“2017年是我們完整銷售的第一年，有科雷嘉和全新一代科雷傲兩個車型在銷售。從一季度到現在情況來看，銷售走勢良好，符合我們的預期。一季度兩個車型我們總共銷售了20,225臺。整個進展相信是能夠達成全年6萬臺到7萬臺，甚至8萬臺的銷量目標。” 東風雷諾副總裁兼市場銷售部部長陳曦在剛剛開幕的2017上海國際車展，接受“汽扯扒談”（qichebatan）等媒體采訪時肯定了雷諾過去一年的表現，及對今年發(fā)展前景的展望。

本屆上海國際車展，東風雷諾推出全新升級2017款科雷嘉，新車共6款車型，售價為13.98-20.88萬元，新增加1.2T動力組合版，將進一步擴大消費人群。而新款科雷嘉上市，大概也是陳曦實現今年銷量目標的信心。

此外，雷諾全球高端旗艦車型Renault ESPACE進行中國首秀、代表雷諾F1未來愿景的R.S. 2027 Vision概念車全球首秀，2017年的上海車展上，東風雷諾在產品上選擇了全面出擊。

雷諾持續(xù)投入SUV市場

如何提升企業(yè)的銷量和業(yè)績？一定是向市場投入SUV車型，尤其是緊湊級SUV，當這一細分市場不斷飽和，也逐漸被人稱之為“紅海”。但是陳曦并不以為然，他認為：“我個人的觀點是，從雷諾導入的產品來看，我們進入了一個比較好的切入點，就是SUV市場。我們所在的緊湊型SUV細分市場，現在還算藍海，所以我們進入的時機還算不錯，能夠保持20%的增長。”

同時，陳曦在接受“汽扯扒談”采訪時，對未來SUV產品線布局還表示：“目前東風雷諾已經形成了從卡繽到科雷嘉再到科雷傲的SUV產品布局，還有未來我們的小型SUV，隨著新車型的導入，產品線會更豐富。”

在上海國際車展上市的1.2T新款科雷嘉引發(fā)數家媒體猜測，引入渦輪增壓的原因是什么？新款科雷嘉的定位有何變化？針對以上問題，陳曦同樣做了詳細的回應，“我們認為它的目標客戶是“樂享一族”，25-35歲的男性，通常有一個孩子，能夠在緊張工作與享受生活之間很好的平衡，他們需要一款能夠體現他們獨特生活品味的車。”他說道，“我們看到了中國市場，用戶對于渦輪增壓發(fā)動機的需求，所以此次我們引入了1.2T渦輪增壓發(fā)動機，滿足了用戶的更多元的需求，不僅駕駛樂趣更好而且油耗更低。”

雷諾兩大重點發(fā)展方向

目前，無論科雷嘉還是科雷傲均成為市場的熱銷產品，也是對外界的質疑聲一個回擊。但是，雷諾依舊是一個年輕的品牌，不僅國產化晚，產品和渠道方面均較為薄弱。因此，雷諾的當務之急是增強品牌力，完善產品矩陣。

根據陳曦向“汽扯扒談”透露，未來雷諾在產品導入方面會以新年能源汽車和7座大SUV為主。事實上，雷諾是歐洲電動車市場的第一品牌，在中國新能源市場如火如荼的背景下，無所作為是不可能的。

“現在各個廠商都在做新能源車，這方面雷諾也會樣相應的產品導入。如果你們關注的話可以看到在歐洲，25%的電動車市場份額都是雷諾的。所以雷諾并不缺乏電動車技術和儲備，我們也會在后續(xù)導入電動車產品，大家將來能夠看到。”陳曦表示，新能源汽車一直是雷諾的優(yōu)勢，也將盡快引入中國。他還透露，雷諾或將年底推出全新電動汽車。

“隨著中國消費者消費能力的提高，包括國家鼓勵二胎，中國家庭對于車內空間會有更大的需求，七座乘用車將成為潮流和方向。我們這次也帶來了Renault ESPACE，首先會以全進口的方式進行導入，下半年大家就可以買到你喜歡的這款車。”陳曦對大型7座SUV市場進行解讀。

年底將建成200家4S店

東風雷諾成立于2013年年底，經過兩年時間的發(fā)展，實現了從無到有的蛻變。為能夠布建更加廣泛的銷售網絡，陳曦稱：“我們希望到今年年底能夠達到200家。同時我們會考慮在一些地級市，或者某一個地區(qū)不太適合做大型的經銷商店，所以我們會有52家衛(wèi)星店的規(guī)劃。”

同時，陳曦還表示，東風雷諾還在研究和學習最新《汽車銷售管理辦法》，他認為，電商是未來發(fā)展的必然趨勢，他說道：“現在東風雷諾除了傳統(tǒng)4S店以外，我們還有線上電商，所以我們并不排斥新的方法，也不局限于傳統(tǒng)的4S店，就這個方向，我們會不斷探索、不斷提高自己，給消費者帶去更好的服務。”

最后，根據陳曦的透露，除新能源汽車和7座大SUV外，下半年還將引入進口轎車車型，但目前不考慮國產。未來，會綜合市場情況和自身發(fā)展來決定是否國產化。