中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 近年來，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)，2019年我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.48億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)4.35億人。機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)與道路交通事故頻發(fā)、空氣質(zhì)量惡化的矛盾日益突出，對(duì)完善機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理和增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)能力提出新要求。與此同時(shí)，我國(guó)計(jì)算機(jī)、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、遙感測(cè)試等技術(shù)發(fā)展迅速，為機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)提供了成熟的技術(shù)條件。

對(duì)此，我國(guó)持續(xù)推進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)改革，推動(dòng)了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)的快速發(fā)展進(jìn)步。但面對(duì)不斷驟增的檢測(cè)需求及嚴(yán)峻的環(huán)境問題，我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)仍面臨不少問題，如機(jī)動(dòng)車檢測(cè)供需矛盾突出、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)滯后于新技術(shù)的普及應(yīng)用等，這些問題直接影響著我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展，影響到汽車行業(yè)及汽車社會(huì)發(fā)展，需要國(guó)家層面推動(dòng)建立機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)體系。

因此提出以下建議：一、完善道路安全法相關(guān)法規(guī)檢測(cè)要求，細(xì)化汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檔期；二、政策推動(dòng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)向智能化、大數(shù)據(jù)方向發(fā)展，全面提升機(jī)動(dòng)車檢測(cè)效率；三、推動(dòng)建立機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)體系，完善數(shù)據(jù)共享和使用機(jī)制，解決車檢難問題。

一、背景：汽車社會(huì)下我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)迎來智能化時(shí)代

（一）我國(guó)持續(xù)推進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)改革，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)逐步規(guī)范

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)在機(jī)動(dòng)車安全、污染防治等方面扮演著重要角色。雖然我國(guó)的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)起步較晚，但我國(guó)在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)方面持續(xù)推進(jìn)改革，推動(dòng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)的快速發(fā)展進(jìn)步。2014年以前，我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)主要由政府主導(dǎo)開展。隨著機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，2014年我國(guó)頒布了《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作的意見》，提出加快安檢機(jī)構(gòu)建設(shè)、新車實(shí)施6年免檢、推行異地檢驗(yàn)等改革措施，大大提高了車檢工作的快捷性和便利性，同時(shí)放開民營(yíng)資本進(jìn)入機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)，促進(jìn)了市場(chǎng)活力，緩解機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站供需矛盾。

隨后政府又陸續(xù)推出放開機(jī)動(dòng)車檢測(cè)收費(fèi)、推進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)標(biāo)志電子化等舉措，引導(dǎo)和支持機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展。但當(dāng)前管理法規(guī)及檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展仍無法匹配機(jī)動(dòng)車保有量與待檢量的增長(zhǎng)速度和需求。

（二）我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)，檢測(cè)需求驟增

近年我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)與道路交通事故頻發(fā)、空氣質(zhì)量惡化的矛盾日益突出，對(duì)完善機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理和增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)能力提出新要求。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3214萬輛，機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.48億輛；私家車保有量達(dá)2.07億輛，近五年年均增長(zhǎng)1966萬輛。同時(shí)二手車交易市場(chǎng)日益活躍，汽車轉(zhuǎn)移登記數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)。2019年，全國(guó)公安交管部門共辦理機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)移登記業(yè)務(wù)2574萬筆。近五年汽車轉(zhuǎn)移登記與注冊(cè)登記業(yè)務(wù)量的比例由0.59:1上升至0.95:1。機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長(zhǎng)與二手車交易活躍，對(duì)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的需求不斷增加。

（三）我國(guó)機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)技術(shù)發(fā)展迅速

我國(guó)計(jì)算機(jī)、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、遙感測(cè)試等技術(shù)發(fā)展迅速，為機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)提供了成熟的技術(shù)條件。如遙感測(cè)試技術(shù)利用尾氣遙測(cè)路檢、道路空氣監(jiān)測(cè)、智能識(shí)別等動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)采集單元和監(jiān)控軟件，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、監(jiān)控、分析與處理，為政府決策、了解綜合環(huán)境信息提供數(shù)據(jù)支持，并對(duì)尾氣檢測(cè)的過程進(jìn)行監(jiān)控。

利用車聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車、環(huán)境各種靜態(tài)信息和動(dòng)態(tài)信息的監(jiān)測(cè)、提取、轉(zhuǎn)換和加載。不斷涌現(xiàn)和發(fā)展的大數(shù)據(jù)技術(shù)具有信息集成優(yōu)勢(shì)和組合效率，可以將用戶可能利用的各種交通數(shù)據(jù)納入系統(tǒng)，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)信息集成模式，通過在大數(shù)據(jù)中進(jìn)行集成檢索、利用和分析來提取相關(guān)信息，滿足各種交通需求，助力建立綜合的交通信息體系。

