3月29日，由中國汽車新聞網與iDigital China聯(lián)合舉辦的“ADMIC汽車數(shù)字化&營銷創(chuàng)新峰會”在上海綠地萬豪酒店盛大開幕。[詳情]
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3月29日，保時捷中國宣布，為響應國家減稅降費政策，自4月1日起全面下調在中國大陸地區(qū)銷售的全系車型廠商建議零售價，最大下調幅度為10,0000。[詳情]
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2019年，雷克薩斯也將迎來新的里程碑，而隨著這波“壓哨”的官降，我們也期待著其在未來豪華車市場中，可以為中國消費者帶來更多不一樣的精彩。[詳情]
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3月29日，由中國汽車新聞網與iDigital China聯(lián)合舉辦的“ADMIC汽車數(shù)字化&營銷創(chuàng)新峰會”在上海綠地萬豪酒店盛大開幕。[詳情]
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近日，奇瑞汽車股份有限公司與廣發(fā)銀行股份有限公司合作，并正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。[詳情]
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3月20日,財政部、稅務總局、海關總署聯(lián)合印發(fā)《關于深化增值稅改革有關政策的公告》,決定自4月1日起降低部分行業(yè)增值稅率。[詳情]
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3月27日-29日，由中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）、中國汽車工程學會與天津市西青區(qū)人民政府聯(lián)合主辦、中汽中心數(shù)據(jù)資源中心承辦的“2019（第八屆）中國車用材料（西青）國際論壇”在天津市西青區(qū)隆重召開。[詳情]
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當?shù)貢r間3月28日，大眾集團表示，已與美國競爭對手福特汽車公司就收購Argo部門部分股權進行建設性談判，并簽署一項協(xié)議以發(fā)展皮卡業(yè)務，繼續(xù)討論擴大雙方聯(lián)盟，包括自動駕駛汽車以及出行服務領域。[詳情]
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自動駕駛技術正在成為汽車產業(yè)鏈企業(yè)密集布局的領域，從寶馬、大陸、Mobileye到Delphi，每家企業(yè)都想分一杯羹。3[詳情]
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“制造業(yè)增值稅稅率下調政策就像一個雪球，裹著“廠家建議零售價格”，在中國車市上越滾越大…[詳情]
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3月28日，戴姆勒股份公司（下稱“戴姆勒”）和浙江吉利控股集團（下稱“吉利控股”）宣布，雙方將成立合資公司。合資公司總部設在中國，雙方各持股50%，致力于將smart品牌打造成為純電動智能汽車品牌。[詳情]
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上汽通用汽車宣布下調別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌部分在售車型的廠商建議零售價，同時推出豐富的購車金融方案與售后服務政策。[詳情]
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3月27日晚，一汽轎車發(fā)布公告稱，擬以資產置換、發(fā)行股份購買資產等方式購買一汽股份持有的一汽解放汽車有限公司股權，并募集配套資金。公司將自 2019 年 3 月 28 日開市起停牌，預計停牌時間不超過 5 個交易日[詳情]
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據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間3月26日，日本索尼公司（Sony Corporation）與日本知名移動通信運營商NTT DOCOMO宣布，雙方將合作測試索尼的無人駕駛概念車。[詳情]
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Mobileye CEO阿姆農·沙舒瓦（Amnon Shashua）于3月25日在其母公司Intel的新聞中心（Intel Newsroom）發(fā)表了一篇題為“創(chuàng)新需要原創(chuàng)”（Inovation Requires Originality）的文章，公開諷刺了英偉達的SFF安全模型的相關描述與沙舒瓦等人早在2017年發(fā)表的RSS相關論文有過多相似之處。[詳情]
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為了滿足本年度首次設定的10%新能源汽車積分比例要求，各大主流傳統(tǒng)車企紛紛實施了頗為“激進”的新能源汽車投放計劃。一場為滿足政策要求而引發(fā)的新能源汽車產能急速擴張“追分大戰(zhàn)”正在展開。[詳情]
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2019年2月新能源汽車動力電池裝機量為2.25GWh，同比增長118.9%，乘用車依然是動力電池裝機量增長的主要來源。[詳情]
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2019年1-2月，除個別品牌外，大部分傳統(tǒng)汽車品牌銷量都出現(xiàn)了不同幅度的下滑。不過，與傳統(tǒng)車企相反，隨著更多城市和地區(qū)消費者對新能源車認知的增加，以及限牌城市剛需的增加，新能源車銷量整處于一個迅速增量時期。從此次走訪來看，經銷商優(yōu)惠小幅收緊，并沒有影響消費者的購車熱情。[詳情]
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威馬汽車與綿陽政府正式簽署自動駕駛技術中心項目，宣布將成立自動駕駛示范產業(yè)園，開通華西首條開放式自動駕駛高速示范路段，聯(lián)手打造具備完備供應鏈和人才儲備的中國科技城。[詳情]
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雷克薩斯中國宣布，即日起（2019年3月27日），提前下調在中國銷售的車型廠商建議零售價。此次廠商建議零售價格調整后，雷克薩斯品牌車型最高降幅33,000元人民幣。[詳情]
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