中國汽車新聞網(wǎng)訊 最近，因?yàn)轫n國不顧中國“苦口婆心”的相勸，硬是要在背后給中國插一刀，同意美國在其領(lǐng)土部署薩德反導(dǎo)系統(tǒng)，由此引發(fā)各種“禁韓”、“抵韓”風(fēng)潮。令人感到欣慰的是，多數(shù)人用比較理性的方式表達(dá)愛國情緒，以樂天商場為例，昨天還是人頭攢動，今天就門可羅雀。國人用最給力的行動告訴韓國：“犯我中華者，雖遠(yuǎn)必誅！”

這也不禁讓我突然想起最近很火的一條微博：2012年，一個現(xiàn)代車主借口釣魚島砸了我的本田，我等這個（報(bào)仇）機(jī)會等了五年。盡管這是個段子，但也說出了韓系車未來可能面臨的窘境。

盡管，目前愛國情緒并未深刻波及韓系車，但韓國車銷量近兩年卻明顯增長乏力。以北京現(xiàn)代為例，2015年國內(nèi)全年銷量為106萬輛，2016年則為114萬輛，銷量增長與上一年基本持平。相比之下，去年中國乘用車市場18.4%的同比增長率，韓系車顯然有些原地踏步的味道，特別是縱觀近6年韓系車在華銷量占比，其市場占有率更是下滑速度明顯。

接下來，韓系車銷量或許會因薩德受到更大的影響，但這并不是韓系車如此窘境的主因，其中很大一部分原因還是因?yàn)橹袊灾髌放频尼绕?，給了韓系品牌很大的壓力，讓過去單靠顏值和性價(jià)比的韓系車失去了優(yōu)勢。

韓系品牌真的干不過自主品牌了嗎？今天我們就用事實(shí)說話，選擇自主品牌網(wǎng)紅上汽榮威i6，現(xiàn)代領(lǐng)動以及起亞K3，來看看到底誰更強(qiáng)！

外觀：看顏的時(shí)代，韓系大師的設(shè)計(jì)也該提升了

過去，因?yàn)楸说?middot;希瑞爾這位設(shè)計(jì)師的到來，就像韓國的整容業(yè)一樣，完全顛覆以往韓系車那種無趣的外觀設(shè)計(jì)，瞬間讓所有韓系車都有了高“顏值”，而恰恰高顏值正是韓系車能夠在國內(nèi)市場吸引眾多消費(fèi)者的主要原因所在。

然而，現(xiàn)在就不太一樣了，雖說顏值曾經(jīng)是韓系的殺手锏，可惜韓系車型這兩年的設(shè)計(jì)，一直在吃老本，沒有明顯的提升。而自主品牌近兩年推出的車型的顏值可謂是越來越高，像上汽榮威的“律動”設(shè)計(jì)，完全不亞于現(xiàn)代“流體雕塑”和起亞“虎嘯式”前臉。

就拿榮威i6來說吧，除了采用全新一代“律動”設(shè)計(jì)，外觀造型在很大程度上延續(xù)了Vision-R概念車的設(shè)計(jì)理念，整體造型十分大氣舒展，它的車身比例和諧，特別是細(xì)節(jié)方面，諸如前進(jìn)氣格柵的線條與大燈內(nèi)部的鍍鉻飾件連為一體設(shè)計(jì)，顯得很精致。

相比之下，繼承了家族臉，神似k5，k4的起亞k3看起來就要平凡許多。而領(lǐng)動會好一點(diǎn)，看起來更有線條感和運(yùn)動感，但是總體偏向于個性化，不如i6那樣兼具時(shí)尚與大氣，受眾人群更多一些。

空間：靠數(shù)據(jù)說話，誰強(qiáng)誰弱一目了然

判斷一款車的大小與否，數(shù)據(jù)一定是最簡單明了的答案。從三者的車身參數(shù)表來看，榮威i6在數(shù)據(jù)上完勝兩位對手！

其實(shí)對于榮威i6，上汽一直在強(qiáng)調(diào)兩個概念，一個是堪比特斯拉 MODEL S的0.25的風(fēng)阻系數(shù)；另一個是1835mm的車寬。相比于抽象的風(fēng)阻系數(shù)，1835mm的車寬可以直觀感受，所帶來的好處就是進(jìn)一步凸顯了整車的高級感，讓車內(nèi)乘員乘坐更舒適。

而在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和車廂風(fēng)味的營造上，榮威i6也要比領(lǐng)動、K3的好的多。榮威i6軟包比例達(dá)到80%，能摸到的地方幾乎都采用了軟性材料，營造出一種溫潤的豪華影院氛圍。相比之下，起亞k3和現(xiàn)代領(lǐng)動看起來就要單調(diào)了許多，中控面板使用了大量的黑色鋼琴烤漆和大面積塑料包圍，看起來廉價(jià)感比較強(qiáng)。

