近日，據(jù)國外媒體報(bào)道，美國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布了2019年美國新車質(zhì)量研究報(bào)告，韓系品牌Genesis、起亞和現(xiàn)代繼2018年占據(jù)新車質(zhì)量榜單前三之后，今年仍舊保持該成績。

J.D.Power的調(diào)查主要記錄車主在持有新車90天內(nèi)上報(bào)的問題數(shù)量。2019年新車質(zhì)量研究報(bào)告是從2月到5月底，對7萬多名2019款車型的車主和租賃人員就八大車型種類進(jìn)行調(diào)研，共有233個(gè)問題。J.D.Power指出，雖然信息娛樂和互聯(lián)性讓各大品牌頭疼，但是那些長期存在的問題，尤其是油漆缺陷、剎車和懸架噪音、發(fā)動機(jī)無法啟動以及發(fā)動機(jī)故障指示燈的問題，也需要特別關(guān)注。

報(bào)告結(jié)果顯示，與2018年相比，整個(gè)行業(yè)并沒有太大變化，每百輛新車上報(bào)問題數(shù)平均值是93，與去年持平。其中，13個(gè)品牌的表現(xiàn)有所改善，18個(gè)品牌則有所下滑。

僅成立3年的現(xiàn)代旗下豪華車品牌Genisis再次榮登榜首，每百輛車63個(gè)問題，較去年的68有所改善。和去年一樣，起亞以每百輛車70個(gè)問題的成績位居第二，而現(xiàn)代以71的成績緊隨其后。榜單的前十名還有福特、林肯、雪佛蘭、日產(chǎn)、道奇、雷克薩斯和豐田。

J.D.Power全球汽車副總裁Dave Sargent表示：“韓系品牌善于準(zhǔn)確地了解消費(fèi)者對汽車的需求，并直接滿足他們的需求，而沒有其他分散消費(fèi)者注意力的東西。他們一方面提供消費(fèi)者需要的基本功能，另一方面讓新技術(shù)變得更容易上手。”

美系品牌中，福特和林肯的表現(xiàn)最好，分別為每百輛車有83和84個(gè)問題，首次同時(shí)進(jìn)入前五，緊隨其后的是雪佛蘭（85個(gè)問題）、道奇（90個(gè)問題）、別克（92個(gè)問題），而其它美國本土品牌未能高于行業(yè)平均水平。

日系品牌中表現(xiàn)最好的是日產(chǎn)，每百輛車86個(gè)問題，其次是雷克薩斯和豐田，同為90個(gè)問題，其他日本品牌的成績則低于行業(yè)平均水平。

在今年的調(diào)查中，所有歐洲品牌的成績均低于平均水平，其中梅賽德斯-奔馳的成績最好，每百輛車94個(gè)問題。

與前幾年相比，就新車或改款車型而言，消費(fèi)者反應(yīng)的問題有所減少，但總體仍多于老款車型。例如，幾款推出已多年的車型，包括日產(chǎn)Frontier、道奇Grand Caravan、克萊斯勒300、豐田坦途、紅杉和塔庫瑪（Tacoma），均在各自細(xì)分市場躋身前三名。

Sargent表示，品牌排名的變化很大程度上取決于新車型的推出。從以往紀(jì)錄看，盡管汽車制造商努力解決問題，但是新產(chǎn)品發(fā)布往往會拉低品牌得分。他說道：“當(dāng)一個(gè)品牌在排名中下滑時(shí)，基本上是因?yàn)樗麄兺瞥隽诵萝?，且銷量很高。有時(shí)候，推出暢銷新車的品牌排名會下降。但明年，排名又會重新上升。”