據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報(bào)道，奧迪的造型以及工程設(shè)計(jì)子公司——意大利設(shè)計(jì)公司（Italdesign）最近新成立一個(gè)商務(wù)部門，專門打造限量版超級(jí)跑車。

Italdesign設(shè)計(jì)的車型具有良好的空氣動(dòng)力學(xué)以及機(jī)械美學(xué)特征

據(jù)了解，這個(gè)新成立部門被稱為Italdesign Automobili Speciali（意：意大利設(shè)計(jì)特別車型），而該新部門即將于日內(nèi)瓦車展上展示旗下第一款車型，一款稅后價(jià)為160萬(wàn)美元（約1100萬(wàn)元）的超級(jí)轎跑車。此外，新部門還計(jì)劃打造五款兩座碳纖維超級(jí)跑車。這些跑車將配置奧迪R8高端車型中所使用的5.2升V-10發(fā)動(dòng)機(jī)，0至100公里/小時(shí)加速只需要3.2秒。

意大利設(shè)計(jì)公司CEO約爾格·阿斯塔洛奇（Joerg Astalosch）表示，公司設(shè)計(jì)的其他限量版轎跑車以及敞篷跑車主要面向收藏者。阿斯塔洛奇說(shuō)：“我們打算每18到24個(gè)月發(fā)布一款全新的一次性或者超低產(chǎn)量的限量車型。其中，一次性車型將會(huì)是一個(gè)小型項(xiàng)目，最多或有9種車型，而超低產(chǎn)量系列車型可能有10到99種等等。”

據(jù)報(bào)道，除了可以面向收藏家直銷之外，意大利設(shè)計(jì)公司的這個(gè)新部門還可以銷售其他大眾集團(tuán)的品牌，以及其他非大眾汽車制造商那些使用Italdesign設(shè)計(jì)、建造以及生產(chǎn)的超低產(chǎn)量、超高質(zhì)量的車型。

此前，Italdesign完全負(fù)責(zé)了奧迪全新Q2緊湊型跨界車的研發(fā)工作，最近它還獲得了一個(gè)非大眾集團(tuán)旗下車企量產(chǎn)車型的合約。據(jù)了解，該車企是一歐洲制造商，在Italdesign公司49年的歷史中，此前從未與該公司合作過(guò)。阿斯塔洛奇表示：“與該車企的合約證實(shí)我們可以在汽車服務(wù)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)并取得成功。” 阿斯塔洛奇拒絕透露該制造商名稱，也并未指出該合約是造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)還是預(yù)生產(chǎn)車型哪方面內(nèi)容的合約。每年，Italdesign為汽車制造商打造500至600輛預(yù)生產(chǎn)車型。

據(jù)了解，Italdesign計(jì)劃在四年時(shí)間里，從非大眾集團(tuán)客戶當(dāng)中獲得公司一半以上的收入，而成立Italdesign Automobili Speciali部門則是公司盈利計(jì)劃的一部分。目前，公司僅有10%的收入源自非大眾集團(tuán)客戶。

Italdesign公司因其聯(lián)合創(chuàng)始人、設(shè)計(jì)界傳奇大師喬蓋托?喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）而出名。大眾第一代高爾夫、蘭旗亞Delta、菲亞特Panda、瑪莎拉蒂Ghibli、蓮花Esprit等車型的巨大成功，都讓世人對(duì)喬治亞羅非凡的設(shè)計(jì)功力為之神往。

同時(shí)，Italdesign公司自己還負(fù)責(zé)汽車生產(chǎn)。在上世紀(jì)70年代底，Italdesign為寶馬集團(tuán)生產(chǎn)了全部456輛寶馬M1高性能跑車；在80及90年代，還代為生產(chǎn)了Aztec敞篷車、Nazca C2，以及大眾W12跑車和途銳SUV。

2010年，喬治亞羅父子將其Italdesign設(shè)計(jì)公司90.1%的股份出售給奧迪，兩年前，他們又將剩下的9.9%的股份全部出售給了奧迪。

2015年，Italdesign公司收入達(dá)2億歐元，其中16%為造型設(shè)計(jì)、60%源自工程設(shè)計(jì)，剩余24%為預(yù)生產(chǎn)車型生產(chǎn)。2016年收入情況將于下個(gè)月奧迪公布全年收入時(shí)公布。不過(guò)，Italdesign2016年全年收入很有可能下降，不過(guò)，自大眾集團(tuán)放寬公司業(yè)務(wù)管制之后，非大眾集團(tuán)客戶的收入比例已經(jīng)從2015年的不足5%上升至接近10%了。而公司預(yù)計(jì)，2017年非大眾集團(tuán)客戶的收入比例可達(dá)到15%。