寶馬首席財務(wù)官尼古拉斯·皮特（Nicolas Peter）在本周對英國媒體透露，如果英國執(zhí)意要強行脫歐，寶馬Mini的牛津工廠或?qū)⒈幌鳒p產(chǎn)能、精簡生產(chǎn)線，該生產(chǎn)基地的就業(yè)也將受到影響。

他表示，雖然寶馬目前還沒有從英國“轉(zhuǎn)移生產(chǎn)”的計劃，但該公司在歐洲的荷蘭地區(qū)也生產(chǎn)Mini品牌的汽車。英國工廠減產(chǎn)，已被寶馬方面作為應(yīng)對英國脫歐的“第一步”。

最近幾日，皮特正在德國參加法蘭克福國際車展，他在現(xiàn)場坦言，如果英國脫歐一事無法與歐盟達成協(xié)議，這也意味著世界貿(mào)易組織（WTO）或?qū)?1月1日起對英國征收關(guān)稅。

此前已有多家汽車制造商對脫歐一事做出表態(tài)，無協(xié)議脫歐導(dǎo)致的貿(mào)易摩擦極有可能進一步損失汽車產(chǎn)業(yè)在英國的業(yè)務(wù)利益。“最終的結(jié)果，我們將不得不提高旗下車型在英國生產(chǎn)、并運往歐盟其它國家售賣的新車價格。”

當(dāng)然，價格的上漲必然會影響到銷量，最終導(dǎo)致牛津工廠產(chǎn)量的大幅減少。除此之外，英國地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的投資業(yè)務(wù)也將受到波及，業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)心，如果英國一旦退出歐盟，這將不再是一個具有競爭力的汽車制造基地。

實際上，寶馬已不是第一家向英國發(fā)出退歐警告的汽車制造商，就在剛過去的8月底，PSA集團就對外表示，如果英國首相鮑里斯執(zhí)意要把脫歐進行到底，PSA將計劃把沃克斯豪爾（Vauxhall）的生產(chǎn)遷出英國。

9月初，豐田汽車就宣布，如果未來英國無協(xié)議脫歐，豐田將暫停在英國工廠生產(chǎn)汽車。 早在今年3月的日內(nèi)瓦車展，豐田執(zhí)行董事、歐洲子公司社長約翰·范吉爾就曾表示，若英國無協(xié)議脫歐，結(jié)束在英生產(chǎn)將作為豐田的選項成為議題之一。

非英國本土的汽車制造商往往會有限考慮削減產(chǎn)能、短期或長期關(guān)閉在英工廠，而對于捷豹路虎這樣的英國汽車企業(yè)，面對脫歐的潛在風(fēng)險，還必須未雨綢繆，從零配件供應(yīng)、運輸物流等維度為未來的轉(zhuǎn)型做好充足準備。

捷豹路虎就曾在8月對外透露了一項面向全球的零部件分銷基地建設(shè)計劃，在英國東米德蘭（East Midlands）地區(qū)啟動一個龐大的零部件物流園區(qū)，面積約290萬平方英尺，未來將向全球約80個地區(qū)提供替換零部件，包括英國、北美和南美、亞洲部分地區(qū)和印度。

當(dāng)然，雖然陸續(xù)有汽車制造商對英國脫歐的汽車產(chǎn)業(yè)流露出悲觀的情緒，但依舊有部分政界人士辯稱，當(dāng)下有關(guān)英國無協(xié)議退歐而造成的負面影響，明顯被外界夸大了。

支持英國退歐的保守黨議員雅各布·里斯·莫格(Jacob Rees-Mogg)在成為下議院(House of Commons)議長之前，就曾在今年7月明確表示，如果不達成協(xié)議的脫歐，可能會給英國經(jīng)濟帶來高達800億英鎊的提振。

與此同時，他還駁斥了英國財政部的相關(guān)預(yù)測，并抨擊了這些負面的預(yù)測純粹是“愚蠢的偏見”。因為在此之前，英國財政部曾警告稱，英國將在無協(xié)議脫歐一事上遭受900億英鎊的損失。