中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 自中國(guó)汽車品牌發(fā)展以來(lái)，走過(guò)的彎路不少，得到的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)也很多，但到底哪條路才適合中國(guó)汽車品牌發(fā)展，至今也沒(méi)人能說(shuō)得清，因?yàn)榇蠹叶歼€處在探索的過(guò)程中。但所幸的是，經(jīng)過(guò)這些年的經(jīng)驗(yàn)和思考后，已經(jīng)有一些中國(guó)品牌先鋒力量，開始邁出屬于自己的、不同的路，而且在這條路上堅(jiān)持著！

從福州到青島，距離有2000多公里。盡管這兩個(gè)知名旅游城市，除了都靠海之外沒(méi)有什么共同特征，而且地理位置上一個(gè)處南一個(gè)處北，但最近它們卻因?yàn)橐患移嚻髽I(yè)被聯(lián)系在了一起。

近日，由東南汽車與德國(guó)紅點(diǎn)中國(guó)區(qū)總部攜手舉辦的“設(shè)計(jì)公開課首站”，在青島開課。通過(guò)這次課程，媒體和車主不僅了解到這些年來(lái)，東南汽車在自主創(chuàng)新這個(gè)方向上經(jīng)歷過(guò)和努力過(guò)什么，更明白到東南汽車正在堅(jiān)持的“原創(chuàng)設(shè)計(jì)”到底是什么。

與其說(shuō)這是一次車企對(duì)外宣講的課程，其實(shí)它更應(yīng)該被看作是東南汽車與外界交流、溝通的有效平臺(tái)。而為何東南汽車需要一個(gè)這樣的平臺(tái)呢？或許以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)一直在告誡東南汽車：在自主創(chuàng)新這條路上一定要時(shí)時(shí)糾偏。

尤其是在“以市場(chǎng)為導(dǎo)向”的銷售環(huán)境下，個(gè)別中國(guó)汽車品牌已經(jīng)不滿足于“抄襲”，而是走上了“直接復(fù)制”這條不歸路?？梢姡绾卧谑袌?chǎng)的短期與長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)上取得平衡點(diǎn)，正是眾多中國(guó)自主品牌車企都在尋找的。 讓“堅(jiān)持原創(chuàng)”成為潮流

在本次公開課上，東南汽車邀請(qǐng)了德國(guó)紅點(diǎn)資深評(píng)委、湖南大學(xué)設(shè)計(jì)藝術(shù)院院長(zhǎng)何人可，與東南汽車的總設(shè)計(jì)師張雪龍共同參與。兩人也分別圍繞著“原創(chuàng)設(shè)計(jì)”這個(gè)話題，展開敘述了自己的理解和在此方針下進(jìn)行的工作。

何人可表示：“汽車原創(chuàng)設(shè)計(jì)越來(lái)越成為影響消費(fèi)者購(gòu)買的重大因素，當(dāng)前國(guó)內(nèi)在汽車原創(chuàng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，吉利、上汽、東南汽車等企業(yè)已經(jīng)走在前端，抓住了市場(chǎng)前瞻需求，也意味著面向未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)先人一步。”

對(duì)此，張雪龍也認(rèn)為，開展設(shè)計(jì)公開課更多的是希望與車主、未來(lái)的消費(fèi)者一起探討工業(yè)設(shè)計(jì)的核心價(jià)值，希望讓他們介入到設(shè)計(jì)流程當(dāng)中來(lái)，了解到東南汽車的原創(chuàng)設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)在造型、外觀上，而是全方位的全流程設(shè)計(jì)，讓汽車產(chǎn)品不止于靜止的美學(xué)，而更應(yīng)該是流動(dòng)的藝術(shù)。

值得探究的是，東南汽車之所以選擇此時(shí)，在“自主創(chuàng)新”這一方向上與外界有更多交流，除了與東南汽車已經(jīng)具備自己的經(jīng)驗(yàn)外，也與這兩年自己在“堅(jiān)持原創(chuàng)”上有所斬獲相關(guān)。

“原創(chuàng)”讓東南再度前進(jìn)

2016年，東南汽車DX7全年共銷售84462輛，而DX3上市僅兩個(gè)月，也實(shí)現(xiàn)了2016年銷量12400輛。這兩款東南汽車的主力車型銷量，占據(jù)了企業(yè)全年銷量的85%以上，幫助東南汽車在2016年重新躋身主流行列。在此基礎(chǔ)上，2017年4月，東南汽車單月汽車銷量突破12000輛，也實(shí)現(xiàn)了1-4月同比增長(zhǎng)40%、連續(xù)月銷量破萬(wàn)的成績(jī)。

