據(jù)外媒報道，菲亞特克萊斯勒（FCA）10月16日表示，由于未能達到2017年燃油經(jīng)濟性要求，該公司在美國面臨7900萬美元的民事罰款。菲亞特克萊斯公司表示，預(yù)計此次罰款不會對其業(yè)務(wù)產(chǎn)生實質(zhì)性影響。

菲亞特克萊斯勒將為其美國乘用車車隊支付罰款，其中包括數(shù)款前輪驅(qū)動的Jeep和后輪驅(qū)動的道奇SUV，以及一些轎車和肌肉車（muscle car，大功率車型）。該公司此前停止了部分銷量緩慢的中小型轎車的銷售。

去年，菲亞特克萊斯勒因2016款車型的燃油經(jīng)濟性不達標支付了7730萬美元罰款。菲亞特克萊斯勒的發(fā)言人在10月16日證實，該公司已經(jīng)收到了對2017款車型的罰款信函，并將在60天內(nèi)支付罰款。

NHTSA在其發(fā)布的報告中表示，菲亞特克萊斯勒未能達到2017年針對“國內(nèi)乘用車”所制定的最低要求。10月16日，該公司再次重申，計劃在2022年之前斥資100億美元，開發(fā)30多款混合動力和電動汽車。該公司表示，“將繼續(xù)為每年的燃油經(jīng)濟性提升提供支持”。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，越來越多的汽車制造商未能達到美國溫室氣體排放標準。在美國18家主要汽車制造商中，包括菲亞特克萊斯勒在內(nèi)的13家公司，在未使用積分的情況下，未能在2017年中達到車輛燃油經(jīng)濟性和溫室氣體排放標準。

該機構(gòu)表示，對2017款車型的審查顯示，“汽車制造商進一步落后于當前的標準”。NHTSA的報告稱，基于年度表現(xiàn)，2017款車型每加侖汽油的行使里程下降了1.5英里，低于33.8英里/加侖的標準，而2016款車型的落后幅度為每加侖0.5英里。

NHTSA表示，更多的汽車制造商未能達到2018和2019款車型的標準，“預(yù)計對汽車制造商的潛在懲罰將會繼續(xù)增加，而這些懲罰有可能會被轉(zhuǎn)嫁給消費者。”加利福尼亞州和其他州的環(huán)保組織以及機關(guān)機構(gòu)正在對抗標準的回落現(xiàn)象，稱監(jiān)管機構(gòu)需要制定更嚴格的規(guī)則來應(yīng)對氣候變化，并減少消費者的燃油消耗。

NHTSA和美國環(huán)境保護署正在聯(lián)手進行努力，預(yù)計最早下個月完成對奧巴馬政府燃油效率標準的改寫工作，奧巴馬政府要求在2026年之前大幅減少全美車隊的排放量。

代表通用、大眾、豐田等公司的行業(yè)組織汽車制造商聯(lián)盟(Alliance Of Automobile Manufacturers)表示，NHTSA的“報告顯示了整個車隊的持續(xù)進步和更高的燃油經(jīng)濟性，但同時也顯示了標準與市場之間依然存在差距。聯(lián)盟將繼續(xù)倡議提高標準，但是一定是可以達到、并且能反應(yīng)市場現(xiàn)實的標準。”

今年7月，特朗普政府在燃油經(jīng)濟性問題上給了汽車制造商另一次喘息的機會，當時特朗普取消了一項規(guī)定，該規(guī)定對未能達到燃油效率要求的汽車制造商的處罰增加一倍以上。

汽車制造商曾對上述規(guī)定提出過抗議，稱這項規(guī)定可能會使行業(yè)的合規(guī)成本每年增加10億美元。奧巴馬時代的規(guī)則要求，到2026年車隊的平均燃油效率達到每加侖46.7英里。相比之下，特朗普政府的方案為每加侖37英里。