（四）發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)動(dòng)車檢測(cè)逐步跨入智能化、網(wǎng)絡(luò)化階段

目前，世界上許多國(guó)家出于行車安全與環(huán)保方面考慮，均已建立了嚴(yán)格的法律體系，在其政府相應(yīng)機(jī)構(gòu)主持下強(qiáng)制執(zhí)行機(jī)動(dòng)車年檢制度。發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)與維修兩個(gè)環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，不僅作為一種判定，更為車輛維修提供數(shù)據(jù)支持，以達(dá)到在用汽車恢復(fù)正常性能的目的。對(duì)汽車的檢測(cè)信息和檢測(cè)數(shù)據(jù)均通過網(wǎng)絡(luò)匯集在管理部門信息中心統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)信息與檢測(cè)數(shù)據(jù)的共享，為交通事故處理、公安監(jiān)理、車輛盜搶和保險(xiǎn)賠付等提供數(shù)據(jù)支持。

安全與環(huán)保等各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格與信息化、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展相互促進(jìn)，發(fā)達(dá)國(guó)家檢測(cè)與診斷水平已由最初的人工低效階段逐步跨入到高度智能化和網(wǎng)絡(luò)化階段。

二、問題與分析：智能檢測(cè)發(fā)展緩慢制約我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)發(fā)展

我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)雖發(fā)展迅速、愈漸規(guī)范，但面對(duì)不斷驟增的檢測(cè)需求及突出的環(huán)境問題，我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)仍存在不少問題，不便于居民的檢車用車，影響我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展，影響到汽車行業(yè)及汽車社會(huì)文明。

（一）機(jī)動(dòng)車檢測(cè)供需矛盾突出

我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量、駕駛?cè)丝偭考霸隽烤邮澜绲谝?，但機(jī)動(dòng)車檢測(cè)市場(chǎng)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于機(jī)動(dòng)車保有量的增長(zhǎng)，未來伴隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增加，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際需求。

據(jù)公開資料，我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站有1.2萬家左右，平均每個(gè)檢測(cè)站約服務(wù)20000輛車，日本每個(gè)檢測(cè)站約服務(wù)3000輛汽車，美國(guó)每個(gè)檢測(cè)站約服務(wù)4000輛汽車，歐洲每個(gè)檢測(cè)站約服務(wù)5000輛汽車，我國(guó)單一檢測(cè)站平均服務(wù)汽車數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家。實(shí)際檢車過程中，部分地方驗(yàn)車存在排長(zhǎng)隊(duì)、耗時(shí)長(zhǎng)的現(xiàn)象。國(guó)內(nèi)檢測(cè)機(jī)構(gòu)數(shù)量上的缺口亟待填補(bǔ)。

（二）我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)滯后于智能新技術(shù)的快速普及應(yīng)用

我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)自動(dòng)化程度較低，很多檢測(cè)流程和數(shù)據(jù)記錄分析工作，仍主要靠人工完成，容易產(chǎn)生許多人為因素帶來的負(fù)面影響，如操作不透明、數(shù)據(jù)易被涂改、出具虛假檢測(cè)結(jié)果等。隨著計(jì)算機(jī)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)亟需實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)控制和數(shù)據(jù)采集的自動(dòng)化。實(shí)踐中，一些成熟的車輛智能化檢測(cè)技術(shù)已在逐漸應(yīng)用，但多是分散、割裂式應(yīng)用，尚未統(tǒng)籌建立系統(tǒng)化智能檢測(cè)體系。

同時(shí)，當(dāng)前我國(guó)機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)項(xiàng)目?jī)H針對(duì)制動(dòng)、燈光、側(cè)滑等基本的汽車功能，而汽車工業(yè)發(fā)展迅速，各類先進(jìn)的智能化系統(tǒng)在汽車中已得到廣泛應(yīng)用，如目前絕大多數(shù)汽車都已裝配ABS（防鎖死剎車系統(tǒng)）、ESP（電子車身穩(wěn)定裝置）、EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)），這些系統(tǒng)在保障汽車安全方面發(fā)揮著重要作用，但目前機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)內(nèi)容還不能適應(yīng)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，不能對(duì)新型汽車的安全系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)，更滯后于包括未來無人駕駛等先進(jìn)行車技術(shù)的發(fā)展。

（三）機(jī)動(dòng)車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)仍不完善，執(zhí)行過程欠規(guī)范

