2023年上半年已經(jīng)收官，各大新能源車(chē)企紛紛發(fā)布了成績(jī)單，這其中比亞迪已經(jīng)穩(wěn)做半年銷(xiāo)量冠軍寶座。盡管成績(jī)單亮眼，但比亞迪依舊按照自身的節(jié)奏發(fā)展，新品牌、新產(chǎn)品接連推出，成為上半年推出新產(chǎn)品最多的新能源車(chē)企。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車(chē)6月月銷(xiāo)量達(dá)到25.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.2%，月度銷(xiāo)量首次突破25萬(wàn)輛大關(guān)。今年1-6月，比亞迪汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到125.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.25%。作為比亞迪的主銷(xiāo)車(chē)系，王朝和海洋6月累計(jì)銷(xiāo)量為240535輛，同比增長(zhǎng)79.8%。騰勢(shì)品牌6月銷(xiāo)量11058輛。海外市場(chǎng)方面，6月份乘用車(chē)總出口量為10536輛，相比5月出口量有小幅增長(zhǎng)。在市場(chǎng)需求逐漸萎縮的背景下，比亞迪為何能夠一直以較大的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑市場(chǎng)呢？

從家用到豪華，個(gè)個(gè)都很能打

面對(duì)勢(shì)不可擋的新能源大潮，比亞迪也是加快產(chǎn)品布局，力求在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有所作為。一方面原有的品牌及系列不斷擴(kuò)充產(chǎn)品陣容，填補(bǔ)空白的細(xì)分市場(chǎng)，另一方面持續(xù)規(guī)劃并發(fā)布新的品牌滿足用戶多元化需求，產(chǎn)品線覆蓋從家用到豪華，從大眾到個(gè)性化。

其中銷(xiāo)量最多的是冠軍版發(fā)布后的秦plus家族車(chē)型，A級(jí)轎車(chē)的市場(chǎng)本來(lái)就很大，之前銷(xiāo)量較好的合資品牌軒逸、朗逸等車(chē)型價(jià)位同等的配置還沒(méi)有比亞迪秦PLUS豐富，如今秦plusDM-i牢牢坐穩(wěn)了十萬(wàn)級(jí)A級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)冠，加速了這一細(xì)分市場(chǎng)的油電平替，推動(dòng)了新能源市場(chǎng)的進(jìn)程。

在漢的猛烈攻勢(shì)下，合資B級(jí)轎車(chē)在20萬(wàn)級(jí)以上主流中高端市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退，被迫以價(jià)換量?？梢哉f(shuō)，圍繞20萬(wàn)級(jí)以上中高端市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)取得了階段性的可喜成果。比亞迪全新推出的漢DM-i冠軍版200km兩個(gè)款型，不僅切入了25萬(wàn)級(jí)插混轎車(chē)的空白市場(chǎng)，更是用實(shí)力成就了25萬(wàn)級(jí)B級(jí)轎車(chē)的天花板，將給合資頂配及二線豪華品牌的B+級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊。

國(guó)信證券指出，從主線邏輯看，比亞迪深度布局三電技術(shù)，新能源汽車(chē)技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)大，加速開(kāi)啟高端化進(jìn)程與品牌出海進(jìn)程，進(jìn)一步提高了公司的發(fā)展上限。

中國(guó)智造以實(shí)力出圈

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量增速放緩、補(bǔ)貼退坡，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，比亞迪卻能繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)速度，背后靠的是不遺余力的技術(shù)投入，正是強(qiáng)大的技術(shù)支撐才有了如今多點(diǎn)開(kāi)花的比亞迪。

在2022 年，比亞迪研發(fā)投入超200億元，同比增長(zhǎng) 90.31%，遠(yuǎn)高于其全年的凈利潤(rùn)166.22億元，可見(jiàn)比亞迪對(duì)于新能源技術(shù)領(lǐng)先的決心。截至 2022 年底，比亞迪全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超4萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專(zhuān)利超 2.8 萬(wàn)項(xiàng)，研發(fā)工程師超 6.9 萬(wàn)人。如今風(fēng)頭正盛的蔚小理，在研發(fā)層面和比亞迪比起來(lái)也只能望其項(xiàng)背。

比亞迪不僅擁有刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車(chē)身一體化等顛覆性技術(shù)。今年，比亞迪更是發(fā)布了云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)、易四方等重磅技術(shù)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展新方向。

比亞迪為了繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，日前，在騰勢(shì)N7智能獵跑SUV車(chē)型發(fā)布會(huì)上，比亞迪也是首發(fā)了其高階智能駕駛輔助駕駛系統(tǒng)“天神之眼”，騰勢(shì)N7將搭載這一系統(tǒng)。

業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從“工業(yè)化時(shí)代的機(jī)械產(chǎn)品”向“智能化時(shí)代的科技硬件”過(guò)渡，智能汽車(chē)未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力一方面是客戶體驗(yàn)，另一方面是產(chǎn)品定義。這背后反映的，是汽車(chē)行業(yè)變革步入深水期、新技術(shù)頻出與新產(chǎn)品形態(tài)未定并存等多方面因素融合，對(duì)行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)能、新模式提出了新要求。

比亞迪邁向世界級(jí)汽車(chē)品牌

持續(xù)的高研發(fā)投入，不僅為比亞迪帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)和毛利率的提升，也推動(dòng)比亞迪從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走向全球市場(chǎng)。

2021年5月，比亞迪正式宣布乘用車(chē)出海計(jì)劃。經(jīng)過(guò)不到兩年的發(fā)展，目前比亞迪新能源乘用車(chē)已進(jìn)入挪威、日本、英國(guó)、德國(guó)、澳大利亞、巴西等國(guó)，足跡遍布全球51個(gè)國(guó)家和地區(qū)，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)出口超9萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪上半年海外銷(xiāo)量合計(jì)已經(jīng)達(dá)到7.43萬(wàn)輛，這已經(jīng)超過(guò)去年全年海外銷(xiāo)量5.36萬(wàn)輛。

比亞迪的銷(xiāo)量，是用戶追捧與認(rèn)可的結(jié)果，也是對(duì)比亞迪不斷增大技術(shù)投入的最好肯定，從停產(chǎn)燃油車(chē)后，比亞迪更加專(zhuān)注在動(dòng)力電池、車(chē)型開(kāi)發(fā)、充電模式、儲(chǔ)能創(chuàng)新等諸多環(huán)節(jié)三發(fā)力，全面構(gòu)筑零排放與可持續(xù)的新能源解決方案。

更難能可貴的是，雖然比亞迪的市場(chǎng)成績(jī)遙遙領(lǐng)先，但它仍在大力推新車(chē)型，不斷增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這一決策十分高明，值得點(diǎn)贊。相信隨著比亞迪乘用車(chē)領(lǐng)先性與技術(shù)優(yōu)勢(shì)的持續(xù)發(fā)揮，其未來(lái)也會(huì)持續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)風(fēng)向，成為世界級(jí)的汽車(chē)品牌。