中國汽車新聞網(wǎng)訊 汽車行業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的加快轉(zhuǎn)型，催化了新能源汽車市場(chǎng)的形成，新能源汽車業(yè)已成為未來汽車領(lǐng)域發(fā)展的趨勢(shì)。上汽MAXUS（邁克薩斯）作為新能源全技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營的領(lǐng)先者，于9月26日的MAXUS NEV DAY發(fā)布了All Technology Routes（全技術(shù)路線）、All Platforms（全平臺(tái)·全系列）、All Markets（全球市場(chǎng)）的新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖，助推新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝嘉悅介紹上汽MAXUS新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖

“全技術(shù)路線”即上汽MAXUS堅(jiān)持純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線全面布局、齊頭并進(jìn)，從而更好地滿足用戶的多場(chǎng)景、多樣化用車需求。

在純電動(dòng)技術(shù)路線方面，上汽MAXUS致力于發(fā)展電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)等核心技術(shù)，預(yù)計(jì)電池能量密度將在2023年達(dá)到260Wh/kg，可為客戶提供超過600公里續(xù)航里程的大型純電動(dòng)車型，并且突破了雙面水冷技術(shù)的壁壘，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、電機(jī)控制器和減速箱的三合一高度集成，體積減少30%、重量減少20%，同時(shí)提升了效率，將更多的車內(nèi)空間提供給用戶。

在混合動(dòng)力方面，上汽MAXUS混合動(dòng)力車型在純電工況下的驅(qū)動(dòng)效率將達(dá)到92%，純電續(xù)航里程超過65km；而在混合動(dòng)力工況下，驅(qū)動(dòng)效率則將達(dá)到51%，對(duì)比目前最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，效率提升高達(dá)30%。燃料電池則是上汽MAXUS引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)路線，到2020年，上汽MAXUS所自主研發(fā)的第二代電堆系統(tǒng)的峰值輸出功率將達(dá)到115kW，并將率先應(yīng)用于中大型MPV車型，加氫時(shí)間只要3分鐘，最大續(xù)航里程將超過650km，幾乎與燃油車無異。

純電動(dòng)技術(shù)路線規(guī)劃

混合動(dòng)力發(fā)展規(guī)劃

燃料電池路線規(guī)劃

“全平臺(tái)·全系列”的“全平臺(tái)”方面，2025年底前，上汽MAXUS將持續(xù)推出超過20款的新能源車型，屆時(shí)新能源年銷量占比將超過40%。在“全系列”的產(chǎn)品布局方面，上汽MAXUS即會(huì)布局偏商業(yè)使用場(chǎng)景的新能源車型，也會(huì)全速發(fā)力布局注重個(gè)人使用、多人出行的EUNIQ系列車型。智能駕駛技術(shù)方面，從L2.5的高速公路自動(dòng)駕駛、擁堵路況隨行、自主泊車到L4的無人駕駛，都將廣泛應(yīng)用到商業(yè)和個(gè)人兩種使用場(chǎng)景的車型上。

全平臺(tái)·全系列

“全球市場(chǎng)”則是上汽MAXUS在國內(nèi)取得新能源領(lǐng)域跨越式發(fā)展的同時(shí)，面對(duì)日益發(fā)展的全球市場(chǎng)所提出的戰(zhàn)略規(guī)劃。目前，上汽MAXUS產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋48個(gè)國家和地區(qū)。在此基礎(chǔ)上，上汽MAXUS明年還將把EUNIQ車型引入至歐洲市場(chǎng)。

上汽MAXUS新能源全系產(chǎn)品

上汽MAXUS取得的成績(jī)，是新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖能夠?qū)崿F(xiàn)的有力保證，也為后續(xù)戰(zhàn)略部署提供了技術(shù)儲(chǔ)備。面對(duì)即將來臨的新能源汽車時(shí)代，上汽MAXUS將在三條技術(shù)路線齊頭并進(jìn)，全面覆蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池，在全平臺(tái)全系列部署新能源車型，2025年底前持續(xù)推出超過20款的新能源車型?；谌夹g(shù)路線、全平臺(tái)·全系列、全球市場(chǎng)的新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖，上汽MAXUS將為中國新能源汽車整體向上貢獻(xiàn)力量。