中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 每年的1月份，CES國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展都會(huì)在拉斯維加斯如期舉行，屆時(shí)許多汽車(chē)大佬都會(huì)在此展示出應(yīng)用在汽車(chē)上的新科技，吸引一波粉絲。而到了6月份則將迎來(lái)CES Asia亞洲消費(fèi)電子展，今年的亞洲消費(fèi)電子展將于6月13日正式開(kāi)幕。而在開(kāi)幕前，奔馳延續(xù)了之前的傳統(tǒng)，搶先發(fā)布了定義未來(lái)的黑科技。

今年，奔馳除了一些炫酷的車(chē)身科技之外，還著重展示了針對(duì)未來(lái)出行提出的“瞰思未來(lái)”（C?A?S?E）戰(zhàn)略。

首先，C?A?S?E這四個(gè)字母分別代表的是Connected（智能互聯(lián)）、Autonomous（自動(dòng)駕駛）、Share&Services（共享出行）、Electric（電力驅(qū)動(dòng)），確定奔馳未來(lái)發(fā)展的四個(gè)領(lǐng)域。

北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷先生表示，“在出行方式日益多元化的今天，現(xiàn)今汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的轉(zhuǎn)型。奔馳也會(huì)致力于將自身從汽車(chē)制造服務(wù)商轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂蟹?wù)提供商及高端生活方式的倡導(dǎo)者。”也就是說(shuō)，瞰思未來(lái)戰(zhàn)略就是指得，夯實(shí)現(xiàn)在造車(chē)的基礎(chǔ)核心業(yè)務(wù)，同時(shí)進(jìn)入共享出行領(lǐng)域，并在其打造更高端的出行方式。畢竟作為汽車(chē)創(chuàng)始者，引領(lǐng)者的位置不能丟。

沒(méi)錯(cuò)，奔馳全新一代A級(jí)的人機(jī)交互系統(tǒng)比S級(jí)的還要先進(jìn)。

這套全新的人機(jī)交互系統(tǒng)叫作MBUX，代表了梅賽德斯-奔馳當(dāng)前最尖端的科技。其最突出的變化是奔馳首次使用觸屏技術(shù)，和用觸摸板代替了旋鈕控制的Comand系統(tǒng)，以及優(yōu)化的人機(jī)互動(dòng)。

中控屏幕增添了觸摸操作，彌補(bǔ)了原來(lái)不能進(jìn)行最直觀操作的短板。UI界面隨之升級(jí)優(yōu)化，包括全液晶儀表盤(pán)也能顯示更豐富地車(chē)輛信息。原有的旋鈕控制換成了一塊大面積觸摸板，手指滑動(dòng)都會(huì)有震動(dòng)反饋，以此保證操作的準(zhǔn)確度。同Comand系統(tǒng)一樣，依然可以按下觸摸板，執(zhí)行“確認(rèn)”。

還有首次出現(xiàn)在E級(jí)上的方向盤(pán)觸摸控制按鈕，實(shí)現(xiàn)儀表盤(pán)車(chē)況信息的組合調(diào)整和中控屏的功能操控。熟練度高的話，雙手不離開(kāi)方向盤(pán)就可以完成所有操作。

所以說(shuō)，奔馳全新的MBUX系統(tǒng)為車(chē)主提供了三種觸控交互方式，完美的配合。

亮點(diǎn)還在于，MBUX系統(tǒng)擁有全球首創(chuàng)AR技術(shù)的“實(shí)景穿越導(dǎo)航”，將眼前的實(shí)景道路和虛擬導(dǎo)航指示融合，再也不用擔(dān)心過(guò)高架橋和轉(zhuǎn)盤(pán)的時(shí)候，分不清哪個(gè)才是該拐的出口。同時(shí)也采用了AI人工智能科技，賦予系統(tǒng)學(xué)習(xí)能力，會(huì)分析你的日常操作習(xí)慣和喜好，也能通過(guò)語(yǔ)音交流，自動(dòng)調(diào)整功能狀態(tài)，使人機(jī)交互更加具象。

MBUX系統(tǒng)的過(guò)人之處還在于，屏幕背后一顆六核的CPU以及性能更強(qiáng)的NVIDA的圖形處理芯片，將經(jīng)過(guò)3D渲染的汽車(chē)模型顯示在屏幕上，你只需用手指觸摸3D汽車(chē)模型即可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛設(shè)置的更改，可以說(shuō)是更為直觀的可視化操作。

不得不說(shuō)，全新一代奔馳A級(jí)轎車(chē)在同級(jí)別市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力還是很強(qiáng)大的。

解決行駛安全的問(wèn)題是汽車(chē)自動(dòng)駕駛化的必經(jīng)之路，除了電腦傳感系統(tǒng)之外，大燈的作用也尤其重要。奔馳的智能數(shù)字大燈總分辨率超過(guò)了200萬(wàn)像素，可通過(guò)電腦和傳感系統(tǒng)的配合，毫秒間做出反應(yīng)。例如向路面投射高清晰度的符號(hào)，包括引導(dǎo)線、行人標(biāo)志、車(chē)道保持符號(hào)等，還能針對(duì)特定危險(xiǎn)向駕駛員發(fā)出警告，并提供道路相關(guān)信息。更不會(huì)強(qiáng)光刺眼，全面考慮到車(chē)輛與行人之間的安全問(wèn)題。

未來(lái)的共享出行想要完全實(shí)現(xiàn)，一定離不開(kāi)汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛和電力驅(qū)動(dòng)。

奔馳的smart Vision EQ fortwo概念車(chē)高完成度地融合了所有方面，它或許就是未來(lái)共享出行的第一批先行者，也代表著奔馳對(duì)未來(lái)城市出行的前瞻與構(gòu)想。

Smart EQ與眾不同的地方是位于車(chē)頭前端的個(gè)性化顯示屏，用“對(duì)話”的方式使用戶與車(chē)輛匹配更方便，之后接人上車(chē)。車(chē)門(mén)采用“蝶翼式”打開(kāi)方式，車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)為兩座設(shè)計(jì)，沒(méi)有方向盤(pán)，沒(méi)有油門(mén)踏板，只有一塊超長(zhǎng)的顯示屏，并可提供拼車(chē)服務(wù)。該車(chē)由一臺(tái)鋰電池提供動(dòng)力，當(dāng)車(chē)輛無(wú)人搭乘的時(shí)候，它能夠自動(dòng)前往充電站補(bǔ)充電能，不需要電纜，感應(yīng)充電即可。

奔馳旗下純電動(dòng)車(chē)系列都將規(guī)劃在品牌EQ之中，大家對(duì)于此次的這輛展車(chē)并不陌生，它早已“游遍”全球，在多個(gè)國(guó)家展出過(guò)。更重要的是，該車(chē)是奔馳旗下最接近量產(chǎn)的純電動(dòng)概念車(chē)，以它為原型打造的奔馳首款量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)將于2019年年底在中國(guó)完成生產(chǎn)并登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

這么說(shuō)來(lái)，2019年將是奔馳歷史上的又一次里程碑，這次我們中國(guó)是作為不可或缺的一部分參與在其中。

今年CES Asia亞洲消費(fèi)電子展上，不管是奔馳在智能領(lǐng)域的進(jìn)展和科技研發(fā)的成果，都代表著奔馳對(duì)未來(lái)出行及生活方式的美好憧憬。在熟悉的領(lǐng)域不斷進(jìn)步，在未知的領(lǐng)域不斷探索，此時(shí)此刻不由得想到一句話。“The Best or Nothing” —— Mercedes-Benz。