硬派越野，在一般消費者眼中都是高油耗的代名詞。同時也有一大批忠實用戶，因其在極端路況下能夠經受住考驗，帶給人純粹的快樂。而在新能源車型快速發(fā)展的大趨勢下，作為越野車開山祖師的Jeep也順應行業(yè)變革，推出了牧馬人4xe版本。

新車最大的變化就是有了電池和雙電機的加持，純電續(xù)航55公里，綜合油耗低至2.4L，并且百公里加速6秒多，很難想象牧馬人這樣的硬派越野車，有這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。超強動力和超低油耗能夠兼得，并且售價52.4萬的牧馬人撒哈拉4xe享受免購置稅的政策，并不會因加電大幅增加購車成本。

油耗低至百公里2.4L

相比燃油版的牧馬人，牧馬人4xe最大的變化是動力系統(tǒng)，在2.0T雙渦管渦輪直噴增壓發(fā)動機和ZF8速手自一體變速箱基礎上，加入電池組和雙電機，由此帶來變化非常之明顯。

在動力性能表現(xiàn)上，有了電機加持的牧馬人(參數(shù)|圖片)4xe，可爆發(fā)出276kW（375馬力）的最大功率及637 N•m 的峰值扭矩，比肩一臺V8發(fā)動機的動力水平，而百公里加速6秒多的成績，很難想象是一臺硬派越野車所擁有的。與此同時，綜合油耗更是低至2.4L/百公里，這比家用轎車還要低很多。

越野能力大幅提升

當然，動力強、低油耗本就是新能源車型的固有優(yōu)勢，而越野能力和駕駛舒適性的大幅提升，才是牧馬人4xe的精髓所在。

這次體驗新車的路線選擇的是被稱為“一生必走一次”的318國道，4000多米的海拔、稀薄的氧氣，是對車輛最大的考驗。相比于燃油版的2.0T牧馬人，只有渦輪介入時才會迸發(fā)最大扭矩不同，裝了電動機的牧馬人4xe能讓你體會到源源不斷的動力輸出，低速時純電模式下，一臺硬派越野車安靜的像一只小貓。

隨著不斷加大油門力度，發(fā)動機介入后，雙模驅動下牧馬人4xe就變成了能征服一切的老虎。在戶外越野時，最好選擇eSave模式，這樣能夠保證電池保留一定的電量，在越野發(fā)揮更大的作用。四驅系統(tǒng)在電機的加持下，扭矩爆發(fā)更強勁迅猛且精準給力，發(fā)動機介入后，最大能迸發(fā)出637 N•m峰值扭矩，可比燃油版車型強大的多，無論是攀爬還是泥濘路面，對于車輛的控制都更加游刃有余。

對于用戶擔心的安全性和可靠性的問題，Jeep也有獨門秘籍，比如充電口放置在前葉子板和A柱相交的地方，保障不影響涉水能力。電池組也并未在后行李箱或者底盤下部，而是設計在第二排座椅下方，既確保乘坐空間，又避免了外界環(huán)境影響。

而回歸城市中，牧馬人4xe混合動力系統(tǒng)的三種動力模式，分別是電動、混動、eSave模式，純電模式下可行駛55公里，對于上班族來說，這樣續(xù)航里程基本能維持每日所需了，“油老虎”不再是硬派越野的代名詞。

可以說，只有試過了牧馬人4xe就能被它深深吸引，憑借電池和電機加持，讓硬派越野變得更加的強大，4xe作為Jeep的專屬電氣化理念，更是在品牌80周年這一高光時刻，向世人昭示了品牌發(fā)展的全新活力。不管你接不接受，電氣化加持的國內史上最強牧馬人，它來了！