中國汽車新聞網(wǎng)訊 派系斗爭一直都存在于各行各業(yè)中，汽車行業(yè)也不例外，新銳、保守這兩個流派總是“相恨相殺”。以目前最火熱的SUV市場為例，新銳派的代表就是那些具備互聯(lián)網(wǎng)屬性或者是智能互聯(lián)系統(tǒng)的新車，典型的代表就是去年面世的榮威RX5和即將上市的名爵ZS；保守派則多以日系SUV為代表，車型如繽智、XR-V之類。背靠馬云的名爵ZS在3月4日上市后，外界認為將吊打這些“保守派”的日系SUV，那勢必開啟新一輪的“愛恨情仇”。

隨著90后成為家庭消費主力，購車市場的需求已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在的市場購車需求更偏重于科技化、年輕化、智能化。達哥曾經(jīng)專門做過統(tǒng)計，在年輕人購買第一輛車的選擇因素上，動力表現(xiàn)、中控屏幕、天窗尺寸、車輛智能成為了現(xiàn)在消費者最看重的四個要素。

大部分合資車企，單純的把針對年輕消費者的車型和廉價車型劃等號，完全沒有把握住年輕消費者對車輛屬性的真正需求。比如之前賣的還算不錯的日系SUV本田繽智、XR-V兩兄弟，其實只不過是本田入門級SUV而已，根本算不上針對年輕消費者的車。這兩兄弟在動力上陳舊的自然吸氣加CVT的動力組合很顯然滿足不了年輕人的需求，科技和智能化設備更是幾乎為0。

但是上汽就尤為看重“年輕人的第一輛SUV”這一細分市場，即將在3月4號上市的名爵ZS就是號稱專門為年輕人打造的地球上第二款互聯(lián)網(wǎng)SUV。在其“大哥”榮威RX5已經(jīng)月銷超過2萬臺成為國民互聯(lián)網(wǎng)SUV以后，名爵ZS其主打的所有車輛屬性都是年輕人所喜歡的：阿里巴巴專門為其打造的高度智能化車載系統(tǒng)、藍芯技術(shù)的16T+6AT動力組合，還有8英寸高清中控屏和超大全景天窗。

今天，“達車匯”（微信號allgoodcars）將對此進行剖析。根據(jù)已經(jīng)公布的消息，即將上市的名爵ZS包括頂配戰(zhàn)神版在內(nèi)，或?qū)⑦_到10款，價格區(qū)間預計為8-12萬元。為此，我們選取廣汽本田繽智 2015款 1.5L CVT兩驅(qū)舒適型（官方指導價13.68萬元，以下簡稱繽智）和東風本田XR-V 2015款 1.8L EXi CVT舒適版（官方指導價14.98萬元，以下簡稱本田XR-V），與即將上市的名爵ZS進行對比。我們的對比將從動力、人性化、科技性這三個年輕人最為注重的方面入手，看看名爵ZS如何吊打日系SUV。

動力：渦輪增壓和自然吸氣之爭

首先從動力上來講，名爵ZS可以說已經(jīng)比本田系快了一步。從下表的對比中可以看出來名爵已經(jīng)換上了最新的1.0T的發(fā)動機，但是繽智和XR-V還停留在小排量自然吸氣的時代。雖然有很多消費者認為1.0T是否夠用有待商榷，但是就直觀數(shù)據(jù)對比來說，1.0T在各項參數(shù)上已經(jīng)完全追平了本田XR-V的1.8L的自然吸氣發(fā)動機，但是在節(jié)油方面卻更勝一籌。

另外在變速箱方面，名爵ZS搭配的是6AT，本田兄弟倆均搭載的是CVT無極變速箱。CVT變速箱搭配自然吸氣發(fā)動機可以說是之前日系車落腳的法寶，因為這兩項搭配會給駕駛者帶來非常柔順的駕駛感覺。但CVT變速箱有一個無法克服的問題，就是它的傳遞效率是所有變速箱中最低的，因為CVT變速箱是靠鋼帶和帶輪摩擦完成變速的，調(diào)整傳動比時候的損耗非常大，而且無法承擔大扭矩發(fā)動機的工作。相比之下1.0T和6AT組合就會帶來更多的駕駛快感，駕駛員可以找到降檔超車的那種感覺，相比于暮氣沉沉的自吸加CVT，名爵ZS的動力系統(tǒng)可能會更受年輕人喜歡。

不過東本最新的思域也已經(jīng)開始配備小排量渦輪增壓發(fā)動機了，但是在SUV上還是晚了一步。

人性化：從天窗、材質(zhì)和手感看細節(jié)

人性化其實包含了很多點，但回歸本質(zhì)就是消費者在日常用這輛車時候夠不夠舒心，夠不夠爽。我們把幾乎所有在開車時候能夠接觸到的部位都做了列表總結(jié)。

從上表可以看出來，繽智作為同價位車型，還沒開始就被淘汰了。而且在調(diào)查過程中達哥發(fā)現(xiàn)一個有意思的現(xiàn)象，雖然現(xiàn)在空氣越來越差，但是年輕人卻對于天窗的需求越來越高。在這一項上，名爵ZS幾乎完勝。