我國(guó)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)仍待完善，主要體現(xiàn)在：機(jī)動(dòng)車檢測(cè)周期短、檢測(cè)頻次高、檢測(cè)流程復(fù)雜，部分檢測(cè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)不合理。

實(shí)際執(zhí)行過程中，隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)問題也較為突出。多家權(quán)威媒體報(bào)道過各地機(jī)動(dòng)車檢測(cè)過程中存在的一些亂象，如一些檢測(cè)機(jī)構(gòu)行為不規(guī)范，檢測(cè)人員服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，存在操作不規(guī)范、檢車損傷車輛等情況。

三、建議與措施：多措并舉 推動(dòng)建立汽車社會(huì)下機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)體系

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)在機(jī)動(dòng)車安全故障排除、尾氣污染防治與節(jié)能減排領(lǐng)域起著重要作用。隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)與駕駛?cè)藬?shù)的增多，推動(dòng)建立完善的機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)體系，有利于提高民眾的用車檢車體驗(yàn)，也對(duì)安全、環(huán)保、節(jié)能生存環(huán)境的打造起到重要作用。

（一）完善道路安全法相關(guān)法規(guī)檢測(cè)要求，細(xì)化汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檔期

鑒于我國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展，技術(shù)水平與品控能力已大幅提升，建議修訂《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第十六條相關(guān)年檢期限要求，進(jìn)一步細(xì)化區(qū)分各類型用途汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檔期，建議不單純按時(shí)間維度規(guī)定車檢檔期，可增加按行駛里程調(diào)整車檢檔期標(biāo)準(zhǔn)，如針對(duì)非營(yíng)運(yùn)小客車推行“15萬公里”或“10年免檢”、二手車5年內(nèi)交易過戶免檢等，減少不必要檢測(cè)，延長(zhǎng)免檢年限，提升檢測(cè)效率；對(duì)一些輕、微型使用頻率較高的車輛適當(dāng)增加年檢頻率，保證行車安全與排放達(dá)標(biāo)。

（二）政策推動(dòng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)向智能化、大數(shù)據(jù)方向發(fā)展，全面提升機(jī)動(dòng)車檢測(cè)效率

我國(guó)已具備推動(dòng)機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)的技術(shù)條件，建議統(tǒng)籌建立全國(guó)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，交通網(wǎng)、維修體系、檢測(cè)體系實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)和數(shù)據(jù)共享，檢測(cè)體系與維修體系檢測(cè)數(shù)據(jù)可作為車輛檢測(cè)的結(jié)果，既增加了檢測(cè)觸點(diǎn)，減輕檢測(cè)站負(fù)荷，又避免重復(fù)檢測(cè)，降低用戶成本。

同時(shí)積極推動(dòng)檢測(cè)技術(shù)升級(jí)，積極利用遙感測(cè)試及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車安全性能、尾氣排放等檢測(cè)指標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，在線實(shí)時(shí)分析、反饋，實(shí)現(xiàn)智能化無人檢測(cè)。

（三）推動(dòng)建立機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)體系，完善數(shù)據(jù)共享和使用機(jī)制，解決車檢難問題

適應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與云服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)，建立基于5G+AI的機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)平臺(tái)。平臺(tái)涵蓋車輛生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)、檢測(cè)維修和上路行駛等各環(huán)節(jié)，推動(dòng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)各環(huán)節(jié)逐步實(shí)現(xiàn)智能化。在該平臺(tái)下，由相關(guān)部門主導(dǎo)開發(fā)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)APP終端，在外觀項(xiàng)目檢測(cè)上，可以采取遠(yuǎn)程拍照，結(jié)合人臉識(shí)別、VR及5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化檢測(cè)；環(huán)保項(xiàng)目檢測(cè)可以通過遙感測(cè)試技術(shù)，并與4S店保養(yǎng)檢測(cè)結(jié)果互認(rèn)，實(shí)現(xiàn)智能化檢測(cè)。

通過使用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與認(rèn)證的檢測(cè)排放終端設(shè)備、流動(dòng)檢測(cè)設(shè)備及未來新增加的檢測(cè)設(shè)備與數(shù)據(jù)中心聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)實(shí)時(shí)同步進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、傳輸、監(jiān)控、分析決策、管理服務(wù)等，并實(shí)現(xiàn)國(guó)家、省市及縣級(jí)區(qū)域范圍內(nèi)遙感數(shù)據(jù)的共享傳輸，將每年定期年檢轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)時(shí)在線檢測(cè)，解決車檢難、車檢供需矛盾突出的問題。