“有人問(wèn)我們，為什么現(xiàn)在才開始講原創(chuàng)？那是因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，在有一定市場(chǎng)基礎(chǔ)和成績(jī)后再向公眾談原創(chuàng)經(jīng)驗(yàn)，就不會(huì)是“紙上談兵”無(wú)依據(jù)，而更多的是經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)的分享與交流。”誠(chéng)如東南汽車公關(guān)總監(jiān)陳百慧所說(shuō)， DX7和DX3獲得的市場(chǎng)認(rèn)可，讓東南汽車意識(shí)到“堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)”是當(dāng)前最符合自身發(fā)展的一條路。

而這也是因?yàn)闁|南汽車的DX車系，是東南汽車與意大利賓尼法利納設(shè)計(jì)公司共同合作設(shè)計(jì)的，尤其是DX3、DX7兩款車也已連續(xù)兩年，獲得了德國(guó)紅點(diǎn)的“中國(guó)好設(shè)計(jì)”獎(jiǎng)，而DX3車型更獲得“中國(guó)好設(shè)計(jì)”優(yōu)勝獎(jiǎng)，這也是同年所有中國(guó)參賽車型中的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。

正因如此，東南汽車也開始引起何人可的關(guān)注，并促成了此次“設(shè)計(jì)公開課”的實(shí)現(xiàn)。作為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)連續(xù)十年擔(dān)任德國(guó)紅點(diǎn)獎(jiǎng)評(píng)委的權(quán)威專家，何人可在全球汽車設(shè)計(jì)潮流方面有著國(guó)際化視野，而且對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，也有著自己獨(dú)到的見解和預(yù)測(cè)。

在他看來(lái)，東南汽車所堅(jiān)持的原創(chuàng)設(shè)計(jì)方向，正應(yīng)是中國(guó)汽車品牌發(fā)展的關(guān)鍵突破口，因?yàn)橹袊?guó)汽車工業(yè)早已告別“抄襲時(shí)代”，迎來(lái)了消費(fèi)需求差異化發(fā)展的好時(shí)機(jī)。 中國(guó)品牌的原創(chuàng)之路在何方？

對(duì)于東南汽車而言，一如既往的堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上，讓DX9和DX6等新車進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品陣容，正是其當(dāng)下最重要的任務(wù)。但對(duì)于其他中國(guó)品牌車企而言，如何找到屬于自身產(chǎn)品的DNA、把握住未來(lái)汽車的設(shè)計(jì)方向，才是中國(guó)品牌真正能“向上走”源動(dòng)力。

近幾年來(lái)，由于中國(guó)汽車市場(chǎng)過(guò)于紛繁，來(lái)自外資品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷加大，使得中國(guó)品牌在整體汽車銷售市場(chǎng)占比出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，也一度讓很多中國(guó)自主汽車品牌迷失、浮躁，因此才出現(xiàn)了一些以“抄襲”、“復(fù)制”為手段，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的中國(guó)品牌車企。

但所有人都明白，這對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而言，并不是好事。而且經(jīng)歷過(guò)浮躁階段后的不少中國(guó)汽車品牌，也開始深刻反思、檢討，并開始重新出發(fā)，去探究原創(chuàng)設(shè)計(jì)和鉆研核心技術(shù)的開發(fā)。就像上汽、吉利、廣汽、長(zhǎng)安以及東南等中國(guó)品牌，現(xiàn)階段正在堅(jiān)持做的，就是要改變以往中國(guó)汽車品牌的發(fā)展模式。

而一直以來(lái)，不少中國(guó)自主品牌乃至合資品牌，都想在產(chǎn)品中融入更多“中國(guó)元素”，在這個(gè)過(guò)程中很多車企也遇到一些挫折。但事實(shí)上，“中國(guó)元素”不能簡(jiǎn)單的理解為是地標(biāo)、文化的直接引用，而是應(yīng)該將“中國(guó)元素”與國(guó)際視野相結(jié)合。

張雪龍就認(rèn)為：“好的設(shè)計(jì)是建立在不斷融合貫通的基礎(chǔ)上，并具備屬于自己的文化底蘊(yùn)和特色DNA，這是我們所認(rèn)同、尊崇的‘原創(chuàng)設(shè)計(jì)理念’。”而何人可教授也通過(guò)列舉多個(gè)國(guó)家的汽車產(chǎn)品特色，來(lái)闡述中國(guó)品牌車企在原創(chuàng)設(shè)計(jì)上，更應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身的地域特色，來(lái)進(jìn)行傳統(tǒng)文化設(shè)計(jì)的改良。

當(dāng)然，“從外至內(nèi)”的堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)，對(duì)于眾多中國(guó)汽車品牌而言，并不是一件簡(jiǎn)單的事，而是需要長(zhǎng)久堅(jiān)持和不斷創(chuàng)新的路，其中包括東南汽車在內(nèi)的中國(guó)品牌車企，也都在探索和行進(jìn)中。