性能：T臺之戰(zhàn)，誰能兼顧動力與舒適性能？

除了空間和內(nèi)飾品質(zhì)比韓系對手更具優(yōu)勢之外，擁有世界級“藍(lán)芯”高效動力的i6依然全面碾壓韓系對手。

從對比的結(jié)果來看，搭載上汽“藍(lán)芯”SGE 20T缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)的榮威i6，匹配TST 7速雙離合變速器，最大功率169馬力，最大扭矩250牛米，相比領(lǐng)動和K3優(yōu)勢更為明顯，甚至已經(jīng)超越了主流2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)表現(xiàn)。

強(qiáng)大的動力性能自然帶來了出色的加速表現(xiàn)，從加速表現(xiàn)來看，榮威i6官方給出的零到百公里加速時(shí)間僅需8.5秒，而且在擁有強(qiáng)勁動力的同時(shí)，榮威i6還兼顧超高的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗僅為5.9L，處于同級一流水準(zhǔn)。

還要值得一提的是，在懸架方面，榮威i6采用了前麥弗遜獨(dú)+后多連桿的組合，這對駕乘品質(zhì)和舒適性方面都有很大的提升。而相比如今越來越多緊湊型車采用成本更低的扭力梁式非獨(dú)立懸架的今天，榮威i6明顯要厚道許多，而韓系車更注重了外表而忽略了內(nèi)在的表現(xiàn)，在消費(fèi)者看不到的地方節(jié)約了成本。

性價(jià)比：誰才是真正的居家實(shí)用派和性價(jià)比之王？

眾所周知。韓系車過去能夠在國內(nèi)崛起，除了顏值，很大一部分原因就是性價(jià)比?？墒钦姹刃詢r(jià)比，韓系車又怎能與自主品牌相提并論呢？

以榮威i6互聯(lián)網(wǎng)智尊版為例，官方指導(dǎo)價(jià)格為13.68萬元。而目前消費(fèi)者搶訂榮威i6可以享受7000元的購置稅補(bǔ)貼。該補(bǔ)貼可用于淘寶購物，支付停車費(fèi)、高速費(fèi)、加油費(fèi)，還可直接提現(xiàn)或抵扣購車款，也就是說榮威i6 20T互聯(lián)網(wǎng)智尊版的實(shí)際支付價(jià)僅需12.98萬元，比領(lǐng)動和K3更為實(shí)惠。

除了更具優(yōu)勢的價(jià)格，在配置方面，榮威i6也要全面勝出。在價(jià)格更具優(yōu)勢的情況下，榮威i6配置上更為豐富，其不僅搭載更具逼格的LED大燈，10.4英寸高清大屏、7英寸虛擬液晶顯示器等豪華配置，LED大燈等高逼格的豪華配置，并且還搭載了胎壓監(jiān)測裝置，溫度分區(qū)控制，自動駐車，后視鏡電動折疊等等安全和實(shí)用的舒適性配置。相比之下，領(lǐng)動和K3則明顯小家子氣了許多。

此外，在榮威i6身上，我們就看到了在合資車型上都還沒有的功能——全球最領(lǐng)先的YunOSAuto智能操作系統(tǒng)，迎合更多年輕消費(fèi)者的喜好。在車聯(lián)網(wǎng)方面，可以說自主品牌的代表榮威已經(jīng)走在了前列，是國內(nèi)唯一一款互聯(lián)網(wǎng)轎車。

首先，用戶可以通過榮威i6的“yunOS”操作系統(tǒng)，在10.4寸超大屏幕上實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)互聯(lián)，使用蝦米音樂、高德導(dǎo)航、阿里通信等眾多應(yīng)用和資源，而且還擁有語音開空調(diào)，語音開天窗，手機(jī)遙控設(shè)定車內(nèi)溫度等等黑科技；而且，這套系統(tǒng)還可以全面接入支付寶，也就是說未來榮威i6的用戶可以用支付寶便捷地支付由“車”產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用，對于用戶的用車生活帶來了極大的方便性。

縱觀以上的系列對比，我們發(fā)現(xiàn)無論是外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)、動力性能以及科技配置，榮威i6均給出了超越其售價(jià)的水平。不僅繼承了自主品牌性價(jià)比優(yōu)勢的“良好傳統(tǒng)”，同樣在品質(zhì)和高級感方面，甚至絲毫不弱于韓系，甚至歐美等一線的合資品牌。因此，我們完全可以用本問題的標(biāo)題做個總結(jié)：為什么還要買韓系車？像榮威i6這樣的自主品牌并不比韓系差！