最新消息顯示，穆迪將福特汽車的信用評級下調(diào)至垃圾級。

穆迪表示，福特的現(xiàn)金流和利潤率低于預(yù)期，未來兩年可能都不見起色。而7月份福特發(fā)布的年度利潤預(yù)期，也讓投資者失望，中國市場的競爭不力是原因之一。

過去一年多，福特CEO哈克特一直在帶領(lǐng)福特全面改革，包括大裁員、淘汰轎車和發(fā)力SUV。目前看這一努力成效甚微，穆迪認(rèn)為福特面臨巨大的市場挑戰(zhàn)，而耗時(shí)費(fèi)錢的復(fù)興重組計(jì)劃又會帶來現(xiàn)金流的緊張。

垃圾級評級將給福特債券發(fā)行帶來更多利息成本和負(fù)面影響。穆迪發(fā)布消息后，目前市場上最活躍的福特債券相對走軟。彭博社數(shù)據(jù)顯示，在衍生品市場，福特的違約擔(dān)保成本也大漲，創(chuàng)幾月來單日最大漲幅。

彭博社報(bào)道，福特對此評級不服，在電子郵件聲明中表示，對復(fù)興計(jì)劃和進(jìn)展非常有信心。并且認(rèn)為，自己的資產(chǎn)負(fù)債表穩(wěn)健，流動性也充足。

福特汽車二季度財(cái)報(bào)顯示，二季度凈收入僅為1.48億美元，同比下滑高達(dá)86%。福特解釋，主要原因是計(jì)提全球重組費(fèi)用，并重金更新SUV車型。福特耗資12億美元對歐洲和南美地區(qū)業(yè)務(wù)進(jìn)行重組。

二季度，福特在北美市場稅前利潤同比下降3%至17億美元，還算穩(wěn)定；歐洲地區(qū)稅前利潤達(dá)5300萬美元，同比增長近兩倍。相比之下，亞洲地區(qū)的稅前利潤同比大跌66%至3000萬美元；中東和非洲市場虧損4500萬美元，南美地區(qū)虧損2.05億美元。

二季度，福特汽車在華虧損了1.55億美元，銷量為15.4萬輛，同比下滑21.7%。福特表示，正在減少庫存，二季度經(jīng)銷商批發(fā)下降了32%，并推出新車型或改款。

福特上一次獲得垃圾評級還是14年前。2005年，福特汽車和通用汽車都被標(biāo)普、穆迪和惠譽(yù)降級至垃圾級。但是在金融危機(jī)中，福特是美國三大車企中唯一依靠自己售賣資產(chǎn)而自救成活的企業(yè)。直至2012年，福特才重新獲得投資級評級。

目前，標(biāo)普和惠譽(yù)對福特汽車的評級依然是BBB，比垃圾級高兩級，但都對前景評價(jià)為負(fù)面。外媒表示，如果評級能夠穩(wěn)定在BBB，意味債券不會被大量拋售。

彭博社報(bào)道，福特汽車旗下的金融子公司上月剛剛發(fā)行了20億美元債券。目前福特共有1572億美金的未償債務(wù)。而三個(gè)月前，哈克特剛?cè)蚊诵碌腃FO——蒂姆·斯通。這是福特自上世紀(jì)40年代以來首次外聘CFO，斯通曾就職于亞馬遜。