雖然名爵ZS和本田XR-V都有配備全景天窗，其中本田XR-V的1.8L車型的天窗尺寸達到0.56㎡，可開啟距離僅為396mm，使用體驗上不如名爵ZS提供的1.19㎡超大全景天窗。而且名爵ZS還有同級最大面積的軟材質(zhì)包覆，平時內(nèi)飾中所有轉(zhuǎn)角的地方都使用了圓潤的方式進行處理，這樣無論摸起來或者看起來都很有質(zhì)感。

設計沒有美丑，但是手感真的有好壞。在這三輛車進行切身使用體驗之后，感覺名爵ZS平時感覺最順手，每一個部位平時接觸到的時候都感覺剛剛好。所以這一項比對，日系雙雄確實敗下陣來了。

科技性：論年輕人和互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)聯(lián)度

隨著社會進入互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車的屬性也相應的有所改變。從最開始的代步工具，到現(xiàn)在集智能化于一身的出行管家。這個改變有點像手機的發(fā)展過程，手機剛開始的時候也是廠家單純的拼通話質(zhì)量和能存多少條短信，但是后來就都被互聯(lián)網(wǎng)和智能化革了命。

現(xiàn)在汽車如果買車時候不看科技配置，幾乎不可能。同樣我們把關(guān)乎汽車科技性的所有參數(shù)也都列了一個表，其實列完之后達哥也驚訝了，差距非常懸殊。不能說現(xiàn)在還依舊中規(guī)中矩的本田雙雄有什么錯，只能說上汽的互聯(lián)網(wǎng)汽車太強了。

首先最直觀的就是名爵ZS車內(nèi)這塊8英寸的屏幕著實看著很棒。其實繽智和X-RV的5英寸屏幕放在它們自己的內(nèi)飾中還是很和諧的。但是人比人得死，貨比貨得仍，名爵ZS那塊8英寸屏幕實在是視覺效果太突出了，有一種驚艷感。這種感覺就像達哥第一次進入到特斯拉內(nèi)部一樣，超出預期的大。

名爵ZS全系標配的8英寸高清大屏，采用偏向駕駛側(cè)的人性化設計，優(yōu)化了駕駛者的視野和操控體驗。屏幕下方配備的物理按鍵，整合了最常用的功能，平時用起來非常順手。

因為表內(nèi)所列功能本田雙雄全都沒有配備，所以這里也就不費筆墨了，達哥著重介紹一下名爵ZS的互聯(lián)網(wǎng)功能吧。

名爵ZS搭載上汽集團與阿里巴巴合作開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，你可以遠程控制，或者用語音控制汽車。比如你可以遠程解鎖和上鎖車門、查詢車輛狀態(tài)等?；蛘咄ㄟ^語音指令即可開關(guān)天窗、調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、控制導航、控制雨刮以及播放音樂等。

上面提到的僅僅是最基本的功能，另外還有表中提到的那些在其他汽車上沒聽過的配置。比如名爵ZS智能互聯(lián)系統(tǒng)自帶柔性自適應地圖，可自動隨車速來調(diào)整比例以適應人眼，能有效避免行駛中分岔路出錯的情況。雙盲導航是解決了沒有GPS和手機網(wǎng)絡環(huán)境下，車輛無法定位的痛點。超級車隊功能是，用戶可以實時掌控車隊和隊友的信息，實現(xiàn)車輛之間的互聯(lián)。

這些是現(xiàn)階段駕駛者能感受到的，其實上汽和阿里巴巴還在下更大的一盤棋。上汽其實想打造一個美好的互聯(lián)網(wǎng)汽車世界：以后駕駛員從預定餐廳到預定停車位，最后吃完飯交停車費等等一系列出行活動，車輛自動識別完成。駕駛員只需跟著你的車指引走就好了，上了車就能扔掉手機，車就是集駕駛員身份證、銀行卡、導航等等一系列功能為一身的一臺智能設備。

名爵ZS到底牛在哪

通過對比，作為緊湊級SUV的新銳產(chǎn)品，名爵ZS著實在很多方面超越了同級合資競品，可以說上汽和阿里巴巴在改變市場格局。雖然本田繽智和本田X-RV還是那么的讓人挑不出毛病來。但不得不承認，一個全新的汽車時代已經(jīng)到來，就像當初蘋果推出第一代iPhone的時候大家還在簇擁著諾基亞，而現(xiàn)在呢？

名爵ZS在硬性指標上做的非常出色，而且還比傳統(tǒng)的SUV在造車理念上更往前走了一步，加上了互聯(lián)網(wǎng)的概念，名爵ZS更像是向前開拓的領(lǐng)路人。名爵ZS馬上就會正式上市，達車匯（微信公眾號：allgoodcars）也會在第一時間對名爵ZS進行跟蹤報道，敬請關(guān)注。