中國汽車新聞網(wǎng)訊 you know？一年一度的3·15晚會來啦，將于今晚8點在中央電視臺財經(jīng)頻道直播?；蛟S，在很多人看來，3·15只是消費者權(quán)益保護日，但是你造嘛，對于老總和公關(guān)人來說，這日子卻如同清明節(jié)......

當然，咱們大汽車圈而言也不例外，光今年2月份，國家質(zhì)檢總局就發(fā)布了11條車輛召回公告，11個汽車品牌和14家車企被勒令召回部分車型，召回車輛數(shù)量呈井噴之勢。而下面我們就來挑幾個重點，看看2018年至今，有哪些車企因為質(zhì)量問題大眾所熟知，而迅速被曝光，有大概率榮登此次3·15晚會“光榮榜”呢？

東風(fēng)本田

質(zhì)量問題：機油增多

東風(fēng)本田參加今年的315晚會似乎是毫無懸念，最近的機油門事件涉及了本田CR-V等多個本田旗下車型，案例之多、影響之深讓東風(fēng)本田CR-V成為了眾矢之的。然而，對于機油門事件，東本的態(tài)度卻相當“惡劣”，從拒收相關(guān)部門約談函，到毫無誠意的解決措施，一路走來，東本都在花樣作die，毫無悔意。直到在3月1日上午，在國家質(zhì)檢總局的“指導(dǎo)”下，東風(fēng)本田才立刻就做出了回應(yīng)：

現(xiàn)款CR-V正式停止銷售，準備交車、物流在途的車輛全部禁止銷售，等待售后維修處理完成之后才給正常銷售。

“停售”，這可要比召回恐怖得多。對于東本這種靠CR-V和思域一兩款明星車型“撐著”的車企來說，無疑是判了“死刑”。東本CR-V用實際行動告訴同行：“出來混，遲早是要還得！”

長安汽車

質(zhì)量問題：機油增多

當本田CR-V“機油門”事件正鬧的沸沸揚揚時，長安CS75也不幸“感染”了“機油增多”的問題。今年年初，有很多車主反映，長安CS75 1 .5T車型同樣出現(xiàn)機油增多現(xiàn)象。

好吧，在東本因為“機油門”焦頭爛額的時候，長安CS75的“神助攻”就顯得尤為珍貴了。突然有了這么一個“擋槍”的，而且還是中國品牌，東本表示終于可以喘口氣了。可結(jié)果呢，差強人意有木有......

就在3月2日，承諾日期當天，長安做出了正式的官方說明：將對出現(xiàn)問題的25萬輛長安CS75 1.5T車型進行召回處理，并對召回車輛實行終身免費質(zhì)保，看上去要比東本“發(fā)動機延保至6年或20萬公里”要厚道很多了。

東風(fēng)日產(chǎn)

質(zhì)量問題：剎車門

同為日系合資品牌，話說東風(fēng)日產(chǎn)的質(zhì)量問題也不少。首先是年前，日產(chǎn)因長期使用無資質(zhì)人員進行車輛出廠安全檢查且整改不力，被日本國土交通省列入監(jiān)視對象，期限為“無限期”，似乎比東本“停售”啥的還慘！

而國內(nèi)，2018年伊始，日產(chǎn)就開始了在國內(nèi)的召回計劃，由于車輛的制動總泵油封，易導(dǎo)致制動力不足，造成制動距離變長，簡單來說，就是剎車不住。

不過，好在對待產(chǎn)品質(zhì)量問題上，東風(fēng)日產(chǎn)的態(tài)度并沒有像東本一樣消極，很快的就向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，召回2015年4月6日至2017年7月21日生產(chǎn)的部分新藍鳥、新騏達、新勝達騏達及軒逸、全新軒逸汽車，共計689031輛。

但是，此次東風(fēng)日產(chǎn)的召回計劃很多消費者并買賬，因為東風(fēng)日產(chǎn)給出的解決方案并不是更換制動總泵總成，而只是簡單加一些潤滑性差的硅油了事。呵呵，真把中國消費者當小白了。

奔馳

質(zhì)量問題：安全帶無法正常工作

不久前，奔馳宣布：3月9日起分批次召回進口S級、C級、GLC SUV車輛及國產(chǎn)C級、GLC SUV等兩萬余輛車輛。而召回原因是因為奔馳部分批次車型的安全帶預(yù)警器無法激活，安全帶因此無法正常工作。

其實，這幾年奔馳在國內(nèi)發(fā)展的挺好的。2017年，梅賽德斯-奔馳在中國市場交付超60萬臺新車，創(chuàng)造了全球單一市場銷量紀錄。然而高銷量的背后，卻被曝光出各種產(chǎn)品質(zhì)量問題。比如此前曝光出的9AT變速箱異響，脫檔頻發(fā)，發(fā)動機熄火，以及國產(chǎn)奔馳區(qū)別對待使用鋼材等等各種產(chǎn)品質(zhì)量問題.....話說是時候借著此次315晚會，讓奔馳重新思考如何好好孝順中國的金主爸爸了。

廣汽三菱

質(zhì)量問題：很多.....

沒錯，最后又是日系合資品牌，emmm......其實我覺得這篇文章的題目可以叫——《日系車質(zhì)量神話破滅！》

從今年一月份開始，三菱便先后發(fā)布了兩次召回計劃，涉及進口歐藍德、ASX勁炫、藍瑟EX等等，共計133507輛之多，而且召回原因各不相同。其中包含有駐車制動力下降、轉(zhuǎn)向助力失效、天窗玻璃脫落、后制動卡鉗軸部護套防水性能不足等等，各種產(chǎn)品質(zhì)量問題廣汽三菱都沒給你落下。

而進入三月份，三菱又備案了召回計劃，由于前擋風(fēng)玻璃蓋板的防水結(jié)構(gòu)問題，將自2018年4月13日起，召回2012年10月26日至2016年12月26日期間生產(chǎn)的部分三菱勁炫汽車。

關(guān)于召回原因是由于前擋風(fēng)玻璃蓋板的防水結(jié)構(gòu)問題，導(dǎo)致蓋板與玻璃之間的少量水分會侵入雨刮器電機與連桿的接頭部，使得接頭內(nèi)部發(fā)生異常磨損, 嚴重時會造成雨刮器電機與連桿的接頭部脫落，影響雨刮器正常運轉(zhuǎn)，存在安全隱患。

話說三菱算也是最早進入國內(nèi)的日系品牌了，但在中國市場卻是“起了大早，趕了晚集”的典型代表。1973年就開始向中國出口車型的它，至今已有44年的時間。發(fā)展到現(xiàn)在，也就近一兩年有了一點“死灰復(fù)燃”的苗頭。三菱在國內(nèi)之所以如此不順，很重要的原因就是產(chǎn)品質(zhì)量問題。光從2008年至今，已經(jīng)在華召回了不下40余次，召回原因更是五花八門，以至于中國消費者對其越來越無感。

寫在最后

總的來說，以上幾個車企恐怕是最有可能在今年315晚會出現(xiàn)的了。也希望為上榜，或未點名的車企也不要暗自竊喜。中國有句老話叫：“多行不義必自斃！”隨著中國消費意識的不斷提高，如果還是一味輕慢中國消費者，那么中國消費者一定會分分鐘讓你回爐改造。

剛才說到的這幾家企業(yè)可以說是今年3·15晚會的預(yù)備隊了，但真正該上315晚會曝光質(zhì)量問題的車企遠遠不止這些吧？，大家覺得哪些車企最有可能上晚會？一起在評論區(qū)告訴我們！