近日，網(wǎng)上流傳相關(guān)華泰汽車欠薪，員工集體討說法等情況。而且相關(guān)媒體報道稱位于山東榮成、鄂爾多斯、天津的華泰汽車生產(chǎn)基地均已停產(chǎn)。

華泰汽車集團成立于2000年，截至2018年末，現(xiàn)有總資產(chǎn)545億元，員工近萬人。也是國內(nèi)最早推出SUV車型的企業(yè)，旗下?lián)碛卸嗫钴囆?。在全球擁有包括德國慕尼黑等四大研發(fā)中心，和三大核心生產(chǎn)基地

華泰汽車在新能源核心技術(shù)方面有深厚的技術(shù)積累，自2009年起便開始大力投入到了新能源汽車技術(shù)的研發(fā)工作中，并將新能源作為集團的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)。在新能源車型上，華泰汽車領(lǐng)先很多車企。

不過這一切只能叫做“過去”。實際上，從2018年開始中國車市就迎來了寒冬，隨即進入了洗牌階段并開啟了淘汰模式，而華泰汽車在這場風(fēng)波中毫無招架之力，除了產(chǎn)品更新節(jié)奏慢、銷量一路下滑之外，更被爆出股權(quán)質(zhì)押、土地圈錢、銷量造假、拖欠薪資等諸多負面消息，貌似走到了倒閉的邊緣。

其實早在今年1月，就有華泰汽車內(nèi)部員工發(fā)出的一封《求助信》，信中內(nèi)容稱華泰汽車已經(jīng)連續(xù)數(shù)月沒有按時發(fā)放工資，拖欠基層員工薪資數(shù)百萬，另外，公積金和社保也沒有按照實際工資金額繳納，而是按照北京市最低工資標準繳的。此事將華泰汽車直接推到了風(fēng)口浪尖。

如今，欠債還錢的橫幅拉在了大街，小字報貼到了董事長辦公室的門上，華泰汽車依然沒有還錢的意思。

早前就有媒體曝出華泰汽車三大生產(chǎn)基地也已經(jīng)停工停產(chǎn)了，山東榮成工廠是華泰汽車造車的起點，現(xiàn)如今整個工廠一片寂靜布滿灰塵；天津華泰新能源生產(chǎn)基地從2018年下半年起就處于“半停產(chǎn)”狀態(tài)，目前更是已經(jīng)停電停水了；至于西部的鄂爾多斯工廠，如今也只剩兩個保安看守廠區(qū)了。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示， 2018年華泰汽車銷量僅為11.99萬臺，與預(yù)期相差40%，同比下降9%；今年1-5月銷量3.44萬臺，五月銷量3885臺，同比下降49.37%，汽車銷量呈現(xiàn)斷崖式下跌。更為嚴重的是，在銷量下滑的背后，華泰的經(jīng)銷商也是一塌糊涂，退網(wǎng)的退網(wǎng),倒閉的倒閉，有些城市甚至都沒4S店了.

如今三大基地停產(chǎn)、員工欠薪等種種跡象表明華泰汽車當(dāng)下的處境很艱難，包括終端銷售也出現(xiàn)了停滯狀態(tài)。在這種形勢下，華泰汽車到底能維持多久還是個未知數(shù)。