車市危中有機(jī)，特斯拉的入華、合資及豪華品牌的大量新車投放、新勢(shì)力的產(chǎn)品逐漸成規(guī)模，一切都表明這是一個(gè)產(chǎn)品稱王的時(shí)代。5G、自動(dòng)駕駛、新的電池技術(shù)讓2020年更加令人期待。

在新能源市場的發(fā)展中，任何人都不能置身事外。2020年上半年的新能源車市，從疫情爆發(fā)的那一刻起注定了不易。而“E車匯”也堅(jiān)信，眾志成城之下，困難終將被克服。

最后，在立春這個(gè)中國傳統(tǒng)節(jié)日里，“E車匯”祝福武漢和湖北，祝福全國各行各業(yè)能挺過難關(guān)，迎來真正的春天！