中國汽車新聞網訊 近日，有媒體報道稱，江鈴控股有限公司（旗下汽車品牌"陸風汽車"）日前通過郵件形式通知正居家辦公的旗下員工，公司將停工停產，并對所有員工的工資收入進行下調處理。今天，江鈴控股在接受中國汽車新聞網采訪時回應稱，這是因為受到武漢地區(qū)上游零部件供應商斷供影響而出現(xiàn)的臨時性措施，并不是企業(yè)經營困難導致的降薪危機，更不存在長期停產化可能。江鈴控股高層向中國汽車新聞網表示，預計到3月底江鈴控股就能恢復正常生產。

受新冠肺炎疫情的影響，很多企業(yè)的生產經營在今年都遭遇困難。目前，隨著國家倡導的復產復工有序進行，大部分企業(yè)正在逐漸恢復，但仍然有不少企業(yè)還在陷入停產停工的過程中。由于生產經營深受影響，上汽大眾、上汽通用、威馬汽車、比亞迪和北汽等企業(yè)，還紛紛被曝已采取調崗降薪措施來應對。在上周五，有自媒體再次披露，國內老牌SUV車企——江鈴控股（也就是陸風汽車）也將停工停產，并對所有員工的工資收入進行下調處理。

然而，通過采訪和調查后，中國汽車新聞網發(fā)現(xiàn)，江鈴控股的停產停工事件并不是如輿論所描述的是疫情催化的生產困難性停產。而是因疫情影響，其在武漢地區(qū)的上游零部件供應商還未復工，導致的配件斷供而出現(xiàn)的被迫性停產。

"工廠的生產線上，有大批的車輛在等配料（零配件），有些都已經完成了90%的裝配都無法下來。"江鈴控股相關負責人告訴中國汽車新聞網記者，公司內部目前也比較著急，每隔2—3天都會開會，研究和評估開工的事情。據了解，身處江西省南昌市的江鈴控股因為臨近武漢，許多零部件來自武漢地區(qū)。但自從疫情發(fā)生后，這些零部件企業(yè)一直停產尚未復工。

3月底將恢復正常生產

事實上，在疫情的影響下，由零部件供應商引發(fā)的停產停工并非個例。要知道，一輛汽車有上萬個不可拆解的零件組成，一旦某個零部件出現(xiàn)短缺，整車生產少不了要按下暫停鍵。與江鈴控股情況類似的還有重慶等地車企。斯威汽車高層近日就向中國汽車新聞網透露，因為地理位置相近，斯威汽車有大批供應商在武漢，如今也因為供應商沒有復產導致他們無法恢復生產。

對此，中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，"湖北、浙江、廣東等地區(qū)的零部件配套企業(yè)眾多，即使其他地區(qū)具備開工條件，但由于整車制造企業(yè)需要從全國采購配套零部件，產業(yè)鏈長，一個部件供應不上就會影響整個工廠生產進程，因此短期內零部件供應將會制約整車的生產節(jié)奏。"

停產期間員工收入調整

由于停產停工，江鈴控股也將進行暫時性的薪資調整。在對外曝光的一份名為《關于停工停產期間員工收入調整的通知》顯示，此次降薪經過了該公司總裁辦公會審議通過，以及該公司的工會團組長會議表決通過。通知內容顯示對于所有員工的收入（基本工資+業(yè)績獎）具體調整方案為：執(zhí)行副總裁以上的收入下調40%；副總裁、總裁助理、中層正職、中層副職、科經理及三級以主師、普通員工均下調30%。